☆接続を解除したすべてのSRSコンポーネント を接続 eKクロス

ミツビシ(三菱)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 車検 修理事例 接続を解除したすべてのSRSコンポーネント を接続 eKクロス EV B38W B37W BR06 B35W B34W B5AW

接続を解除したすべてのSRSコンポーネント を接続してください。
以前にSRSの電源を切るよう指示されていた場合は、SRSの電源を再投入してください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の再投入（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、拘束装置の自己診断テストを実施してください。

自己診断テスト中に、RCMまたはOCSMの診断トラブルコード（DTC）がオンデマンドで取得されますか？
はい すべての診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCM診断トラブルコード（DTC）を診断および修理してください。
エアバッグ補助拘束システム（SRS）（501-20B 補助拘束システム、診断およびテスト）を参照してください。
いいえ 修理が完了しました。車両をお客様にお返しください。

ピンポイントテスト K: B007E:11、B007E:12、B007E:13、B007E:1A

回路図およびコネクタ情報については、配線図セル46を参照してください。
通常動作および故障状態

RCMは、運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー回路の以下の故障を継続的に監視します。

抵抗値が範囲外です
予期せぬ電圧
接地短絡
運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナーの不具合
故障が検出されると、RCMはDTC B007E:11、B007E:12、B007E:13、またはB007E:1Aをメモリに保存し、IPCにメッセージを送信してエアバッグ警告灯を点灯させます。

RCMは、展開ループ抵抗を分析して、故障の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示された値が目標範囲（下図参照）よりも低いか高い場合、RCMはDTCを設定できます。展開ループ抵抗が目標範囲から大きく外れると、DTCが発生する可能性が高くなります。抵抗のわずかな変動は、路面振動が端子の嵌合に影響を与えることによって発生する可能性があります。圧着端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの要因により、断続的な故障が発生する可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関わらず、故障が修復されたとみなされる前に、PID値が目標範囲内にある必要があります。この手順に従うことで、抵抗のわずかな変化によって問題が再発しないことを確認できます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
つながり
運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー
RCM

1 - DTCを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTC故障トリガー条件

DTC 説明 故障トリガー条件
RCM B007E:11 運転席シートベルトプリテンショナー「C」展開制御：回路の接地短絡 RCMが運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー回路のいずれかで約6秒間、アースへの短絡を検知すると、故障が示されます。
RCM B007E:12 運転席シートベルトプリテンショナー「C」展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCMが運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー回路のいずれかで約6秒間の電圧短絡を検知すると、故障が示されます。
RCM B007E:13 運転席シートベルトプリテンショナー「C」展開制御：回路断線 RCMが運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー回路間の抵抗値を約6秒間、規定範囲を超えて測定した場合、故障が示されます。
RCM B007E:1A 運転席シートベルトプリテンショナー「C」展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCMが運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー回路間の抵抗値を、規定値よりも低い値で約6秒間測定した場合、故障が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、またはコネクタ
運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー
RCM
警告：不適切な修理方法や操作は、補助拘束装置（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動による重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、必ず適切なプローブアダプタを使用してください。適切なプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線の問題が原因です。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注： ピンポイントテストの手順内で指示された場合のみ、SRSコンポーネントの接続または切断を行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注： ピンポイントテストで指示があった場合にのみ、新しい部品を取り付けてください。

注： 必ず正しいSRSコンポーネントを取り付けてください。他の車両用に発売された部品は、見た目が似ていても互換性がない場合があります。フォードの部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。誤ったSRSコンポーネントが取り付けられると、診断トラブルコード（DTC）が記録される可能性があります。

注： 車両をお客様にお渡しする前に、SRS（安全再利用可能システム）が完全に作動し、不具合がないことを確認しなければなりません。

K1 RCM（拘束装置制御モジュール）診断トラブルコード（DTC）の取得
警告：このセクションのサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全上の警告を参照してください。この指示に従わない場合、重大な人身事故につながる可能性があります。
参照：火工品の健康と安全に関する注意事項（100-00「一般情報、説明および操作」）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。

自己診断テスト中に、DTC B007E:11、B007E:12、B007E:13、またはB007E:1Aがオンデマンドで取得されましたか？
はい この故障は、修正され、自己診断テスト中にオンデマンドでDTCが取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B007E:13またはB007E:1Aの場合はK2へ、
DTC B007E:11の場合はK8へ、
DTC B007E:12の場合はK10へ進んでください。
いいえ これは、CMDTCとしてのみ存在する場合に発生する断続的な故障です。DTC
B007E:13またはB007E:1Aの場合はK13へ、
DTC B007E:11の場合はK14へ、
DTC B007E:12の場合はK15へ進んでください。

K2 運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー展開制御抵抗（DEPLOY_23_R）PID（パラメータ識別）を確認します
RCMにアクセスして、DEPLOY_23_R (mΩ) PIDを監視します。

PIDの値を監視して記録します。

PID値は1.7～2.98オームの範囲内ですか？
はい K12へ行こう
いいえ K3へ移動

K3 ハーネステストの実施中に、運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー展開制御抵抗（DEPLOY_23_R）PID（パラメータ識別）を確認します。
RCMにアクセスして、DEPLOY_23_R (mΩ) PIDを監視します。

PIDを監視しながら、運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー回路とアクセス可能なコネクタ（インラインコネクタを含む）のハーネステストを、ワイヤーハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして実施します。PIDによって示される抵抗値を記録します。

ハーネステストの実施中に、PID値は1.7～2.98オームの範囲内ですか？
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
配線図のセル5を参照して、回路図とコネクタ情報を確認してください。K17
に進んでください 。
いいえ PID値が1.7オーム未満の場合はK4へ、
PID値が2.98オームを超える場合はK6へ

K4 運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー展開制御のDTC（診断トラブルコード）に故障状態の変化（低抵抗表示）がないか確認してください。
注： このピンポイントテスト手順では、異なる故障状態を意図的に発生させることで、RCMが報告する故障内容を変更しようと試みます。報告される故障内容が変化すれば、RCMは正常に機能しており、故障の原因ではないことを示します。

イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切るには、
以下を参照してください：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナーC323を解除します。
SRSを再作動させてください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の再作動（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。
診断のヒント：運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナーを外した状態で診断トラブルコード（DTC）を表示すると、通常は断線故障が検出されます。

オンデマンドDTCはB007E:1AからB007E:13に変更されましたか？
はい K11へ行こう
いいえ K5へ移動

K5 運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー回路間の短絡を点検する
イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
RCM C310AとC310Bの接続を解除します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C323-1 C323-2

抵抗値は10,000オームより大きいですか？
はい K12へ行こう
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタの情報については、配線図セル5を参照してください。K17
へ進んでください 。

K6 運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー回路の断線を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
SRSの電源を切ってください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切り（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナーC323を解除します。
RCM C310AとC310Bの接続を解除します。
測定：
コネクタを表示するにはクリックしてください
ポジティブリード 測定／行動 ネガティブリード
C310B-52 C323-1
C310B-51 C323-2

抵抗値は0.5オーム未満ですか？
はい K7へ移動
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタの情報については、配線図セル5を参照してください。K17
へ進んでください 。

K7 運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー展開制御のDTC（診断トラブルコード）に故障状態の変化（断線表示）がないか確認してください。
注： このピンポイントテスト手順では、異なる故障状態を意図的に発生させることで、RCMが報告する故障内容を変更しようと試みます。報告される故障内容が変化すれば、RCMは正常に機能しており、故障の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します：
コネクタを表示するにはクリックしてください
リード1 測定／行動 リード2
C323-1 C323-2
SRSを再作動させてください。現時点ではSRSの動作確認は行わないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の再作動（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションON。
診断スキャンツールを使用して、RCMの自己診断テストを実行します。
診断のヒント：運転席シートベルト巻き取り装置プリテンショナー回路が短絡している状態で診断トラブルコード（DTC）を確認すると、通常は低抵抗の故障が検出されます。