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| 型式 ND5RC NA6CE NB6C NA8C NB8C NCEC NDERC エンジン P5-VP P5-VPR B6 BP BP(T) LF-VE PE-VPR マツダB6エンジンについて詳しく説明します。 マツダB6エンジンは、かつてマツダが製造していたガソリンエンジンの一つです。以下に、B6エンジンの主な特徴を説明します。 1. 直列4気筒エンジン：B6エンジンは、直列4気筒の構造を持っています。この構造は一般的に使用されるエンジンの形式であり、軽量かつコンパクトなエンジンとなります。 2. バルブトレイン：B6エンジンは、シングルオーバーヘッドカム（SOHC）のバルブトレインを採用しています。これにより、シンプルな構造となりながら、十分なバルブ制御を実現します。 3. 排気量とパワー：B6エンジンは、通常は1.6リットルの排気量を持っています。ただし、市場や車種によって異なるバリエーションが存在する場合もあります。パワー出力もバリエーションによって異なりますが、一般的には60〜110馬力程度の範囲です。 4. 燃料供給システム：B6エンジンは、キャブレターやマルチポイントインジェクション（MPI）といった燃料供給システムを使用しています。キャブレターは燃料と空気を混合して供給する方式であり、MPIは各気筒に燃料を直接噴射する方式です。MPIは燃費と出力の両立を実現し、より効率的な燃焼が可能です。 5. 高い信頼性と耐久性：B6エンジンは、マツダのエンジンの中でも信頼性と耐久性に優れています。適切なメンテナンスとケアが行われれば、長寿命で頑強なエンジンとして知られています。 ただし、注意点として、B6エンジンは古いモデルや特定の市場向けのエンジンであり、現在では最新のテクノロジーを搭載したスカイアクティブエンジンなど、より進化したエンジンがマツダの車両に搭載されています。 |
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| パワートレイン エンジン PE-VPR [RS] 型： 1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC 最高出力 116kW (158PS)/6,000rpm （2016年11月-2018年6月） 135kW (184PS)/7,000rpm （2018年6月-） 最大トルク 200N-m (20.4kgf-m)/ 4,600rpm （2016年11月-2018年6月） 205N-m (20.9kgf-m)/ 4,000rpm （2018年6月-） 変速機 6速MT/6速AT (6EC-AT) サスペンション 前：ダブルウィッシュボーン式 後：マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース 2,310mm 全長 3,915mm 全幅 1,735mm 全高 1,245mm 車両重量 1,100-1,130kg |
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