☆修理事例 エンジン圧縮圧力検査 プレオプラス LA350F LA360F KF

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圧縮圧力検査

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出力不足、過剰なオイル消費、または燃費の悪化が見られる場合は、圧縮圧力を測定してください。

1. エンジンを暖機運転してから停止してください。
   エンジンが通常の作動温度まで温まるまで待ってください。
2. インジェクターコネクタ（A）を外します。
3. スパークプラグを取り外します。
   （エンジン電気系統－「スパークプラグ」を参照）
4. シリンダーの圧縮圧力を確認してください。
   （１）
   圧縮ゲージをスパークプラグの穴に挿入します。

（２）
スロットルを全開にする。
（３）
エンジンを始動させながら、圧縮圧力を測定する。

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エンジン回転数を200rpm以上にするためには、必ず満充電されたバッテリーを使用してください。
（４）
各シリンダーについて、手順（1）から（3）を繰り返します。

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この測定はできるだけ短時間で行う必要がある。
圧縮圧力：
1,275 kPa (13.0 kgf/cm²、185 psi)
最低圧力:
1,128 kPa (11.5 kgf/cm²、164 psi)
各シリンダー間の違い：
100 kPa (1.0 kgf/cm²、15 psi) 以下
（５）
1つ以上のシリンダーの圧縮が低い場合は、スパークプラグ穴からシリンダーに少量のエンジンオイルを注ぎ込み、圧縮が低いシリンダーに対して手順（1）から（3）を繰り返します。
A.
オイルを追加することで圧縮が改善される場合は、ピストンリングやシリンダーボアが摩耗または損傷している可能性が高い。
B.
圧力が低いままの場合は、バルブが固着しているか、正しく装着されていないか、ガスケットから漏れている可能性があります。

検査テスト後も一部のDTC（故障診断コード）が残っている場合があり、自働車診断機を使用して手動で消去する必要がある場合があります。

他の部品は取り外した時とは逆の手順で取り付けてください。