☆修理事例 充電システム警告インジケーターが点灯 ジューク

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充電システムRTT警告インジケーターが点灯しない、または常に点灯する

通常動作および故障状態

充電システムを参照してください。
参照：メッセージセンター - システム操作とコンポーネントの説明（413-01 計装、メッセージセンターおよび警告チャイム、説明と操作）。

バッテリー残量低下メッセージが5秒未満途絶えた場合、IPCは最後に受信したメッセージに基づいて、充電システムのRTTインジケータを最後の表示状態（オンまたはオフ）にデフォルト設定します。

バッテリー残量低下メッセージが5秒以上途絶えた場合、IPCは充電システムRTTインジケータをデフォルトでオンにします。

考えられる情報源

充電システムに関する懸念
コミュニケーション上の懸念
BCMに関する懸念
GWMの懸念
IPC

ピンポイントテストAC：充電システムRTT（再構成可能表示灯）警告表示灯が点灯しない、または常に点灯している
AC1 メッセージセンターの動作を確認してください
イグニッションON。
すべてのドア、ボンネット、リアゲートを閉めてください。
メッセージセンターに表示されている警告メッセージごとにOKボタンを押して、すべての警告メッセージを解除してください。
ドアが開いていることを示すRTT警告表示を監視してください。
運転席側のドアを開けてください。
メッセージセンターのポップアップ警告を消去してください。
ドアが開いていることを示すRTT警告表示を監視してください。

ドアが閉まっているときはドア半開き警告灯が消え、ドアが開いているときは点灯しますか？
はい AC2へ行く
いいえ AC5へ移動

AC2 IPC（インストルメントパネルクラスター）のセルフテストを実行します。
診断スキャンツールを使用して、IPCセルフテストを実行します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい このセクションの「DTCチャート：IPC」を参照してください。
いいえ AC3へ移動

AC3 GWM（ゲートウェイモジュールA）の診断トラブルコード（DTC）を確認してください
診断スキャンツールを使用して、GWM連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を確認します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい
参照：コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク（418-00A コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ AC4へ移動

AC4 充電システムの動作を確認してください
充電システムの動作を確認してください。

充電システムは正常に動作していますか？
はい 充電システム警告灯が一度も点灯しない場合は、現時点でシステムは正常に動作しています。
充電システム警告灯が常に点灯している場合は、すべてのBCM診断トラブルコード（DTC）を診断してください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断とテスト）。
いいえ 2.0L
エンジンについては、「充電システム - 2.0L EcoBoost (184kW/250PS) – MI4 (414-00 充電システム - 一般情報、診断およびテスト)」を参照してください。2.7L
エンジンについては、「充電システム - 2.7L EcoBoost (238kW/324PS) (414-00 充電システム - 一般情報、診断およびテスト)」を参照してください。

AC5 インストルメントパネルクラスター（IPC）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
IPCコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
IPCコネクタを再接続してください。正しく装着され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいIPCを取り付けてください。
参照：インストルメントパネルクラスター（IPC）（413-01 計器類、メッセージセンター、警告チャイム、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。

クルーズコントロールRTTインジケーターは点灯しません

通常動作および故障状態

クルーズコントロールを参照してください。
参照：メッセージセンター - システム操作とコンポーネントの説明（413-01 計器類、メッセージセンターおよび警告チャイム、説明と操作）。

クルーズコントロールの状態、クルーズコントロールのオーバーライド、またはクルーズコントロールの設定速度の表示メッセージが、5秒未満の間欠落しているか、またはIPCによって無効と判断された場合、IPCは最後に受信したメッセージに基づいて、クルーズコントロールインジケーターを最後に表示された状態（オンまたはオフ）にデフォルト設定します。

クルーズコントロールの状態、クルーズコントロールのオーバーライド、またはクルーズコントロールの設定速度の表示メッセージが欠落している場合、あるいはデータが5秒以上IPCによって無効と判断された場合、IPCはクルーズコントロールインジケーターをデフォルトでオフにします。

考えられる情報源

コミュニケーション上の懸念
クルーズコントロールに関する懸念
GWMの懸念
IPC

ピンポイントテスト広告：クルーズコントロールRTT（再構成可能表示灯）インジケーターが点灯しない
AD1 メッセージセンターの動作を確認してください
イグニッションON。
すべてのドア、ボンネット、リアゲートを閉めてください。
メッセージセンターに表示されている警告メッセージごとにOKボタンを押して、すべての警告メッセージを解除してください。
ドアが開いていることを示すRTT警告表示を監視してください。
運転席側のドアを開けてください。
メッセージセンターのポップアップ警告を消去してください。
ドアが開いていることを示すRTT警告表示を監視してください。

ドアが閉まっているときはドア半開き警告灯が消え、ドアが開いているときは点灯しますか？
はい AD2へ移動
いいえ AD4へ移動

AD2 IPC（インストルメントパネルクラスター）のセルフテストを実行します。
診断スキャンツールを使用して、IPCセルフテストを実行します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい このセクションの「DTCチャート：IPC」を参照してください。
いいえ AD3へ移動

AD3 GWM（ゲートウェイモジュールA）の診断トラブルコード（DTC）を確認してください
診断スキャンツールを使用して、GWM連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を確認します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい
参照：コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク（418-00A コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ クルーズコントロールシステムを診断します。基本クルーズコントロールについては、
「クルーズコントロール（419-03A クルーズコントロール、診断とテスト）」を参照してください。
アダプティブクルーズコントロールについては、「クルーズコントロール（419-03B クルーズコントロール - レーンセンタリング機能付きアダプティブクルーズコントロール搭載車、診断とテスト）」を参照してください。

AD4 インストルメントパネルクラスター（IPC）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
IPCコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
IPCコネクタを再接続してください。正しく装着され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいIPCを取り付けてください。
参照：インストルメントパネルクラスター（IPC）（413-01 計器類、メッセージセンター、警告チャイム、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。

ドア半開き、ボンネット半開き、またはリフトゲート半開きのRTT警告インジケーターが点灯しない、または常に点灯する

通常動作および故障状態

ドア、ボンネット、またはリフトゲートが開いていることを確認してください。
参照：メッセージセンター - システム操作とコンポーネントの説明（413-01 計装、メッセージセンター、警告チャイム、説明と操作）。

運転席ドアの状態、助手席ドアの開閉状態、左後部ドアの開閉状態、右後部ドアの開閉状態、リフトゲートの開閉状態、またはボンネットの開閉状態のメッセージが 5 秒未満欠落した場合、IPC は最後に受信したメッセージに基づいて、すべてのドア、リフトゲート、およびボンネットの開閉メッセージ センター ディスプレイを最後に表示された状態 (オンまたはオフ) にデフォルト設定します。

運転席ドアの状態、助手席ドアの開閉状態、左後部ドアの開閉状態、右後部ドアの開閉状態、リフトゲートの開閉状態、またはボンネットの開閉状態のメッセージが5秒以上表示されない場合、IPCはすべてのドア、リフトゲート、およびボンネットの開閉状態に関するメッセージセンターの表示をデフォルトでオフにします。

考えられる情報源

室内照明に関する懸念
コミュニケーション上の懸念
メッセージセンターに関する懸念
GWMの懸念
BCMに関する懸念
IPC

ピンポイントテストAE：ドアが開いている、ボンネットが開いている、またはリフトゲートが開いているRTT（再構成可能な警告灯）警告表示が点灯しない、または常に点灯している
AE1 メッセージセンターの動作を確認してください
イグニッションをオフにしてください。
PCM C1381B（2.0L）、C1551B（2.7L）を取り外します。
イグニッションON。
メッセージセンターのメッセージとRTT（ラウンドトリップタイム）の指標を監視してください。

複数のメッセージセンターメッセージとRTT警告表示が表示されましたか？
はい ドアまたはリフトゲートが半開きになっている場合は、AE2 に進んでください。
ボンネットが半開きになっている場合は、診断してください。ボンネットが半開きになってもアラームが作動しません。
参照: アンチロック ブレーキ システム (ABS) およびスタビリティ コントロール (206-09 アンチロック ブレーキ システム (ABS) およびスタビリティ コントロール、診断とテスト)。
いいえ AE7へ移動

AE2 室内照明の動作を確認してください
室内灯を監視しながら、各ドアとリフトゲートを開閉する。

各ドアとリフトゲートの開閉時に、室内灯は正常に作動しますか？
はい AE3へ移動
いいえ
参照：室内照明（417-02 室内照明、診断およびテスト）。

AE3 IPC（インストルメントパネルクラスター）のセルフテストを実行します。
診断スキャンツールを使用して、IPCセルフテストを実行します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい このセクションの「DTCチャート：IPC」を参照してください。
いいえ AE4へ移動

AE4 GWM（ゲートウェイモジュールA）の診断トラブルコード（DTC）を確認してください
診断スキャンツールを使用して、GWM連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を確認します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい
参照：コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク（418-00A コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ AE5へ移動

AE5 BCM（ボディコントロールモジュール）のセルフテストを実行します。
診断スキャンツールを使用して、BCMの自己診断テストを実行します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）。
いいえ AE6へ移動

AE6 BCM（ボディコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
BCMコネクタを外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
BCMコネクタを再接続してください。正しく差し込まれ、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいBCMを取り付けてください。
参照：ボディコントロールモジュール（BCM）（419-10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。

AE7 インストルメントパネルクラスター（IPC）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
IPCコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
IPCコネクタを再接続してください。正しく装着され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいIPCを取り付けてください。
参照：インストルメントパネルクラスター（IPC）（413-01 計器類、メッセージセンター、警告チャイム、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。

エンジン過熱警告灯（RTT警告灯）が点灯しない、または常に点灯する

通常動作および故障状態

エンジン過熱を参照してください。
参照：メッセージセンター - システム操作とコンポーネントの説明（413-01 計器類、メッセージセンターおよび警告チャイム、説明と操作）。

エンジン冷却水温度データまたはエンジン過熱表示要求メッセージが5秒未満欠落または無効な場合、IPCは最後に受信したメッセージに基づいて、エンジン過熱RTT警告表示を最後の表示状態（オンまたはオフ）にデフォルト設定します。

エンジン冷却水温度データまたはエンジン過熱表示要求メッセージが5秒以上欠落または無効な場合、IPCはエンジン過熱RTT警告表示をデフォルトでオンにします。

考えられる情報源

コミュニケーション上の懸念
GWMの懸念
PCM入力に関する懸念
IPC

ピンポイントテストAF：エンジン過熱RTT（再構成可能な警告灯）警告表示が点灯しない、または常に点灯している
AF1 メッセージセンターの動作を確認してください
イグニッションON。
すべてのドア、ボンネット、リアゲートを閉めてください。
メッセージセンターに表示されている警告メッセージごとにOKボタンを押して、すべての警告メッセージを解除してください。
ドアが開いていることを示すRTT警告表示を監視してください。
運転席側のドアを開けてください。
メッセージセンターのポップアップ警告を消去してください。
ドアが開いていることを示すRTT警告表示を監視してください。

ドアが閉まっているときはドア半開き警告灯が消え、ドアが開いているときは点灯しますか？
はい AF2へ移動
いいえ AF5へ移動

AF2 IPC（インストルメントパネルクラスター）のセルフテストを実行します。
診断スキャンツールを使用して、IPCセルフテストを実行します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい このセクションの「DTCチャート：IPC」を参照してください。
いいえ AF3へ移動

AF3 温度計を確認してください
温度計が正しく作動しているか確認してください。

温度計はすべての範囲で正しく動作しますか？
はい AF4へ移動
いいえ ピンポイントテストBへ進む

AF4 GWM（ゲートウェイモジュールA）の診断トラブルコード（DTC）を確認してください
診断スキャンツールを使用して、GWM連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を確認します。

診断トラブルコード（DTC）は記録されていますか？
はい
参照：コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク（418-00A コントローラエリアネットワーク（CAN）モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト）。
いいえ エンジン過熱警告灯（RTT）が一度も点灯しない場合は、現時点でシステムは正常に動作しています。
エンジン過熱警告灯（RTT）が常に点灯している場合は、すべてのPCM診断トラブルコード（DTC）を診断してください。2.0Lの場合は、「
電子エンジン制御（303-14B 電子エンジン制御 - 2.0L EcoBoost（184kW/250PS） - MI4、診断とテスト）」
を参照してください。2.7Lの場合は、「電子エンジン制御（303-14C 電子エンジン制御 - 2.7L EcoBoost（238kW/324PS）、診断とテスト）」を参照してください。

AF5 インストルメントパネルクラスター（IPC）の動作確認
イグニッションをオフにしてください。
IPCコネクタを取り外し、点検してください。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける - モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合は、新しい端子/ピンを取り付けてください。
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けてください
IPCコネクタを再接続してください。正しく装着され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、問題がまだ存在するかどうかを確認してください。

その懸念はまだ残っていますか？
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、FSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいIPCを取り付けてください。
参照：インストルメントパネルクラスター（IPC）（413-01 計器類、メッセージセンター、警告チャイム、取り外しと取り付け）。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続不良が原因である可能性があります。コネクタまたはピンに関する問題の根本原因に対処してください。