☆修理事例マフラー交換方法フォルクスワーゲン ID. Buzz サービスマニュアル

修理整備事例

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注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注：ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意: ピンポイントテストで指示された場合にのみ、新しいコンポーネントをインストールしてください。

注意：必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

N1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B007F:11、B007F:12、B007F:13、または B007F:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はいこの障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B007F:13またはB007F:1Aの場合はN2へ、
DTC B007F:11の場合はN8へ、
DTC B007F:12の場合はN10へ進んでください。
いいえこれはCMDTCのみで発生する断続的な障害です。DTC
B007F:13またはB007F:1Aの場合はN13へ、
DTC B007F:11の場合はN14へ、
DTC B007F:12の場合はN15へ進んでください。

N2 助手席シートベルトリトラクタープリテンショナー展開制御（DEPLOY_24_R）PID（パラメータ識別）を確認します
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_24_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい N12へ
いいえ N3へ進む

N3 ハーネステスト中に助手席シートベルトリトラクタープリテンショナー展開制御（DEPLOY_24_R）PID（パラメータ識別）をチェックする
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_24_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤーハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席シートベルトリトラクタプリテンショナー回路とアクセス可能なコネクタ (インラインコネクタを含む) のハーネステストを実行します。

ウィグルテストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。N17
へ進んでください。
いいえ PID値が1600 mOhms未満の場合はN4へ進み、
PID値が4000 mOhmsを超える場合はN6へ進みます。

N4 助手席シートベルトリトラクタープリテンショナー展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します。
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席シートベルトリトラクタープリテンショナー C303A を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:助手席シートベルトリトラクタプリテンショナーを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常はオープンサーキット障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B007F:1A から B007F:13 に変更されましたか?
はい N11へ
いいえ N5へ

N5 助手席シートベルトリトラクタープリテンショナー回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C303A 1 C303A 2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい N12へ
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。N17
へ進んでください。

N6 助手席シートベルトリトラクタープリテンショナー回路の開回路を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席シートベルトリトラクタープリテンショナー C303A を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C310B 9 C303A 1
C310B 10 C303A 2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい N7へ
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。N17
へ進んでください。