☆修理事例タイヤとホイールアセンブリとハブ/アクスルフランジのマッチング取り付けシエンタ

修理整備事例

トヨタ(TOYOTA)修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図修理事例タイヤとホイールアセンブリとハブ/アクスルフランジのマッチング取り付けシエンタ MXPL15G MXPL10G M15A NSP172G NHP170G 1NZ 2NR

タイヤとホイールアセンブリをハブ/アクスルフランジに再取り付けした後、車両に取り付けた状態でタイヤとホイールアセンブリの振れを再測定し、振れの量が減少して許容範囲内になっていることを確認します。

車両に取り付けた状態でのタイヤおよびホイールアセンブリの振れ測定中に特定された、タイヤおよびホイールアセンブリの最高点の位置をマークします。
ホイールバルブステムに最も近い位置にあるホイールスタッドに基準マークを付けます。
ホイールスタッドの基準マークを常に12時の位置として参照してください。
タイヤとホイールアセンブリ上の最高点の位置は、マークされたホイールスタッドを基準とした時計回りの位置で示してください。
タイヤとホイールアセンブリをハブ／アクスルフランジから取り外します。タイヤとホイールの取り外しと取り付けについては、「タイヤとホイールの取り外しと取り付け」を参照してください。
タイヤとホイールアセンブリをハブ/アクスルフランジ上でできるだけ180度に近づけて回転させ、ホイールバルブステムが、マークされたホイールスタッドに対しておおよそ6時の位置になるようにします。
ホイールナットを再度取り付け、タイヤとホイールアセンブリを新しい位置に固定します。タイヤとホイールの取り外しと取り付けについては、「タイヤとホイールの取り外しと取り付け」を参照してください。
タイヤとホイールアセンブリの車両搭載状態での振れを再測定します。タイヤ上のアセンブリの車両搭載状態での振れの最高点の新しい位置をマークします。タイヤとホイールアセンブリの振れ測定 - 車両搭載状態を参照してください。
車両に搭載された状態での組立振れが低減され、許容範囲内であれば、それ以上の手順は必要ありません。
組立体の振れが低減されていない場合は、以下の手順を実行してください。
最高点の位置が元の最高点の位置とほぼ同じか、それに近い位置に留まっている場合、ハブ/アクスルフランジおよび/またはブレーキローター/ドラム取り付けフランジが、車両搭載時のアセンブリの振れに関する問題の主な原因となります。
最高点の位置が、元の最高点の位置から180度ずれた位置、またはその近傍にある場合、タイヤとホイールのアセンブリが、車両搭載時の振れ問題の主な原因となっている。
最高点の位置が2つの極値の間にある場合、タイヤとホイールのアセンブリ、およびハブ/アクスルフランジの両方が、車両搭載時のアセンブリの振れに関係しています。車両搭載時のアセンブリの振れを最小限に抑えるため、タイヤとホイールのアセンブリを時計回りと反時計回りの両方に、できるだけ90度近く回転させてください。