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DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RCM B007E:11 運転席シートベルトプリテンショナー「C」展開制御：回路がアースに短絡 RCM がいずれかの運転席シートベルト リトラクタ プリテンショナー回路で約 6 秒間の接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B007E:12 運転席シートベルトプリテンショナー「C」展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCM がいずれかの運転席シートベルト リトラクタ プリテンショナー回路の電圧の短絡を約 6 秒間検知すると、障害が表示されます。
RCM B007E:13 運転席シートベルトプリテンショナー「C」展開制御：回路開 RCM が運転席シートベルト リトラクタ プリテンショナー回路間の抵抗を約 6 秒間、望ましい範囲を超える値で測定すると、障害が表示されます。
RCM B007E:1A 運転席シートベルトプリテンショナー「C」展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が約 6 秒間、運転席シートベルト リトラクタ プリテンショナー回路間の所望の抵抗範囲より低い抵抗を測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー
RCM
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意: ピンポイント テストで指示された場合にのみ、新しいコンポーネントをインストールしてください。

注意： 必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

M1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B007E:11、B007E:12、B007E:13、または B007E:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい この障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B007E:13またはB007E:1Aの場合はM2へ、
DTC B007E:11の場合はM8へ、
DTC B007E:12の場合はM10へ進んでください。
いいえ これはCMDTCのみで発生する断続的な障害です。DTC
B007E:13またはB007E:1Aの場合はM13へ、
DTC B007E:11の場合はM14へ、
DTC B007E:12の場合はM15へ進んでください。

M2 運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー展開制御抵抗（DEPLOY_23_R）PID（パラメータ識別）を確認します
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_23_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい M12へ
いいえ M3へ

M3 ハーネステスト中に運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー展開制御抵抗（DEPLOY_23_R）PID（パラメータ識別）をチェックする
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_23_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤー ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、運転席シートベルト リトラクタ プリテンショナー回路とアクセス可能なコネクタ (インライン コネクタを含む) のハーネス テストを実行します。

ウィグル テストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。M17
へ進んでください 。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はM4へ、
PID値が4000 mΩを超える場合はM6へ

M4 運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー C3065A を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:運転席シートベルト リトラクタ プリテンショナーを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常はオープン サーキット障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B007E:1A から B007E:13 に変更されましたか?
はい M11へ
いいえ M5へ

M5 運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3065A 1 C3065A 2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい M12へ
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。M17
へ進んでください。

M6 運転席シートベルトリトラクタプリテンショナー回路の開回路をチェックする
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー C3065A を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C310B 20 C3065A 1
C310B 19 C3065A 2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい M7へGO
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。M17
へ進んでください。