☆修理事例タイヤとホイールのマッチングマウントポルシェ 911 カレラ 4 GTS タルガターボサービスマニュアル

修理整備事例

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タイヤをホイールに再装着した後、またはタイヤとホイールを交換した後は、タイヤとホイールの振れ幅を再度測定し、振れ幅が小さくなり許容範囲内に収まっていることを確認してください。車両に再装着する前に、タイヤとホイールのバランスが適切に取れていることを確認してください。

車外タイヤとホイールアセンブリの振れ測定中に決定されたタイヤのハイスポット（3）の位置をマークします。
タイヤのサイドウォールのバルブステム（5）の位置に基準マーク（2）を付けます。
バルブステムは常に 12 時の位置にあるようにしてください。
ハイスポット（3）の位置は、バルブステムを基準としたホイール上の時計方向の位置で確認します。
タイヤとホイールのアセンブリをタイヤマシンに取り付け、ビードを分解します。この時点ではタイヤをホイールから取り外さないでください。
タイヤをリム上で180度回転させ、バルブステム基準マーク（8）がバルブステム（6）に対して6時の位置にくるようにします。タイヤをホイール上でスムーズに回転させるために、ビードに潤滑剤を塗布する必要があるかもしれません。
タイヤに空気を入れ直し、ビードを適切に固定します。
アセンブリをタイヤバランサーに取り付け、再度ランアウトを測定します。アセンブリのランアウトの最高点となる箇所をタイヤに印を付けます。
アセンブリの振れが軽減され、許容範囲内であれば、それ以上の作業は必要ありません。タイヤとホイールのアセンブリのバランスを調整し、車両に取り付けます。以下の手順を参照してください。
タイヤとホイールのアセンブリのバランス調整 - 車両外
タイヤとホイールの取り外しと取り付け
ハイスポットのクロック位置がハイスポットの元のクロック位置（7）またはその付近に留まり、アセンブリの振れが減少していない場合、ホイールがアセンブリの振れの問題の主な原因です。

ハイスポットのクロック位置が移動したが、アセンブリのランアウトが減少していない場合は、次の手順を実行します。
ハイスポット（7）のクロック位置が、ハイスポットの元のクロック位置から180度の位置にあるか、その近くにある場合、タイヤがアセンブリの振れの問題の主な原因です。
ハイスポットの時計方向の位置が2つの極端な値の間に位置する場合、タイヤとホイールの両方がアセンブリの振れの問題に寄与していることになります。アセンブリの振れを最小にするには、タイヤを時計回りと反時計回りの両方向にさらに90度回転させます。