☆修理事例 オートマオイルの汚れ 黒い ムーヴ キャンバス

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オートマチックトランスアクスルフルード（ATF）の状態点検

1. トランスアクスルを分解する必要があるかどうかを判断する一つの方法は、以下の点を確認することです。

ATFが濁っていたり、ニス状になっていたりする場合。

ATFから異臭や異常な臭いがする場合は、

ATFの状態

考えられる原因

クリアレッド

普通

—

薄い赤：ピンク

水で汚染された

オイルクーラーの故障

フィラーチューブの取り付け不良：

トランスアクスル内部の部品に水が混入し、不具合が発生している可能性があります。トランスアクスルをオーバーホールし、不良部品を特定する必要があります。必要に応じて、トランスアクスルを交換してください。

赤褐色

焦げ臭い匂いがし、金属片が見つかる

劣化したATF

トランスアクスル内部のパワートレイン部品の欠陥：異物がオイルホース、コントロールバルブボディ、オイルクーラーを詰まらせることで、広範囲にわたる問題を引き起こします。

大量の金属片が見つかった場合は、トランスアクスルをオーバーホールし、不良部品を特定してください。必要に応じて、トランスアクスルを交換してください。

オイルホースやオイルクーラーに異物が詰まる可能性があるため、フラッシング作業を実施してください。

焦げ臭さがない

普通

酸化による変色

オートマチックトランスアクスルフルード（ATF）レベル点検

注意：

エンジンを暖機した後、オイルレベルゲージにATFが付着していない場合は、ATFが不足しています。トランスアクスルを損傷する恐れがあるため、車両を運転しないでください。

車両を走行させずにATFレベルの最終点検を行った場合、またはATFの温度が約60～70℃（140～158°F）に達していない状態でATF量を点検した場合、ATFレベルの点検が不正確になるため、トランスアクスルが損傷する可能性があります。

ATF（オートマチックトランスミッションフルード）を入れすぎると、ATFの温度が上昇し、ブリーザーホースからATFが漏れる可能性があります。

注記：

FS5A-ELタイプのオイルレベルゲージは、デフ側のATFレベルを測定するもので、エンジンを暖機した後でもデフ側のATF温度が上昇しない場合、オイルレベルゲージの先端にATFが付着しているのは正常です。

1. 車両を運転する前に、ATF（オートマチックトランスミッションフルード）のレベルを確認してください。

a. 車両を平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけ、車輪の前部と後部に輪止めを設置してください。

b. オイルホースまたはハウジングからATFが漏れていないことを目視で確認します。

c. エンジンを始動し、Pポジションで暖機運転を行う。

注意：

エンジンの暖機運転中にオイルレベルが急激に低下した場合は、トランスアクスルを損傷する可能性があるため、セレクターレバーを操作しないでください。

d. エンジンをアイドリングさせた状態で、オイルレベルゲージを取り外し、きれいに拭きます。

e. オイルレベルゲージを取り付け、再度取り外します。

f. ATFレベルが図に示す範囲内にあることを確認します。

ATFの液面が規定範囲外の場合は、ATFを規定値に調整してください。

ATFタイプ

マツダ純正ATF MV

2. 車両を運転した後、ATF（オートマチックトランスミッションフルード）のレベルを確認してください。

a. セレクターレバーを操作し、ブレーキペダルを踏みながら各位置（P位置からD位置まで）で一時停止します。

b. 市街地の道路を最低5km（3マイル）の速度で走行する。

c. M-MDSをDLC-2に接続します。

d. M-MDSを使用して、ATF温度が60～70℃（140～158°F）であることを確認します。

e. エンジンをアイドリング状態にしたまま、オイルレベルゲージを取り外し、きれいに拭きます。

f. ATFレベルが図に示す範囲内にあることを確認します。

ATFの液面が規定範囲外の場合は、ATFを規定値に調整してください。

ATFタイプ