☆修理事例 DTC P0011 "A" カムシャフト位置 - タイミングが進みすぎているか、システム性能バンク 1

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エンジン（診断）（H4DO）＞診断トラブルコード（DTC）を使用した診断手順

DTC P0011 "A" カムシャフト位置 - タイミング進角過大またはシステム性能異常 バンク1

DTC検出条件：

故障が発生した状態で2回連続して走行した場合に検出されます。

トラブル症状：

・ エンジンストール

・ 不適切なアイドリング

注意：

修理または不良部品の交換後、クリアメモリモード（クリアメモリモード > 操作）と検査モード（検査モード > 手順）を実行してください。

ステップ チェック はい いいえ
1.故障部品の特定

1)メモリクリアモードを実行します。 メモリクリアモード">

2)不良のオイルコントロールソレノイドを、もう一方の（右側または左側、吸気側または排気側）オイルコントロールソレノイドと交換します。

3)適切な走行サイクルテストを実施します。走行サイクル＞

4)故障発生箇所（DTCおよび不適切な進角）が別の場所に移動したことを確認します。

検出されたDTCは、オイルコントロールソレノイドを交換した場所に移動しましたか？

故障したオイルコントロールソレノイドを交換してください。

診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P0011 "A" カムシャフト位置 - タイミングが進みすぎているか、システム性能バンク 1">ステップ 2 に進みます。

2.最新データを確認してください。

1)エンジンを始動し、アイドリング状態にする。

2) Subaru Select Monitorを使用して「VVT Adv. Ang. Amount R」の値を読み取ります。

注記：

詳細な操作手順については、「エンジンの電流データ表示」を参照してください。スバルセレクトモニター">

「VVT Adv. Ang. Amount R」の値は、およそ0度ですか？

診断トラブルコード (DTC) を使用した診断手順 > DTC P0011 "A" カムシャフト位置 - タイミングが進みすぎているか、システム性能バンク 1">ステップ 3 に進みます。

以下の項目を確認し、必要に応じて修理または交換してください。

・ 吸気カムスプロケット（オイル経路の詰まりや汚れ、スプリングの調整）

・ 吸気カムシャフト（汚れ、カムシャフトの損傷）

3.最新データを確認してください。

1)加速と減速は時速80km（50マイル）以下で行ってください。

注記：

オイル流量制御ソレノイドバルブのデューティ出力が増加する程度まで駆動する。

2) Subaru Select Monitorを使用して、「OCV Duty R」と「VVT Adv. Ang. Amount R」の値を読み取ります。

注記：

詳細な操作手順については、「エンジンの電流データ表示」を参照してください。スバルセレクトモニター">

「OCV Duty R」の値が10%以上増加すると、「VVT Adv. Ang. Amount R」の値はおよそ0度になりますか？

以下の項目を確認し、必要に応じて修理または交換してください。

・ 吸気カムスプロケット（オイル経路の詰まりや汚れ、スプリングの調整）

・ 吸気カムシャフト（汚れ、カムシャフトの損傷）

以下の手順を実行し、オイル配管を清掃してください。

エンジンオイルを交換し、エンジンを5分間アイドリングさせてから、オイルフィルターとエンジンオイルを交換してください。エンジンオイル > 交換"> エンジンオイルフィルター">

1.診断の概要

AVCSシステムの不具合を検出します。

AVCS目標進角量とAVCS実際進角量の差が大きい状態が継続する場合、NGと判定する。

2.実行条件

・ 目標誤差

二次パラメータ

実行条件

バッテリー電圧

≥ 10.9 V

AVCS制御

稼働中

・ 中間ロック位置

二次パラメータ

実行条件

バッテリー電圧

≥ 10.9 V

エンジン回転数

500rpm以上

エンジン始動後の経過時間

500ミリ秒以上

そして

≤ マップからの値

地図
エンジン始動時のエンジン冷却水温度

C（F）

−40

（−40）

−30

（−22）

−20

（−4）

−10

（１４）

0

（３２）

10

（50）

20

（68）

30

（86）

エンジン始動後の経過時間

MS

10000

10000

10000

8000

5000

3500

2800

2800

エンジン始動時のエンジン冷却水温度

C（F）

40

（104）

50

（122）

60

（140）

70

（158）

80

（176）

90

（194）

100

（212）

110

（230）

エンジン始動後の経過時間

MS

2800

2800

2800

2800

2800

2800

2800

2800

3.一般的な走行サイクル

• 普通

エンジン回転数が上昇し、AVCSが作動している間は、継続的に診断を実施してください。

・ 中間ロック

エンジン始動時にAVCSが中間ロック制御を実行しているときに診断を実施してください。

4.診断方法

AVCS目標タイミング進角量とAVCS実際タイミング進角量の差が大きい状態が一定時間継続する場合。

所定の時間内に以下の条件が満たされた場合、NGと判定する。

判断価値
故障基準

閾値

・ターゲットエラー

|(目標位置 − 実際位置)|

10 ° CA

・中間ロック位置

|(目標位置 − 実際位置)|

10 ° CA

診断に必要な時間：

・ 目標誤差：10000ミリ秒

・ 中間ロック位置：2000ms

故障表示灯点灯： 2回の連続走行サイクルで故障が発生した場合に点灯します。