☆修理事例 タイヤ空気圧監視システム(TPMS)の警告灯が点滅 カムリ

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システム図

E344777 *.sttxt { visibility: hidden; } *.stcalout { visibility: visible; } 1 SKDPセンサー 2 SKDPセンサー 3 SKDPセンサー 4 SKDPセンサー 5 GWM 6 BCM 7 IPCメッセージセンターディスプレイ 8 SKDP警告インジケータ 9 RTM 10 IPC MS-CAN HS-CAN3 HS-CAN1
要素 説明
1 TPMS低周波センサー
2 RF TPMSセンサー
3 LR TPMSセンサー
4 PP TPMSセンサー
5 GWM
6 10億立方メートル
7 IPCメッセージセンターディスプレイ
8 TPMS警告表示
9 RTM
10 IPC

ネットワークメッセージテーブル

数十億立方メートルのTPMSネットワーク入力メッセージ

放送メッセージ ソースモジュール メッセージの目的
TPMSデータ RTM タイヤ空気圧情報をBCMに送信する
TPMS機能

注： 車両にTPMSセンサーを学習させる場合は、 このマニュアルに記載されているセンサー学習手順 のみ を使用してください 。オーナーズマニュアルに記載されているTPMSリセット手順は使用しないでください。この手順では、 新しいセンサーをモジュールにプログラムする ことはできません 。

TPMSシステムは、バルブステムに取り付けられた4つのセンサーを使用してタイヤの空気圧を監視します。これらのセンサーは、タイヤの空気圧データを無線でRTMに送信します。RTMは、タイヤの空気圧データを収集し、LINを介してBCMに情報を送信する無線信号受信機です。すべてのTPMS機能はBCMによって制御されます。BCMは、RTMから送信されたタイヤの空気圧データをプログラムされたタイヤの空気圧と比較します。このプログラムされた空気圧はVCラベルに表示され、変更できません。実際のタイヤの空気圧がプログラムされたタイヤの空気圧よりも低い場合、BCMはHS-CAN1を介してGWMに低空気圧メッセージを送信します。GWMは、HS-CAN3を介してこのメ​​ッセージをIPCに送信します。IPCは、TPMS警告インジケータを点灯させ、メッセージセンターに低空気圧メッセージを表示することで応答します。TPMSセンサーはBCMによってトレーニング（校正）され、BCMは各TPMSセンサーに固有のIDを記録し、トレーニング（校正）の順序に基づいて各センサーの位置を記録します。 BCMはRTMにメッセージを送信するが、まずHS-CAN1を介してGWMに情報を送信し、GWMはMS-CANを介してRTMに情報を送信する。

診断スキャナーは、TPMS（タイヤ空気圧監視システム）の問題を診断するのに役立ち、TPMSセンサーから送信されるタイヤ空気圧データの精度を検証するために使用できます。これは、BCM（ボディコントロールモジュール）のタイヤ空気圧PIDデータと、デジタル圧力計で測定した実際のタイヤ空気圧を比較することによって実現されます。

車両のタイヤを回転させた後、センサーをトレーニングする必要はありませんが、前輪と後輪の空気圧が同じ場合、BCMは異なる位置に移動されたセンサーのIDを認識できず、各センサーの元の位置情報を保存します。

車輪の回転とセンサーのトレーニング方法

別の車両から正常なセンサーをトレーニングすることで、問題がセンサーにあるのかRTMにあるのかを判断するのに役立ちます。ただし、この方法では、問題が無線干渉によるものかどうかを判断することはできません。無線干渉源によっては、RTMが正常なセンサーだけでなく、元のセンサーからもタイヤ空気圧データを受信できなくなる可能性があるためです。

疑わしい車両の RTM が元のセンサーを学習できず、同様に別の車両の正常なセンサーも学習できない場合は、問題はモジュールまたは RFI にあり、元のセンサーにはありません。元のセンサーは交換しないでください。特定の場所にあるセンサーが複数のイベントをトリガーしたが、センサーは学習して正常に動作しているように見える場合は、その特定のホイールを車両の別の場所に移動すると、問題が特定のセンサー/ホイールの場所に切り分けられる良い方法です。ホイールを回転させて車両をロードテストします。これは、問題を再現しようとして、問題がセンサーに広がったのか、元のセンサーの場所に残っているのかを判断するのに役立ちます。

車両が30分以上駐車されている場合、センサーはバッテリー電力を節約するために「スリープモード」に入り、最新のタイヤ空気圧情報をRTMに送信するには「起動」する必要があります。
詳細は、「タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサーの起動」（204-04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）を参照してください。

センサーを異なる順序でトレーニングする

最初のセンサーがTPMS学習手順に失敗した場合、BCMは手順全体を中止します。別のホイールで学習手順を開始することで、残りのセンサーが学習できるかどうかを判断できます。これにより、センサーが損傷しているか、他のセンサーに問題があるか、またはBCMが特定のTPMSセンサー位置で学習に困難を抱えているかを判断することで、時間を節約できます。

TPMS警告表示

TPMS警告灯は、タイヤ空気圧低下とシステム異常の可能性の両方を示すために使用されます。メッセージセンターには、タイヤ空気圧低下またはシステム異常の状態に関する追加情報が表示されます。警告灯が点灯し、メッセージセンターに顧客自身では修正できない不具合が表示される場合があります。これらは、対処が必要なTPMSの不具合として扱ってください。

TPMS警告灯が点灯しっぱなしです。

いずれかのタイヤの空気圧が低圧限界を下回ると、TCPS警告灯が点灯し、メッセージセンターに「LOW TIRE PRESSURE（タイヤ空気圧低下）」と表示されます。この状態になった場合は、VCラベルに記載されている推奨冷間時空気圧までタイヤ空気圧を調整してください。

タイヤ空気圧監視システム（TPMS）の警告灯が点滅しています。

イグニッションがオンでTPMSシステムに異常がある場合、TPMS警告灯は70秒間点滅した後、点灯し続けます。TPMSステータスPID（TPMS_STATUS）を使用すると、TPMS警告灯が点滅する原因を特定できます。

タイヤ空気圧センサーの故障 - TPMSセンサーに不具合があると、メッセージセンターに「タイヤ空気圧センサーエラー」と表示されます。
BCMとの通信なし - IPCがBCMから5秒以上信号を受信しない場合、TPMS警告インジケーターが点灯します。メッセージセンターには「タイヤ空気圧モニター故障」と表示されます。
タイヤ空気圧監視システムの不具合 - TPMSシステムが故障すると、メッセージセンターに「タイヤ空気圧監視システムエラー」と表示されます。
PIDコントローラーの定義

BCMはTPMSの状態を監視します。診断スキャナーを使用して、現在のTPMS状態PID（TPMS_STATUS）を確認してください。これにより、現在のシステム状態を把握し、システムの診断に役立てることができます。PIDには4つの有効な状態があります。

TPMS_STATUS PIDは、車両速度が32.2 km/h (20 mph)を超えたときに、BCMが1～3個のTPMSセンサーから20分間タイヤ空気圧データを受信しない場合に、SENSOR FAULTを表示します。
TPMS_STATUS PIDは、車両速度が32.2 km/h (20 mph)を超えたときに、BCMが4つのTPMSセンサーすべてから20分間タイヤ空気圧データを受信しない場合、SYSTEM FAULTを表示します。
BCMが少なくとも1つのTPMSセンサーがタイヤ空気圧の低下を報告していることを検出すると、TPMS_STATUS PIDはLOWを表示します。
TPMS_STATUS PIDは、TPMSが正常に動作している場合、SYSTEM ACTIVEを表示します。
最終警告イベントPIDの定義

TPMSは、TPMS最終警告パラメータ識別子（PID）を使用して、直近5回のTPMS警告表示の作動に関する詳細情報を保存します。これらのPIDは、特定のTPMSイベントに関する追加情報を取得するために使用できますが、慎重に使用する必要があります。

PID 意味
EVT1_AGE_IGNからEVT5_AGE_IGNまで TPMS作動以降のキーストローク回数。このPIDは0から255まで変化し、その後再び0に戻ります。これを用いて、TPMSイベント発生からの経過時間と、イベント間の時間（キーストローク回数）を判断できます。
EVT1_TR_LOC - EVT5_TR_LOC これは、TPMS作動イベントをトリガーするTPMSセンサーIDの最後のプログラム位置です。タイヤローテーションにより、センサーが元の位置からずれている場合があります。すべてのPIDを記録しておくことをお勧めします。システムが再学習した後、センサーPIDを使用して各センサーの実際の位置を特定します。
EVT1_PRES_BP（EVT5_PRES_BP経由） これは、各TPMSインジケーターイベントに関連付けられたタイヤ空気圧です。機能コードと併用することで、タイヤ空気圧の低下が原因のTPMSイベントを明確に特定できます。また、センサーが不正確なタイヤ空気圧を報告しているかどうかを判断するためにも使用できます。
EVT1_SNSR_ST を EVT5_SNSR_ST 経由で経由
TPMS_STATUS PIDから取得した情報を使用して、各TPMSイベントの警告ステータスを説明します。通信に問題がある場合は、ステータスがNORMALになることがあります。
未知
通常（通常動作）
低気圧（低気圧現象）
不具合（センサーエラーまたはシステムエラー）
EVT1_SNSR_ID を EVT5_SNSR_ID 経由で経由 これは、各TPMSイベントに関与したセンサーのIDです。EVT1は、TPMS警告灯を点灯させた最新のイベントです。
無線周波数干渉（RFI）

RFIは以下のような原因で発生する可能性があります。

ビデオ機器、特にビデオケーブルや電源線がTPMSの近くにある場合。
盗難防止アラーム（ディーラーが取り付けたものも含む）は、TPMS（タイヤ空気圧監視システム）の誤作動や検知範囲の大幅な低下を引き起こすことが分かっています。これらの盗難防止アラームは通常、手の届かない場所に隠されているため、見つけるのが困難です。
多くの車載携帯電話充電器は、RTM（無線周波数変調器）に最も近い電源コンセントであるため、最も影響を受けやすい。ただし、ほとんどの携帯電話充電器は常に高レベルの無線干渉を発生させるわけではないことに注意が必要だ。これは携帯電話のバッテリー残量によって異なる。場合によっては、携帯電話のバッテリーがほぼ完全に放電していることもある。
DC/AC電源およびインバーター - 消費者向け機器には、フィルターやスクリーンがほとんどありません。
PIDを使用して無線干渉の有無を判定する

断続的なRFI（無線周波数干渉）の問題が疑われる場合、直近の5つのTPMS警告PIDに含まれる情報とBCM（ボディコントロールモジュール）からの特定のPIDを組み合わせることで、どのTPMSセンサーが影響を受けているか、また車両内にRFI発生源が存在するかどうかを判断できます。

BCMには、学習済みの4つのTPMSセンサーから受信したTPMSメッセージの数を追跡するために使用されるPIDが含まれています。これらのPIDは、TPMSのパフォーマンスに関する情報を提供し、無線干渉の原因を特定するのに役立ちます。

TPM_HITS_LF（タイヤ空気圧モニターヒット率左前） - BCMが左前センサーから受信したTPMSメッセージの数。
TPM_HITS_RF（右前タイヤ空気圧センサーヒット頻度） - BCMが右前センサーから受信したTPMSメッセージの数。
TPM_HITS_LRO（タイヤ空気圧モニターヒット率左後外側） - BCMが左後部センサーから受信したTPMSメッセージの数。
TPM_HITS_RRO（タイヤ空気圧センサーヒット率、右後外側） - BCMが右後部センサーから受信したTPMSメッセージの数。
RFIの問題がTPMSに影響を与えているかどうかを確認するには、次の手順に従ってください。

直近の5件のTPMSイベントを収集し、それらがシステム障害またはタイヤ空気圧低下によって引き起こされたものかどうかを判断します。
TPMSヒット率PIDカウンターを収集し、直近5件のTPMSイベントと比較します。
TPMSヒット頻度PIDカウンターの値が互いに大きく異なる場合、またはヒット頻度値が低い場所が過去5回のTPMSおよびBCM DTC B124D:02（タイヤ空気圧センサー：一般信号異常）イベントで故障箇所として表示される場合、断続的なRF干渉源がこれらのTPMSセンサーからの信号をBCMに届かせていない可能性があります。
過去5回の故障イベントで4つのTPMSセンサーすべてが検出され、BCMにDTC B1182:00（タイヤ空気圧監視システム（TPMS）：サブタイプ情報なし）が表示される場合は、断続的な無線干渉源が存在する可能性があります。強力な無線干渉源が原因である可能性があります。
オリジナル機器メーカー（OEM）モジュール

場合によっては、無線周波数干渉（RFI）はモジュール自体、あるいは車両の接地不良が原因で発生することがあります。干渉の程度によっては、接地不良や不適切な接地シールドまたはモジュールによってシステムが動作不能になることがあります。マイクロプロセッサ用のクロックパルスを生成するためにクロック回路を使用するマイクロコントローラ搭載モジュールは、無線周波数干渉を発生する可能性があります。

クライアント側の電子機器を使用して無線干渉を正確に検出する

この方法は、センサーやモジュールを交換する前に問題の原因を特定できる方法であり、システムのパフォーマンスへの影響はほとんどありません。問題が発生した際に、お客様がどのような種類のデバイスを使用していたかを顧客と話し合ってください。どの電源コンセントが使用されているかを確認し、必要に応じてデバイスを起動してもらい、TPMSへの影響を調べてください。

無線干渉によるTPMS断続動作のトラブルシューティング

無線干渉の問題が、機器メーカー（OEM）の部品またはユーザー機器によって引き起こされている場合は、その機器を交換してください。
携帯電話の充電器が電波干渉を引き起こす可能性がある場合は、顧客は携帯電話サービスプロバイダーに相談し、代替のバッテリー充電器を購入する必要があります。
ディーラーが取り付けた盗難防止アラームなどの機器が無線干渉を引き起こす場合は、その機器を車内の別の場所に移動してください。機器が持ち運び可能な場合は、電源コードを別のコンセントに接続してください。
したがって、RF干渉源が存在し、それを除去または交換できない場合、断続的な問題は解消されません。TPMSは、RF干渉によって引き起こされる望ましくないシステム動作を受け入れざるを得ません。

周囲温度とタイヤ空気圧の変化

タイヤの空気圧は温度変化によって変動します。そのため、タイヤの空気圧は、タイヤが外気温にあるときに規定値に設定する必要があります。車両を店内の温度まで暖機運転した後、外気温が店内の温度よりも低い場合は、それに応じて空気圧を調整してください。

タイヤが工場出荷時の温度で規定の空気圧に調整されている状態で、外気温が著しく低い状態で車両を屋外走行させると、タイヤの空気圧が低下し、TPMSセンサーによって検知されてTPMS警告灯が点灯する可能性があります。

外気温が-12.2℃（10°F）低下すると、タイヤの空気圧は6.9kPa（1psi）低下します。VCラベルに記載されているタイヤ空気圧を維持するために、外気温が-12.2℃（10°F）低下するごとに、タイヤ空気圧を6.9kPa（1psi）調整してください。外気温が低い場合に室内でタイヤ空気圧を調整するには、以下のサンプル表を参照してください。

注： この表は、ガレージの温度が21℃（70°F）の場合に基づいています。最大圧力設定値は50kPa（7psi）です。

タイヤの空気圧
29.7 psi (205 kPa) 31.9 psi (220 kPa) 34.1 psi (235 kPa) 34.8 psi (240 kPa) 37.7 psi (260 kPa)
外気温 目標タイヤ空気圧
69.8°F (21°C) 29.7 psi (205 kPa) 31.9 psi (220 kPa) 34.1 psi (235 kPa) 34.8 psi (240 kPa) 37.7 psi (260 kPa)
60.8°F (16°C) 31.2 psi (215 kPa) 33.4 psi (230 kPa) 34.8 psi (240 kPa) 36.3 psi (250 kPa) 39.2 psi (270 kPa)
50.0°F (10°C) 31.9 psi (220 kPa) 34.1 psi (235 kPa) 36.3 psi (250 kPa) 37.0 psi (255 kPa) 42.1 psi (290 kPa)
39.2°F (4°C) 33.4 psi (230 kPa) 34.8 psi (240 kPa) 37.0 psi (255 kPa) 37.7 psi (260 kPa) 42.8 psi (295 kPa)
30.2°F (-1°C) 34.1 psi (235 kPa) 36.3 psi (250 kPa) 37.7 psi (260 kPa) 39.2 psi (270 kPa) 44.2 psi (305 kPa)
コンポーネントの説明

10億立方メートル

BCMは、すべてのセンサー入力とTPMS関連のCANメッセージを監視する多機能モジュールです。BCMは、各TPMSセンサーに固有のIDを記録して保存します。

BCMはタイヤローテーション後も以前のセンサー位置情報を保持します。BCMが新しいセンサー位置を学習するには、センサーをBCMに学習（キャリブレーション）する必要があります。
詳しくは、「タイヤ空気圧監視システム（TPMS）センサー位置のキャリブレーション（204-04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、一般手順）」を参照してください。
また、新しいBCMを取り付けた場合も、センサーを学習させる必要があります。

新しいBCMをインストールする際には、モジュールが正しく動作するように、いくつかの手順を実行する必要があります。これらの手順には、PMIのリセット、盗難防止設定のリセット、リモートキーレスエントリーのプログラミング、および顧客設定などが含まれますが、これらに限定されません。
詳細は、「タイヤ空気圧監視システム（TPMS） - システムの動作とコンポーネントの説明（204-04B タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、説明と動作）」を参照してください。

新しいBCMを取り付ける際には、4つのTPMSセンサーすべてを登録する必要があります。TPMS 圧力データは、モジュールのフラッシュまたは再プログラミング時にBCMから消去されます。データが消去されると、DIDタイヤ圧力は工場出荷時のデフォルト値である1033 kPa（149.96 psi）にリセットされ、IPCにはタイヤ圧力がダッシュで表示されます。最新のタイヤ圧力情報を送信するには、センサーをアクティブにする必要があります。

RTM

RTMは、TPMSセンサーからタイヤ空気圧データを収集するために使用される無線受信機です。

TPMSセンサー

4つのTPMSセンサーはそれぞれ、バッテリー、タイヤ空気圧センサー、および無線送信機を内蔵しています。TPMSセンサーは、車両速度が時速32.2km（20mph）を超えると、約60秒ごとに無線信号を送信します。