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| 型式 SE3P エンジン 13B-MSP マツダの13Bエンジンは、ロータリーエンジンとして知られる非常に特徴的なエンジンです。以下に、その詳細な情報を丁寧に説明します。 1. 構造と動作原理: 13Bエンジンは、ロータリーエンジンの一種であり、シリンダーとピストンではなく、三角形のローターが回転しながらガソリンを燃焼させる仕組みです。このエンジンは、2つのローターが同じハウジング内を回転し、内部の燃焼室で燃料を圧縮・燃焼させることで動力を発生します。 2. 排気量とバリエーション: 13Bエンジンは、初期のバージョンが1.3リットルの排気量を持ちますが、後に改良されたバージョンでは1.3リットルから1.3リットル以上になる場合もあります。また、ターボチャージャーを備えたモデルもあります。 3. 出力と性能: 13Bエンジンの出力は、バージョンによって異なりますが、一般的に200馬力から300馬力以上の範囲で使用されます。これは、エンジンの小型で軽量な構造と高回転数の特徴によるもので、高い出力と素早いレスポンスを提供します。 4. ローターハウジングとシール: 13Bエンジンのローターハウジングは、鋳造されたアルミニウム合金で作られており、高い耐久性と軽量化を実現しています。ローターとハウジングの接触部分には、エンジンの内部にガスシールを形成するための特殊なシールがあります。 5. 燃料効率と排出ガス: ロータリーエンジンは一般的に燃料効率が低いと言われていますが、最近の改良により13Bエンジンでは燃費の向上が図られています。また、排出ガスの規制も厳しくなってきており、13Bエンジンも環境に優しい排出ガスを実現するための改良が加えられています。 6. チューニングとアフターマーケットパーツ: 13Bエンジンは、その特異な構造と性能から、自動車愛好家やチューニングエンスージアストに人気があります。多くのアフターマーケットパーツが市場に出回っており、エンジンの出力向上や性能強化を図ることができます。 以上が、マツダの13Bエンジンの詳細な情報です。ロータリーエンジンの特性により、他の一般的なピストンエンジンとは異なる特徴を持ちますが、その独自性と高いパフォーマンスは、多くの自動車愛好家に魅力を与えています。 |
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| パワートレイン エンジン 13B-REW型 654 cc×2 直列2ローター 最高出力 1991年12月 - 1996年1月 188 kW (255 PS) / 6,500 rpm 1996年1月 - 1999年1月 195 kW (265 PS) / 6,500 rpm（MT車） 188 kW (255 PS) / 6,500 rpm（AT車） 1999年1月 - 2003年4月 206 kW (280 PS) / 6,500 rpm（タイプRBを除くMT車） 195 kW (265 PS) / 6,500 rpm（タイプRBのMT車） 188 kW (255 PS) / 6,500 rpm（AT車） 最大トルク 1991年12月 - 1999年1月 294.2 N・m (30.0 kg・m) / 5,000 rpm 1999年1月 - 2003年4月 313.8 N・m (32.0 kg・m) / 5,000 rpm（タイプRB以外） 294.2 N・m (30.0 kg・m) / 5,000 rpm（タイプRB） 変速機 4速AT / 5速MT サスペンション 前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン 車両寸法 ホイールベース 2,425 mm 全長 4,295 mm（1991年12月 - 1993年8月） 4,280 mm（1993年8月 - 1999年1月） 4,285 mm（1999年1月 - 2003年4月） 全幅 1,760 mm 全高 1,230 mm 車両重量 1,240 - 1,330 kg |
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