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| 型式 HU1JJE HU2M HT2M HU2P HU3K HU8J HT3K KV234 KV280 RM2K RU1ASAR RU1ASBR RU1E RU1JHE RU2P RU4F RU8J エンジン JO8C M10U P11C K13C J08E K13U 6HK1 8PE1 K13D A09C E13C J08C-T P11C F21C J08E 日野 JO8Cエンジンは、日本の自動車メーカーである日野自動車が製造しているディーゼルエンジンです。以下に、JO8Cエンジンの詳細な情報を丁寧に説明します。 1. エンジンの種類: 日野 JO8Cエンジンは、直列6気筒のディーゼルエンジンです。直列6気筒は6つのシリンダーが直線上に並ぶ形状をしており、高い出力とトルクを提供します。 2. 排気量: JO8Cエンジンの排気量は約8リットルです。排気量はエンジンが1サイクルで吸気・圧縮・燃焼・排気する空気と燃料の量を示す指標であり、大きいほど一般的に出力が高くなります。 3. 適用車種: JO8Cエンジンは、主にトラックやバスなどの商用車に搭載されています。日野自動車の商用車ラインアップで広く使われています。 4. 燃料供給: JO8Cエンジンはディーゼル燃料を使用します。ディーゼルエンジンは燃費が良く、高いトルクを発生するため、商用車に適しています。 5. 最高出力と最大トルク: JO8Cエンジンは高出力を持ち、最高出力は一般的に200馬力以上に達します。最大トルクも大きく、トラックやバスのような負荷の多い用途に適しています。 6. 冷却方式: JO8Cエンジンは一般的に水冷式のエンジンです。エンジンの運転中に発生する熱を冷却水で取り除き、適切な温度でエンジンを保つ仕組みを持っています。 7. 電子制御: 最新のJO8Cエンジンは、電子制御システムを備えています。このシステムにより、エンジンの燃料噴射や点火タイミングなどが最適化され、燃費と性能が向上します。 8. 環境への対応: JO8Cエンジンは日野自動車の環境対応技術により、排出ガスの規制を遵守しています。近年の商用車エンジンは、環境への配慮が重要な要素となっています。 これらは、日野 JO8Cエンジンの一般的な特徴と情報です。ただし、製造年や仕様によって異なる場合もありますので、具体的な詳細を知りたい場合は、日野自動車の公式ウェブサイトや専門家のアドバイスを参考にすると良いでしょう。 |
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ブルーリボン（Blue Ribbon）は、日野自動車が1951年 - 1975年と、1982年以降販売している大型バス。2000年6月には、大幅なマイナーチェンジによりブルーリボンシティとなり、さらにハイブリッドバス以外は、2005年1月から2005年9月にかけていすゞ・エルガとの統合車種ブルーリボンIIへと移行し、2015年より2代目ブルーリボンが製造されている。本記事ではそれらを含め、日野が発売してきた大型路線バス・9m大型路線バスを一括して扱う。 「ブルーリボン（初代）」ならびに「ブルーリボンシティ」の途中までは日野車体工業が製造していたが、現在は2002年10月に日野自動車・いすゞ自動車が合弁で設立したジェイ・バスが製造している。ジェイ・バス移行後も製造事業所は車種により異なっており、「ブルーリボンII」と｢ブルーリボン（2代目）｣は旧・いすゞバス製造の事業所である宇都宮事業所で製造されているが、かつて販売されていた「ブルーリボンシティ」は旧・日野車体工業の事業所である小松事業所で製造されていた。 |
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