☆修理事例走行中に高電圧バッテリーを充電できない　ヴェゼル

seibi

ホンダ(HONDA)修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図車検修理事例走行中に高電圧バッテリーを充電できない　ヴェゼル RV6 RV5 RU4 RU1 LEC-H5 L15Z

走行中に高電圧バッテリーを充電
エンジンはオンになっています。
エンジンを始動してください。（準備完了インジケーターが点灯しています）
10分お待ちください。車が自動的に高電圧バッテリーを充電します。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンを始動してください。（準備完了インジケーターが点灯しています）
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMの自己診断テストを実行します。

AK6はBECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）によるセルバランス調整を可能にする。
エンジンはオンになっています。
BECMへのアクセスとBATT_CHAR_SOC PIDの制御

バッテリーの充電レベルが10%以上であることを確認してください。10%未満の場合は、テスト手順AH5を繰り返してください。
診断スキャナーを使用して、BECMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
少なくとも24時間はエンジンを切ってください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンを始動してください。（準備完了インジケーターが点灯しています）
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMの自己診断テストを実行します。

以下の診断トラブルコード（DTC）のいずれかが検出されましたか？ P0B24:00、P0DAD:00、P0DAE:00、P0DB1:00、P0DB2:00、P0DB5:00、P0DB6:00、P0DB9:00、P0DBA:00、P0DBD:00、P0DBE:00、P0DC1:00、P0DC2:00、P0DC5:00、またはP0DC6:00？
はい OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい高電圧バッテリーを取り付けてください。
参照: 高電圧バッテリー - ハイブリッド電気自動車 (HEV) (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。
いいえ修理は完了しました。

正確なテストAL: U3003:16、U3003:17、U3003:64

配線図とコネクタについては、電気回路図の12番目のセルを参照してください。
通常動作と故障

車両の通常動作時、12ボルトバッテリーはBECM（エンジンコントロールモジュール）に電圧を供給し、正常な動作を促します。この電圧が低い、または供給されていない場合、BECMは正常に機能しません。この不具合が発生しても、エンジン警告灯（MIL）は点灯せず、車両の動作にも影響はありません。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BEKM U3003:16 バッテリー電圧：回路電圧がしきい値以下 12ボルトBECM電源の電圧が9ボルトを下回って5秒以上経過した場合に作動します。
BEKM U3003:17 バッテリー電圧：回路電圧がしきい値を超えている 12ボルトのBECM電源電圧が5秒以上16ボルトを超えた場合に設定されます。
BEKM U3003:64 バッテリー電圧：信号の信頼性 12ボルトBECM電源の電圧が25Vを超えるか2.5Vを下回る状態が2秒以上続いた場合に設定されます。
考えられる情報源

12ボルトバッテリー
配線、端子、またはコネクタ
DC/DCコンバータ制御モジュール
ベクム
目視検査および予備チェック

12ボルトバッテリーの端子が清潔でしっかりと接続されているか確認してください。
注意：測定を行う際は、フレックスプローブキットに付属の適切なプローブアダプターを使用してください。誤ったプローブアダプターを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。
AL1 すべてのCMDTCSを削除して、自己診断テストを再度実行します。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、すべての連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を消去してください。
エンジンを始動し（準備完了ランプが点灯するまで）、少なくとも2分間そのままにしてください。
イグニッションをオフにしてください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナを使用して、すべての連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）の自己診断テストを実行します。

DTC B1316:00、B1318:00、B1676:00、P0562:00、P0563:00、U3003:16、またはU3003:17が複数のモジュールに存在しますか？
はい DC/DCコンバータ制御モジュールのセルフテストを実行します。DTCが存在する場合は、「
DC/DCコンバータ制御モジュール（414-05 電圧コンバータ/インバータの診断とテスト）」を参照してください。
モジュールがDTCを設定せずにセルフテストに合格した場合は、AL2に進みます。
いいえ診断トラブルコード（DTC）が表示されない場合は、問題は発生していません。DTC U3003:16またはU3003:17の場合は、AL2に進んでください。DTC U3003:64の場合は、AL5に進んでください。

AL2 12ボルトバッテリーの点検
メインバッテリーと補助バッテリー（12ボルト）の状態チェックを実施してください。
参照：バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断とテスト）。

メインバッテリーと補助バッテリー（12ボルト）は状態テストに合格しましたか？
はい AL3へ移動
いいえ新しい12Vメインバッテリーおよび/または補助バッテリーを取り付けます。
参照：バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。
参照：補助バッテリー（414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。

AL3 DC/DCコンバータ制御モジュール電圧コンバータ状態（DCDC_ENABLE）PID（パラメータ識別子）を確認します
診断スキャンツールを使用して、DC/DCコンバータ制御モジュールのPIDを表示します。
DCDC_ENABLE PIDを監視します。

PID Enableは表示されますか？
はい AL4へ移動
いいえ高電圧バッテリーのサービス遮断器を確認してください。その他の診断トラブルコード（DTC）はすべて対処済みです。BECMの診断トラブルコード（DTC）情報については、このセクションのDTC表を参照してください。

AL4 DC/DCコンバータ制御モジュール出力電圧測定
エンジンを始動してください。（準備完了インジケーターが点灯しています）
故障コードU3003:17の場合は、すべてのアクセサリを少なくとも2分間オフにしてください。
DTC U3003:16を確認するには、ヘッドライトとHVACブロワーを少なくとも2分間オンにしてください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論

電圧は13～14.9ボルトですか？
はい AL5へ移動
いいえ DC/DCコンバータ制御モジュールの自己診断テストを実行してください。
参照：DC/DCコンバータ制御モジュール（414-05 電圧コンバータ/インバータの診断とテスト）。

AL5 バッテリー電圧比較 BECM (バッテリーエネルギー監視モジュール) PID (パラメータ識別) メインECU 電圧供給 (MAINECUV)
診断スキャナーを使用して、BECM PIDを確認します。
MAINECUV PID に注意してください。

PIDは8～16ボルトを示していますか？
はい AL9へ移動
いいえ PIDが8ボルト未満または16ボルトを超える値を示した場合は、AL6に進みます。

AL6 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）測定入力電圧
イグニッションをオフにしてください。
高電圧バッテリーC4238を取り外してください。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論

測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C4238-5（女性側）地球
C4238-6（女性側）地球

BECM回路の電圧は、12ボルトのバッテリー電圧と一致していますか？
はい AL7へ移動
いいえ BCMC F146 (15A) ヒューズが正常かどうか確認してください。ヒューズが正常な場合は、回路を修理してください。異常がある場合は、配線図マニュアルを参照して、短絡の原因を特定してください。

AL7 BECM（バッテリーエネルギー管理モジュール）のアースを確認してください
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C4238-25（女性側）地球
C4238-26（女性側）地球

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい AL8へ移動
いいえチェーンを修理してください。

AL8 バッテリーパック内部のBECM（バッテリーエネルギー管理モジュール）B+入力回路とアースを確認してください。
高電圧システムの電源を遮断してください。
参照：高電圧システムの電源遮断（414-03 高電圧バッテリー、設置およびケーブル、一般手順）。
高電圧バッテリーを取り外します。
参照：高電圧バッテリー - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。
高電圧バッテリーカバーを取り外し、BECMコネクタを順番にすべて取り外します。
参照：バッテリーエネルギー制御モジュール（BECM） - ハイブリッド電気自動車（HEV）（414-03 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、取り外しと取り付け）。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
肯定的な結論測定／行動否定的な結論
C4238-5（男性側） C4237A-9
C4238-6（男性側） C4237A-1
C4238-25（男性側） C4237A-8
C4238-26（男性側） C4237A-21

抵抗値が3オーム未満ですか？
はい AL9へ移動
いいえ新しい配線ハーネスを取り付けてください。

AL9 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）コネクタを確認してください
BEKM C4237Aを点検する
のために：
腐食
ピンが破損または曲がっている
押し出しピン

何か懸念事項はありますか？
はい新しい配線ハーネスを取り付けてください。
いいえ OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、FSA) を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事のアドレスがない場合は、新しい BECM を取り付けてください。
参照: バッテリーエネルギー制御モジュール (BECM) - ハイブリッド電気自動車 (HEV) (414-03 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け)。

正確なテスト AM: U0100:00
通常動作と故障

BECMはHS-CANを介してPCMと通信し、重要な車両データを送受信します。

電源投入時、BECMはHS-CANを継続的に監視します。モジュールとの通信が途絶えた場合、異常が検出され、BECMは対応するDTC（故障診断コード）を設定します。

DTCトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
BEKM U0100:00 ECM/PCMとの通信が途絶えました。「A」：サブタイプ情報なしこのDTCは、BECMがPCMから期待されるメッセージを受信しなかった場合に設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
ネットワークトラフィック
ベクム
人民元
AM1 通信ネットワークの確認
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用してネットワークテストを実行してください。

PCMはネットワークテストに合格しますか？
はい AM2へ移動
いいえスキャンツールとPCM間の通信を確認してください。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）。

AM2 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）の連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を確認してください
診断スキャナーを使用して、BECMの自己診断テストを実行します。
診断スキャナーを使用して、BECMの診断トラブルコード（DTC）を消去します。
イグニッションをオフにしてください。
5秒お待ちください。
エンジンはオンになっています。
診断スキャナーを使用して、BECMの自己診断テストを実行します。

DTC U0100:00はクリアされましたか？
はい AM3へ移動
いいえシステムは現在正常に動作しています。エラーコードは、ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態によって発生した可能性があります。