☆修理事例 安定しない アイドリング速度調整 CR-Z ZF2 MF6

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点火方式 インジェクション
ボッシュ MP 7.0 圧力/速度制御式コンピューターは、とりわけ以下の機能を管理します。
空燃比
点火機能
自己診断機能
富裕層規制
アイドリング速度調整
ノックコントロール
このコンピュータはFLASH EPROMを使用しています
この新しい技術により、コンピュータを取り外したりEPROMを交換したりすることなく、プログラムを進化させることが可能になった。
この操作は、診断ポートを介してTEP 92またはDIAG 2000からコンピュータのメモリに新しいプログラムをダウンロードすることから成ります。
左側の噴射レールにはシュレーダーバルブ（ホイールバルブタイプ）が装備されており、以下のことが可能です。
燃料圧力制御
回路の減圧
注射の概要

燃料フィルター
チェックバルブ
リアシリンダーヘッドのディストリビューターカセット
スパークプラグ
排気マニホールド
フロントシリンダーヘッド上の3つのコイルのブロック
脈動減衰器
シュレーダーバルブ
燃料圧力レギュレーター
インジェクター
吸気マニホールド圧力センサー
ガソリンスタンド
キャニスターパージソレノイドバルブ
燃料タンク
容器
慣性スイッチ
エンジン水温センサー
ノックセンサー
吸気分配器
速度および位置センサー
スロットルシャフトポテンショメータ
アイドルスピード制御ソレノイドバルブ
スロットルボディ
スロットルボディ加熱抵抗器
気温プローブ
酸素プローブ
点火噴射コンピューター
車速センサー
パワーステアリング圧力スイッチ
自動変速機制御装置（） タコメーター オンボードコンピュータ()
診断用ライト
診断情報
コード式イモビライザーキーパッド() 空調 （）
注記：(*) 機器によって異なります

石油蒸気をリサイクルするための「a」タップ。

特徴

アイドリング回転数（調整不可）（±50rpm）
空………………………………………………………………….. 650
エアコン付き……………………………………………… 700
駐車操作………………………………………720
バッテリー充電…………………………………….最大1000
最高回転数制限（rpm）……………………………. 6,520
減速時のカットオフ回転数（rpm）…………….1400から
再連結速度（rpm）………………………………..1100
タンク内に浸漬された電動燃料ポンプ
ブランド……………………………………………………………….. ボッシュ
圧力（バール）…………………………………………………………. 3
流量（l/h）………………………………………………… 115～120
デュアルジェットインジェクター
ブランド……………………………………………………………….. ボッシュ
抵抗値（オーム）…………………………………………………… 16
キャンドル
ボッシュ………………………………………………………. FR7 KDC
エケム……………………………………………….. RFC58LSPD
点火コイルボックス
ブランド…………………………………………………………………………SAGEM
タイプ……………………………………………………………… BBC 3.2
締め付けトルク（daN.m）
シリンダーヘッドボルト
1回目のパス………………………………………………………………. 2
2回目の作業（ネジを1本ずつ緩めてから締める）…………………………………………………. 1.5 + 225
シリンダーヘッドカバー
1回目のパス……………………………………………………………. 0.5
2回目のパス…………………………………………………………………. 1
3回目の通過（コントロール）………………………………………………….. 1
カムシャフトベアリングハウジング
1回目のパス……………………………………………………………. 0.2
2回目のパス………………………………………………………………. 0.8
インテークマニホールド（新品ガスケット付き）
最初のパス………………………………………………………………. 1
2回目のパス…………………………………………………………………. 2
インテークマニホールド（新品シール付き）
M8ネジ
最初のパス……………………………………………………………. 1
2回目のパス…………………………………………………………….. 2.5
3回目のパス（コントロール）…………………………………………….. 2.5
M6ネジ
1回目のパス………………………………………………………….. 0.4
2回目のパス……………………………………………………………….. 1
3回目のパス（コントロール）………………………………………………… 1
圧縮コイルブロック………………………………………………… 1
排気マニホールド（新品ガスケット）
最初のパス………………………………………………………………. 1
2回目のパス…………………………………………………………………. 3
クランクシャフトベアリング
1回目のM11ネジ………………………………………………….. 3
M8ネジの2回目の取り付け………………………………………………………. 1
3回目のM6ネジの通過………………………………………………………. 1
M11とM8のネジを緩めます。
ネジを1本ずつ締めてください。
M11 ………………………………………………………………………………………. 3
M8……………………………………………………………………….. 1
プラグ（新品シール）…………………………………………… 4.5
エンジンブロックドレンプラグ………………………………………. 0.5
フライホイール……………………………………………………. 2 + 60
オイルパン
1回目のパス……………………………………………………………. 0.5
2回目のパス………………………………………………………………. 0.8
3回目のパス（コントロール）……………………………………………….. 0.8
大理石の帽子
1回目のパス………………………………………………………………. 2
2回目のパス……………………………………………………………… 74
回転がないことを確認してください。4.5
クランクシャフトハブ…………………………………………. 4 + 80
クランクシャフトプーリー……………………………………………….. 2.5
ウォーターポンプ
1回目のパス……………………………………………………………. 0.5
2回目のパス………………………………………………………………. 0.8
オイルポンプ
1回目のパス……………………………………………………………. 0.5
2回目のパス………………………………………………………………. 0.8
3回目のパス（コントロール）……………………………………………….. 0.8
アイドラーローラーとテンショナーローラー…………………………………… 8
カムシャフトハブ ……………………………………. 2 + 57
カムシャフトプーリー……………………………………………… 1