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| 型式 RHNB14 RKNB14 エンジン GA15DE SR18DE SR20DE 1. 排気量とシリンダー構成: - SR18DEエンジンの排気量は、1.8リットルです。エンジンは4気筒構造であり、シリンダーは直列に配置されています。 2. バルブトレイン: - SR18DEエンジンは、ダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）方式を採用しています。これにより、吸気バルブと排気バルブが独立して制御されます。 3. バルブ数: - 各シリンダーには、吸気側と排気側の2つのバルブが備わっています。したがって、SR18DEエンジン全体で8つのバルブを持っています。 4. 燃料供給方式: - SR18DEエンジンは、マルチポイント燃料噴射システムを採用しています。各シリンダーには燃料噴射ノズルがあり、吸気バルブの直上に位置しています。これにより、燃料がシリンダー内に正確に供給されます。 5. ボアとストローク: - SR18DEエンジンのボア（シリンダー内径）は、80.0 mmであり、ストローク（ピストンの上下運動距離）は88.0 mmです。このボアとストロークの組み合わせは、エンジンの性能やトルク特性に影響を与えます。 6. 圧縮比: - SR18DEエンジンの圧縮比は、10.0:1です。高い圧縮比は、燃焼効率とパフォーマンスを向上させる一方、高オクタン価のガソリンの使用を要求する場合もあります。 7. 出力とトルク: - SR18DEエンジンの出力は、車種や年式によって異なりますが、一般的には100 〜130馬力程度です。トルクは、エンジン回転数によって変動し、一般的に140 〜160 Nm程度です。 8. 使用先の車種: - SR18DEエンジンは、主にニッサンの小型車やコンパクトカーに搭載されています。具体的な車種には、日産セントラ、プリメーラ、アルメーラなどがあります。 これらは、ニッサンSR18DEエンジンの主な特徴となります。エンジンの仕様や性能は、搭載車種や年式によって異なる場合がありますので、詳細な情報は個々の車種の仕様書や公式情報をご確認ください。 |
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| パワートレイン エンジン GA15DE 1.5L 直4 チェーン駆動 105ps SR18DE 1.8L 直4 125ps SR20DE 2.0L 直4 145ps 変速機 4速AT/5速MT サスペンション 前：独立懸架ストラット式 後：独立懸架パラレルリンクストラット式 車両寸法 ホイールベース 2,430mm 全長 3,980-4,210mm 全幅 1,695/1,720mm 全高 1,450/1,515mm 車両重量 1,160-1,310kg |
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