☆修理事例 エアコンコンプレッサー調整弁の接続信号確認 エスクァイア

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必要な特殊工具、試験・測定機器、補助装置

補助測定セット -VAG 1594 C-
車両用診断・計測・情報システム -VAS 5051 A- プローブヘッド付き -VAS 5051/8-
警告

以下は、「デンソー」ブランドのエアコンコンプレッサー（型式「7 SEU 16」）の試験手順を説明するものです。異なるタイプのコンプレッサーを搭載した車両、または他社製の車両の場合も、同様の方法で試験を実施する必要があります。

• エンジンを切ってください。
• 上部エンジンカバーを取り外します（例えば、上部からコネクタにアクセスできる車両の場合）。
• 防音材を取り外します（例：コネクタが上部からアクセスできない車両の場合）。
• エアコンコンプレッサーレギュレーターバルブ -N280- のコネクタ -1- にある電気コネクタを外します。

セアト・イビサ。A10-1637

• 補助測定キット -VAG 1594 C- のアダプタケーブルを使用して、調整弁のコネクタ -A- とコネクタ -B- 間の接続を再確立します。

警告

自動空調制御を備えた車両では、制御および表示パネル（クライマトロニック制御ユニット -J255-）が、エアコンコンプレッサー調整弁 -N280- を介して空調コンプレッサーを励磁します。
マニュアル式エアコン制御の車両では、エアコン制御ユニット -J301- が -N280- を介してエアコンコンプレッサーを励磁します。
各空調制御ユニットの測定値ブロックには、制御パネルとインジケータ（クライマトロニック制御ユニット -J255-）または空調制御ユニット -J301- によって測定された -N280- の励起と -N280- を流れる電流値が表示されます。
セアト・イビサ。A87-0390

このテストでは、アダプタケーブルを作成することもできます。たとえば、コネクタ -A- と -B- (部品番号 1J0 973 702 と 1J0 973 802、および対応するプラグ接点)、バナナプラグ用の標準メスコネクタ -C- 2 個、および断面積 0.5 mm²のケーブル 2 本を使用します。
セアト・イビサ。A87-0389

プローブヘッド（VAS 5051/8）をアダプタケーブルに接続します。

• 測定ケーブル（信号ケーブル）をコネクタ-A-の接点-2-に接続します。
• コネクタ -A- の接点 -1- までのケーブル (絶縁体、接地線) を測定します。
• 車両診断・計測・情報システム -VAS 505X- で、計測モードを DSO (メモリ付きデジタルオシロスコープ) に設定し、設定を 5V/Div =、0.5 ms/Div (5 V DC 電圧、0.5 ミリ秒/単位) に選択します。

エンジンを始動してください。

• クライマトロニック制御ユニット（J255）のコントロールおよびディスプレイパネルで、運転席側と助手席側の温度プリセットを「Lo」に設定します（オートエアコン搭載車の場合）。
• 空調コントロールパネル（エアコンコントロールユニット -J301-）の温度プリセットノブを左に回し、「冷房」の位置まで回します（マニュアル空調システム搭載車の場合）。
• コントロールおよび表示パネル（クライマトロニック制御ユニット -J255-）から、Auto キーと Off/On キー、または Econ キーまたは AC キーを押すと、エアコンコンプレッサー調整弁 -N280- が作動および停止します（オートエアコン搭載車の場合）。

警告

制御・表示ユニットのバージョンによって、「Econ」動作モードは以下のように認識されます。ECONキー搭載バージョンでは、キー表示ランプが点灯します。ACキー搭載バージョンでは、キー表示ランプは点灯しません。

• 空調コントロールパネル（エアコンコントロールユニット -J301-）で、ACキーを押してエアコンコンプレッサー調整弁 -N280- をオンまたはオフにします（マニュアルエアコン搭載車の場合）。

オシロスコープの画面には、コントロールパネルの設定と表示に応じて、Climatronic -J255- の制御ユニットが表示されます。

• 「OFF」モードまたは「Econ」モード（「AC」が切断されている状態）では矩形波信号は出力されません（レギュレーターバルブは作動していません）。

セアト・イビサ。A87-0390

• 「自動」モード（「AC」接続）で「Lo」温度設定（回転式温度ノブが「冷間」位置）の場合、パルス幅-A-が75%～100%の矩形信号（調整弁が作動）。

警告

この図は、デューティサイクルが約80%の信号を示しています。
パルス幅 -A- は、必要な冷却能力、車載電圧などによって決まります (パルス幅 -A- の範囲内で、電流は、制御および表示パネル (クライマトロニック制御ユニット -J255-) またはエアコン制御ユニット -J301- によって、エアコンコンプレッサー -N280- の調整弁を介して調整されます)。
信号距離Bは常に2ミリ秒（周波数500ヘルツに相当）である。
セアト・イビサ。A87-0374

周期比は、パルス幅-A-と信号距離-B-の関係から導き出される。
コントロールパネルとインジケーター（クライマトロニック制御ユニット -J255-）またはエアコン制御ユニット -J301- の設定と測定された環境値に応じて、矩形信号パルスの幅が変更されます（周期比率は100%から30%以上）。調整弁が作動し、指定された温度を達成するために必要なコンプレッサ出力に達します。

警告

「自動」運転モードで温度が「Lo」に設定されている場合（「AC」オン、手動エアコンのロータリー温度制御が「冷房」設定の場合）、エアコンコンプレッサー調整弁-N280-が励磁され、約0.65Aの最大許容電流が-N280-を流れます（コンプレッサーの最大出力）。
制御モードでは、励起の持続時間は、必要な冷却能力、車両電圧などによって異なります。ただし、励起は少なくとも0.3Aの電流が流れるまで継続されます。