☆修理事例配線ハーネスの補修修理レクサス CT ZWA10 2ZR

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警告

車両の電気系統の修理を行う際の一般的なガイドラインにご注意ください。
VAS 1978 Bキットには、車両に指定されているすべてのサイズの配線ハーネスが含まれているわけではありません。必要なサイズのワイヤーが入手できない場合は、一つ上のサイズを使用する必要があります。
配線ハーネスの修理手順

警告

車載ネットワークの配線ハーネスとコネクタの修理は、-VAS 1978 B- の助けを借りてのみ行うことができます。
船内ネットワークの修理作業において、溶接作業は禁止されています。
ケーブル分岐部の修理は、黄色のケーブルのみを使用して行うべきである。
配線ハーネスの修理箇所は、車両本来の配線ハーネス用テープで巻いてはならず、黄色の粘着テープでマーキングする必要があります。
ケーブルや黄色の電気テープが使われているのは、修理が行われた証拠です。
圧力接続部は通常修理できません。必要な場合は、損傷したケーブルと並行して新しいケーブルを取り付けてください。
圧力接続部を閉じた後は、湿気の侵入を防ぐために温風送風機で収縮させる必要があります。
シールドケーブルは修理してはいけません。損傷した場合は、完全に交換する必要があります。
耐熱配線は、車両の様々な場所に設置されていますが、主にエンジンルーム内にあります。耐熱配線は、柔らかくつや消しの絶縁体で識別できます。これらの配線の修理には、必ず耐熱配線を使用してください。
エアバッグシステムやベルトテンショナーの配線ハーネス、光ファイバーケーブル、CANバスケーブル、アンテナケーブル、断面積が0.35mm²未満のケーブルの修理の場合、特定の指示を考慮することも必須です。
影響を受けた接点は一度だけ接続するようにしてください。接続するたびに金メッキ接点が損傷する恐れがあります。
エアバッグおよびシートベルトプリテンショナー用配線ハーネスの修理に関する追加事項

CANバスケーブルの修理に関する追加事項

アンテナケーブルの交換に関する追加事項

断面積が0.35 mm²未満のケーブルの修理に関する追加考察

エアバッグおよびシートベルトプリテンショナー用配線ハーネスの修理

配線ハーネスの一般的な修理に加えて、エアバッグシステムおよびシートベルトプリテンショナーの配線ハーネスの修理については、以下の指示事項を考慮する必要があります。

注意！

エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーシステムが故障する可能性があります。
エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーの配線ハーネスの不適切な修理は、乗員保護機能の不具合を引き起こす可能性があります。
エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーの配線ハーネスの修理には、この目的のために用意された接点、コネクタ、およびケーブルのみを使用してください（ETKA）。
警告

エアバッグとプリテンショナーのケーブルは、配線ハーネス修理キット -VAS 1978 B- を使用した場合のみ修理可能です。
車両に貼付されている、高応力がかかる部品に関する警告ステッカーの指示に従ってください。修理を行う場合は、残留応力を必ず除去する必要があります。
エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーの配線ハーネスには、最大2箇所までしか修理箇所を設けることができません。修理箇所があると配線の電気抵抗が増加し、システムの自己診断機能に不具合が生じる可能性があります。
エアバッグの配線ハーネスやシートベルトのプリテンショナーを修理する際は、腐食のリスクを避けるため、圧着接続部を熱収縮チューブで覆う必要があります。
配線ハーネスの修理は、必ず黄色の配線を使用して行ってください。
車両の配線ハーネスの修理箇所を再度テープで巻かないでください。また、修理箇所を黄色の電気テープで明確に示してください。
エアバッグまたはシートベルトプリテンショナー周辺の修理箇所は、隣接するコネクタハウジングから30cm以内に配置する必要があります。これにより、黄色の電気テープと併せて、以前に完了した修理箇所を迅速に識別できます。
エアバッグ展開ユニットへのケーブルは、標準的な撚り間隔が20mm±5mmです。この間隔は、配線ペアに標準化された部品番号を使用することで量産時に確保されており、撚り線ケーブルの修理時にも厳密に遵守する必要があります。
修理作業を行う際は、エアバッグ展開装置につながるケーブルの長さを揃える必要があります。ケーブル1と2を撚り合わせる際は、距離A＝20mm±5を厳守してください。
溶接継手部分（矢印）など、長さB＝100mmを超える部分が編み込まれていない状態で残ってはならない。
CANバスケーブルの修理

CANデータバスには、断面積が0.35mm²または 0.5mm²の非シールド2線ケーブル-1-および-2-が使用されます。
CANバスケーブルの色分けは、以下の表に示されています。

CANバスケーブルの修理は、適切なセクションの修理用ケーブルと、スペアパーツカタログ（ETKA）に掲載されている「緑/黄」または「白/黄」のツイストケーブルを使用して行うことができます。
修理を行う場合、両方のバスケーブルの長さは同じでなければなりません。ケーブル1とケーブル2を撚り合わせる際は、距離A＝20mmを必ず守ってください。
溶接継手部分（矢印）など、長さB＝50mmを超える部分が編み込まれていない状態で残ってはならない。
修理箇所に黄色の電気テープを貼って、修理が行われたことを知らせてください。
アンテナケーブルの交換

アンテナケーブル修理に関する新しいコンセプトが開発されました。今後は、アンテナケーブル一式ではなく、長さの異なる接続ケーブルや各種アダプタケーブルを交換部品として入手できるようになります。

概要：

これらの部品は、（ETKA）の特別カタログ、電気接続、純正アクセサリー、サブグループ35（シート番号035-20以降）に掲載されています。
これらの純正交換部品は、すべてのアンテナケーブルおよび交換が必要なすべてのケーブルセクションに適しています。
アンテナケーブル接続ハウジングは、交換用として1色のみで提供されていますが、アンテナコネクタの色は問いません。
個々のアンテナコネクタの交換は修理に含まれません。
これらのケーブルは、アンテナケーブルのセクションに関係なく、すべてのSEATモデルに遡及的に使用する必要があります。
すべてのアダプタと接続ケーブルは、あらゆる送受信信号に対応しています。
この修理方法は、検証やその後の設置にも利用できます。
アンテナケーブルの概略図：

例：ラジオからアンテナにつながるアンテナケーブルに不具合があります。修理には以下のケーブルが必要です。

1 - ラジオに接続するためのアダプターケーブル。長さ約30cm

2 - 接続ケーブル（様々な長さをご用意）

3 - アンテナ接続用アダプターケーブル。長さ約30cm

新しいアンテナケーブルの取り付け：

警告

車両の装備によっては、アンテナケーブルの全長が、アンテナ選択制御ユニット、交通無線制御ユニット、またはアンテナ増幅器に分散された複数のセクションに分割されている場合があることに注意が必要です。いずれの場合も、故障したセクションのみを交換すれば済みます。

・機器から、不具合のあるアンテナケーブルコネクタを取り外してください。

車両内のどこに故障したケーブルが通っているかを特定し、車両内で交換が必要なアンテナ接続部の全長を測定します。

アンテナ接続の全長は、必要なアダプタケーブル-1-と-3-、および接続ケーブル-2-の長さを合計することによって得られます。

必要な接続ケーブルの長さを計算するには、アンテナ接続のために測定した全長から 60 cm を差し引きます。
スペアパーツカタログに従って、必要な長さのアダプタケーブル -1- と -3- および接続ケーブル -2- を純正スペアパーツとして注文してください。

故障しているアンテナケーブルからコネクタを切り離してください。

故障したアンテナケーブルの残りの部分は車内に残されている。

アダプターケーブル1と3を車両内の機器に接続します。

接続ケーブル -2- をシリアル配線のすぐ近くに敷設して固定します。

警告

アンテナケーブルは過度に曲げてはいけません。曲げ半径は50mm以上としてください。

接続ケーブルをアダプタケーブルに接続します。

・動作確認を実施する。

断面積が0.35mm²未満のケーブルの修理

断面積が0.35 mm²未満のケーブルを修理する場合、 JPTコンタクト圧着工具（VAS 1978/9A）または交換可能なJPTコンタクトヘッド（VAS 1978/9-1）を備えた圧着工具（基本本体）（VAS 1978/1-2）を使用して新しいコンタクトを圧着することが必須です。これらのケーブルの電流強度はミクロンから1ミクロンの1000分の1の範囲で極めて低いため、コンタクトの圧着が不適切だと短絡抵抗が発生し、該当システムのエラーや故障の原因となります。これらのコンタクトの最も一般的な用途は次のとおりです。

ラムダセンサー
体制伝達者
気団計
JPTコンタクト圧着工具（VAS 1978/9A）またはJPTコンタクト用交換ヘッド（VAS 1978/9-1）を備えた圧着工具（基本本体）（VAS 1978/1-2）を使用することで、圧着されたコンタクト、ケーブル、および端子シーリングリング間の接続が正しく行われます。この工具は、記載された用途以外には使用しないでください。

警告

修理用ケーブルには、標準タイプと金メッキタイプの圧着接点が使用されています。修理に使用する接点は、必ず元の接点と同じタイプを使用してください。

端子用のシーリングリングを使用して新しいコンタクトを圧着する

JPTコンタクト用の交換可能なヘッド -VAS 1978/9-1- を圧着工具（基本本体） -VAS 1978/1-2- に取り付けます。

・修理用ケーブルに端子シールリングを取り付けます。

警告

端子用シーリングリングの最小直径は、圧着する接点の方向を向いていなければならない。

圧着工具を開き、修理用ケーブルの端を圧着工具の被覆剥き口に挿入します。

圧着ペンチを完全に閉じます。

圧着工具を再び開き、被覆を剥いた電線の端を取り外します。

端子用のシーリングリングを、被覆を剥いたケーブルの端に向かって移動させ、ケーブルシースと面一になるまで押し込みます。

新しい圧着コンタクトを圧着ペンチのハウジングに挿入します。
被覆を剥いたケーブルの端を、端子シールリングが圧着接点に位置するようにして、「ワイヤストップ」に達するまで挿入します。

圧着ペンチを完全に閉じて、端子のコンタクト、ケーブル、およびシーリングリングを圧着します。

圧着工具を再度開き、圧着した接点を取り外します。

適切に圧着されたかどうかは、ケーブルと端子のシーリングリングが接触面に対してしっかりと圧力がかかっていること、および裏面に圧着が正しく適切な工具で行われたことを示す刻印があることで確認できます。

単一修理箇所でのケーブル断線

個別の圧力接続を備えた修理箇所

修理が必要なケーブルを（修理箇所の両側約20cm）ほど離します。

必要に応じて、ナイフを使って配線ハーネスからテープを剥がしてください。

セアト・イビサ。N97-0010

ワイヤーストリッパーでケーブルの損傷部分を切り取ります -VAS 1978/3-。

警告

車両ケーブルの両端が、修理のために切断された損傷したケーブル片のために短すぎて、単一の圧着接続で修理できない場合は、対応する長さの修理用ケーブル片を2つの圧着接続で取り付けます。

セアト・イビサ。N97-0017

・6～7mmのワイヤーストリッパーでケーブルの端を剥きます。

セアト・イビサ。N97-0016

車両ケーブルの被覆を剥いた両端に圧着コネクタを差し込み、圧着工具で接続部を閉じます。

警告

使用する圧力接続部に適したシールキャビティを使用していることを確認してください。
ケーブルの絶縁被覆は押し付けないでください。
圧力接続部を閉じた後は、湿気の侵入を防ぐために温風送風機で収縮させる必要があります。

熱風ブロワー用熱収縮エレメント -VAS 1978/15- を熱風ブロワー、220 V/ 50 Hz -VAS 1978/14- に取り付けます。

圧力接続部を熱風ブロワーで中央から外側に向かって長手方向に加熱し、完全に密閉されて両端から接着剤が出てくるまで加熱を続けます。

セアト・イビサ。N97-0013

注意！

圧力接続部を締め付ける際は、ガンの高温ノズルで他の電線、プラスチック部品、または絶縁材を損傷しないように注意する必要があります。

事前に必ず温風送風機の取扱説明書を参照してください！

警告

複数のケーブルを修理する必要がある場合は、圧縮継手を隣り合わせに配置しないように注意してください。ケーブルハーネスが大きくなりすぎないように、圧縮継手の間隔を少し空けてください。
修理箇所が以前にテープで巻かれていた場合は、修理後にその箇所を黄色の電気テープで再度巻いてください。
必要に応じて、修理した配線ハーネスをケーブルタイで固定し、車両走行時のガタつき音を防いでください。
セアト・イビサ。N97-0011

ケーブル断線と二重修理ポイント

中間ケーブルを使用した修理箇所

修理するケーブルを2箇所（各修理箇所の両側約20cm）で緩めます。

必要に応じて、ナイフを使って配線ハーネスからテープを剥がしてください。

セアト・イビサ。N97-0012