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概要 製造国 ドイツ ディンゴルフィング オーストリア グラーツ 中国 瀋陽 タイ ラヨーン インド チェンナイ 販売期間 2017年 - ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン/5ドアワゴン 駆動方式 後輪駆動/四輪駆動 プラットフォーム OKL パワートレイン エンジン 2.0L直列4気筒 2.0L直列4気筒ディーゼル 3.0L直列6気筒 3.0L直列6気筒ディーゼル 4.4LV型8気筒 変速機 6速MT/8速AT 車両寸法 ホイールベース 2,975mm(G30/G31) 2,980mm(F90) 全長 4,945mm(G30) 4,950mm(G31) 4,965mm(F90) 全幅 1,870mm(G30/G31) 1,905mm(F90) 全高 1,480mm(G30/F90) 1,500mm(G31) 系譜 先代 BMW・F10/F11/F18 概要 販売期間 2011年 - 2017年 ボディ 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン/5ドアワゴン 駆動方式 後輪駆動/四輪駆動 パワートレイン 変速機 6速MT 8速AT サスペンション 前:ダブル・ウィッシュボーン式 後：インテグラル・アーム式 車両寸法 ホイールベース 2,970mm(F10/F11) 3,070mm(F07) 3,110mm(F18) 全長 4,910mm(F10) 4,915mm(F10LCI/F11) 5,005mm(F07LCI) 5,040mm(F18) 全幅 1,860mm(F10/F11/F18) 1,900mm(F07) 全高 1,475mm(F10/F18) 1,490(F11) 1,565mm(F07) 車両重量 1,625kg-1905kg 系譜 先代 BMW・E60/E61 後継 BMW・G30/G31/G38 (F10/F11/F18の後継) 6シリーズ(G32) (F07の後継) 日本での正規輸入モデル グレード 販売期間 エンジン 排気量 最高出力 備考 520 1973年-1974年 直列4気筒SOHC 1,990cc 115馬力 2002と同じツインキャブ仕様ではあるが大きく重いボディゆえ、若干パワーアップされていた。 MTが選べた。オイルショックによる排ガス規制と前後して触媒付の520iと入れ替わる。 520i 1975年-1979年 105馬力 320iと共通のエンジン インジェクション仕様となったが、触媒が付いた関係で520よりも出力が下がっている。 530i 直列6気筒SOHC 2,986cc 175馬力 上級セダン3.0iと同じ6気筒エンジンを搭載する5シリーズのフラッグシップモデル。 アメリカ仕様をベースとしている。こちらも年々厳しくなる排ガス規制ゆえに短期間で導入が中止された。 518i 1980年-1981年 直列4気筒SOHC 1,766cc 100馬力 520iと交代で導入された4気筒モデル。 これは318iのエンジンを5シリーズボディに移植したもので、他国では販売されていない。 528i 直列6気筒SOHC 2,788cc 165馬力 末期に加えられた6気筒モデル。やはりアメリカ仕様をベースとしている。 日本での正規輸入モデル グレード 販売期間 エンジン 排気量 最高出力 備考 528eA 1982年-1988年 直列6気筒SOHC 2,693cc 120馬力 （1987年-1988年のみ129馬力） 燃料効率を重視した設計のエンジンを搭載。末尾の「e」はギリシャ語の『eta』（イータ）を意味する。 当初は3段ATであったが、1985年から4段ATに変更された。 排気量の割にパワーは抑えられていることから欧州では525eとして販売されていた。 518iA 1982年-1986年 直列4気筒SOHC 1,766cc 100馬力 日本仕様は3段AT、末期にはATが4段化された。 533iA 1983年-1984年 直列6気筒SOHC 3,210cc 180馬力 日本/北米向けに用意されたモデル。1984年にはBMW Japanの3周年を記念してウォルター・マウラーデザインの533iを100台限定販売した（アルピンホワイトのボディにグレーのグラデーションが施されている）。日本仕様は3段AT、末期にはATが4段化された。 524tdA 1984年-1986年 直列6気筒SOHCディーゼルターボ 2,443cc 115馬力 BMW初のディーゼルモデル。税法上518i同様5ナンバーとして扱われた。 M535iA 1985年-1988年 直列6気筒SOHC 3,430cc 185馬力 Mテクニックスポーツステアリングホイール、ビルシュタイン製スポーツサスペンション、専用デザインアルミホイール（装着可能なタイヤはミシュランTRXのみ）、前後オーバーフェンダー、機械式ＬＳＤ（リミテッド・スリップ・デフ）、２本線のボディーストライプ、前後"M"エンブレム（リアのエンブレム表記は「M535i」）、オンボードコンピューター（多機能時計）を備えている。 なお、日本仕様はこれらの装備を装着した「M535i」というグレードのみであり、欧米仕様に存在する「535i」というグレードは日本では正規販売されていない。 また、セットオプションとして、BMW M製の前席スポーツシート、Mテクニックエアロキット（前後専用デザインバンパー・サイドステップ・リアスポイラー）、ドアアウターモール上部及びテールライトのメッキ部分をブラックアウト化、リアエンブレムを「M535i」から「M」マークのみへ変更した「スポーツパッケージ」も存在する。日本仕様のみ、リアエアロバンパー中央部分に黒色の細長いモールが装着される。スポーツパッケージ仕様はメーカーセットオプションとなるが、これらの装備は「BMW Mテクニック」オプションパーツとして単独でも購入することが可能だったため、ディーラー等で中古車架装時などにMテクエアロパーツのみを装着して販売した車両なども存在し、ベース車両が比較的地味なデザインだったことも伴い、このMテクエアロパーツの型を模したFRP製の粗悪なコピー商品も出回った。 末期に、「M535i」をベースに外板色をM5専用の「マカオブルー」、キドニーグリル以外の外装メッキモール類のブラックアウト化、前後エンブレムレス化、バッファローレザーシート（ノーマル形状シート）などを装備した「エディション５」が限定販売された。 520iA 1987年-1988年 1,990cc 129馬力 BMWは1987年から全車キャタライザー（触媒）付となったため、それまでキャタライザーなしの仕様のみしか存在しなかったライトシックスモデル（直列6気筒M20型エンジン搭載車）を初めて導入。 日本での正規輸入モデル グレード 販売期間 エンジン 排気量 最高出力 備考 セダン 525i 1988年-1991年 直列6気筒SOHC 2,493cc 170馬力 550万円。1991年（平成3年）にBMW JAPAN10周年を記念した限定車が発売される。限定色や本革製スポーツシート、専用のウッドパネルが装備されていた。 535i 1988年-1993年 3,430cc 211馬力 780万円 535iのみの装備としてオーディオ横のオンボードコンピュータが搭載される。時刻、日付、外気温、平均燃費、平均車速のほか、盗難防止用の暗証番号等も任意で設定できる。1991年（平成3年）にBMW Japan10周年を記念した限定車が発売される。内容は525iに準ずるものだが、前席がパワーシートとなりサンルーフもつく。1992年（平成4年）にはエアロパーツ、スポーツサスペンションやスポーツシートなどM5に準ずる装備を持った535iスポーツが限定発売される。 オプションのサンルーフはプラス20万円。 正規ディーラー車のうち、ミシュランTRXが装着された車体も存在した。末期には右ハンドルも選択できた。 520i 1991年-1996年 1,990cc 150馬力 520万円。右ハンドルのみの設定になった。 525iとの装備の差はアロイホイール、フロントフォグランプ（後に標準装備化）、一本出しマフラーに留まる。 525i 1991年-1996年 2,493cc 192馬力 価格600万円1994年（平成6年）と翌年にそれぞれ特別仕様の「セレクション」が発売される。専用ボディカラーやレザーシート、ウッドパネル、CDチェンジャーなどが装備されていた。 530i 1993年-1996年) V型8気筒DOHC 2,996cc 218馬力 動力性能的には525iと大差はないが、ウォールナットパネルやワイドキドニーグリルを装備にすることにより高級感を演出していた。 サイドステップが標準装備となる。 540i 1993年-1996年 3,981cc 286馬力 価格845万円。エンジン停止中でも外気循環を自動的に行うクライメートコントロール、クルーズコントロールなどが540iには標準装備であった。リアブレーキにベンチレーテッドディスクが装備された。 ツーリング（ステーションワゴン） 525i 1992年-1996年 直列6気筒DOHC 2,493cc 192馬力 1992年から導入開始。2枚式の巨大なパネルサンルーフがツーリングモデル最大の特徴であった。（525iにはオプション）ただ、剛性面で難があった感は否めず、以降のBMWツーリングモデルには一度も採用されていない。ドイツでは520iからM5までのラインナップが存在したが、日本導入モデルは525iと540iの2車種のみである。525iは右ハンドルのみ、540iは左ハンドルのみの設定。540iは販売期間が短く価格も900万円と高価であった。 540i 1994年-1996年 V型8気筒DOHC 3,981cc 286馬力 日本での正規輸入モデル グレード 販売期間 エンジン 排気量 最高出力 M5 1988年-1993年 直列6気筒DOHC 3,535cc 315馬力 1993年-1996年 3,795cc 340馬力 日本での正規輸入モデル グレード 製造年 エンジン 排気量 最高出力 価格 前期型 525i[4] 1996年-2000年 直列6気筒DOHC 2,493cc 170馬力 543万円 528i 2,793cc 193馬力 613万円 540i 1996年-2003年 V型8気筒DOHC 4,398cc 286馬力 798万円 528iツーリング 1997年-2000年 直列6気筒DOHC 2,793cc 193馬力 645万円 後期型 525i /525i Mスポーツ 2000年-2003年 直列6気筒DOHC 2,493cc 192馬力 530万円 530i/530i Mスポーツ 2,979cc 231馬力 610万円 540i/540i Mスポーツ 1996年-2003年 V型8気筒DOHC 4,398cc 286馬力 885万円 525iツーリング 2000年-2003年 直列6気筒DOHC 2,493cc 192馬力 578万円 530iツーリング 2,979cc 231馬力 661万円 グレード 製造年 エンジン 排気量 最高出力 M5 1998年-2003年 V型8気筒DOHC 4,941cc 400馬力 E60/E61（2003年-2007年）/ E60LCI/E61LCI (2007年-2010年) グレード 型式 排気量(cc) エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式 525i (2003年-2005年)/525iツーリング (2004年-2005年) M54B25 2,493 直列6気筒DOHC 192/6,000 25.0/3,500 6速AT 後輪駆動 525i/525iツーリング (2005年-2010年) N52B25A 2,496 218/6,500 25.5/2,750-4,250 530i (2003年-2005年) M54B30 2,979 231/5,900 30.6/3,500 530i/530iツーリング (2005年-2007年) N52B30A 2,996 258/6,600 30.6/2,500-4,000 530i/530iツーリング (2007年-2010年) 272/6,650 30.6/2,750 530xiツーリング (2007年-2010年) 四輪駆動 540i (2005年-2010年) N62B40A 3,999 V型8気筒DOHC 306/6,300 39.8/3,500 後輪駆動 545i (2003年-2005年) N62B44A 4,398 333/6,100 45.9/3,600 550i (2005年-2010年)/550iツーリング (2006年-2010年) N62B48B 4,798 367/6,300 50.0/3,400 E60 (2004年-2007年) / E60LCI (2007年-2010年) グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式 M5 S85B50A 4,999 V型10気筒DOHC 507/7,750 53.0/6,100 7速SMG 後輪駆動 F07 (2009年-2013年) / F07LCI (2013年-2017年) グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式 528i (2013年-) N20B20A 1,997 直列4気筒DOHCターボ 245/5,000 35.7/1,250-4,800 8速AT 後輪駆動 535i (2009年-2013年) N55B30A 2,979 直列6気筒DOHCターボ 306/5,800 40.8/1,200-5,000 550i (2009年-2012年) N63B44A 4,394 V型8気筒DOHCツインターボ 407/5,500-6,400 61.2/1,750-4,500 550i (2012年-) N63B44B 450/5,500 66.3/2,000-4,500 550i xDrive (2010年-2012年) N63B44A 407/5,500-6,400 61.2/1,750-4,500 四輪駆動 F10/F11 (2010年-2013年) / F10LCI/F11LCI (2013年-2017年) グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式 523i/523iツーリング (2010年-2011年) N52B25A 2,496 直列6気筒DOHC 204/6,300 27.6/2,750-3,000 8速AT 後輪駆動 523i/523iツーリング (2011年-) N20B20B 1,997 直列4気筒DOHCターボ 184/5,000 27.5/1,250-4,500 523d/523dツーリング (2012年-) N47D20C 1,995 直列4気筒DOHCディーゼルターボ 184/4,000 38.7/1,750-2,700 528i/528iツーリング (2010年-2011年) N52B30A 2,996 直列6気筒DOHC 258/6,600 31.6/2,600-3,000 528i/528iツーリング (2011年-) N20B20A 1,997 直列4気筒DOHCターボ 245/5,000 35.7/1,250-4,800 535i/535iツーリング (2010年-) N55B30A 2,979 直列6気筒DOHCターボ 306/5,800 40.8/1,200-5,000 535i xDriveツーリング (2011年-) 四輪駆動 550i (2010年-2013年)/550iツーリング (2011年-2013年) N63B44A 4,394 V型8気筒DOHCツインターボ 407/5,500-6,400 61.2/1,750-4,500 後輪駆動 550i (2013年-)/550iツーリング (2013年-2014年) N63B44B 450/5,500 66.3/2,000-4,500 ActiveHybrid 5 (2012年-) N55B30A-M230 2,979 直列6気筒DOHCターボ 306/5,800 (システムトータル:340) 40.8/1,200-5,000 (システムトータル:45.9 F10 (2011年-2013年) / F10LCI (2013年-2017年) グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式 M5 S63B44B 4,394 V型8気筒DOHCツインターボ 560/6,000 69.3/1,500-5,750 7速DCT 後輪駆動 G30/G31（2017年-2020年） グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式 523i セダン/ツーリング B48B20A 1,998 直列4気筒DOHCターボ 184/5,000 29.6/1,250-4,500 8速AT 後輪駆動 523d セダン/ツーリング B47D20A 1,995 直列4気筒DOHCディーゼルターボ 190/4,000 40.8/1,750-2,500 530i セダン/ツーリング B48B20B 1,998 直列4気筒DOHCターボ 252/5,200 35.7/1,450-4,800 530e セダン B48B20A 184/5,000 (システムトータル:252) 29.6/1,350-4,250 (システムトータル:42.8) 540i セダン B58B30A 2,997 直列6気筒DOHCターボ 340/5,500 45.9/1,380-5,200 540i xDrive セダン/ツーリング 四輪駆動 G30/G31(2020年-) グレード 型式 排気量(cc) エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式 523i セダン B48B20A 1,998 直列4気筒DOHCターボ 184/5,000 29.6/1,350-4,250 8速AT 後輪駆動 523d xDrive セダン/ツーリング B47D20B 1,995 直列4気筒DOHCディーゼルターボ 190/4,000 40.8/1,750-2,500 四輪駆動 530i セダン/ツーリング B48B20B 1,998 直列4気筒DOHCターボ 252/5,200 35.7/1,450-4,800 後輪駆動 530e セダン B48B20A 184/5,000 (システムトータル:294) 30.6/1,350-4,000 (システムトータル:42.8) 540i xDrive セダン/ツーリング B58B30C 2,997 直列6気筒DOHCターボ 340/5,500 45.9/1,500-5,200 四輪駆動 M550i xDrive セダン N63B44D 4,394 V型8気筒DOHCツインターボ 530/5,500 76.5/1,800-4,600 F90 (2017年-) グレード 型式 排気量（cc） エンジン 最高出力(ps/rpm) 最大トルク(kgm/rpm) 変速機 駆動方式 M5 S63B44B 4,394 V型8気筒DOHCツインターボ 600/6,000 76.5/1,800-5,600 8速AT 四輪駆動 M5 Competition (2019年-) 625/6,000 76.5/1,800-5,860 |
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