☆修理事例ボルテージセンサー故障メルセデスベンツ S-クラスサービスマニュアル

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インバータシステムコントローラ（ISC）のキャリブレーションレベルを確認する
インバータシステムコントローラ (ISC) が最新のキャリブレーションレベルにあることを確認します。

インバータシステムコントローラ (ISC) は最新のキャリブレーションレベルになっていますか?
はい W2へ
いいえインバータシステムコントローラ (ISC) を最新のキャリブレーションレベルに更新します。

W2 インバーターシステムコントローラー（ISC）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、インバータシステムコントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC の P0AEE、P0AEF、P0BCE、P0C39、P0C3B、P0C3E、または P0C40 はインバータシステムコントローラ (ISC) から読み取られますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいインバータシステムコントローラ（ISC）をインストールしてください。
参照：インバータシステムコントローラ [SOBDMC] (303 14D 電動パワートレイン制御、取り外しと取り付け)
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

ピンポイントテストX: P0C03
注: インバータシステムコントローラ (ISC) は、スキャンツールでは SOBDMC (セカンダリオンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

注: 駆動モーターBは発電機、駆動モーターAは電動モーターを指します。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明故障発生条件
SOBDMC P0C03:00 駆動モーター「B」電流低下：サブタイプ情報なしこの DTC は、3 相電流が予想範囲内にない場合、またはリゾルバ回路の配線が間違っている場合に設定されます。
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
トランスミッション
X1 インバーターシステムコントローラー（ISC）の診断トラブルコード（DTCS）を確認してください
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、インバータシステムコントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC P0A45 または P0C64 はインバータシステムコントローラ (ISC) から読み取られましたか?
はいピンポイントテストQへ
いいえ X2へ進む

X2 インバータシステムコントローラ（ISC）のキャリブレーションレベルを確認する
インバータシステムコントローラ (ISC) が最新のキャリブレーションレベルにあることを確認します。

インバータシステムコントローラ (ISC) は最新のキャリブレーションレベルになっていますか?
はい X3へ進む
いいえインバータシステムコントローラ (ISC) を最新のキャリブレーションレベルに更新します。

X3 高電圧システムの目視検査
インバータシステムコントローラ（ISC）のサイドカバーを取り外します。サイドカバーを取り外す際は、カバーを約5cmほどまっすぐに引き出してから上に引いてください。そうしないと、高電圧インターロックコネクタが損傷する可能性があります。
参照：インバータシステムコントローラ [SOBDMC] (303 14D 電動パワートレイン制御、取り外しと取り付け)

すべての高電圧接続に損傷や緩み、破損がないか調べます。
高電圧端子ボルトが完全に固定され、8 lb.ft (10.5 Nm) のトルクで締め付けられていることを確認します。

懸念事項はありますか?
はい必要に応じて修理してください。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください
いいえ X4へ進む

X4 発電機の位相連続性チェック
測定と記録:
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
ISC/SOBDMC ピン6、コンポーネント側 ISC/SOBDMC ピン7、コンポーネント側
ISC/SOBDMC ピン6、コンポーネント側 ISC/SOBDMC ピン8、コンポーネント側
ISC/SOBDMC ピン7、コンポーネント側 ISC/SOBDMC ピン8、コンポーネント側

抵抗は5オーム未満ですか?
はい X5へ
いいえ新しいトランスミッションを取り付けます。
参照：トランスミッション（307 01B オートマチックトランスミッションオートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）。
インバータシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

X5 発電機の回路にアースへの短絡がないか確認する
測定と記録:
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
ISC/SOBDMC ピン6、コンポーネント側地面
ISC/SOBDMC ピン7、コンポーネント側地面
ISC/SOBDMC ピン8、コンポーネント側地面

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい X6へ進む
いいえ配線図を参考に、短絡を修復します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

X6 発電機リゾルバハーネス回路の断線をチェックする
インバータシステムコントローラ（ISC）C199Bを外します。
測定と記録:
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1111 31 C199B 20
C1111 21 C199B 14
C1111 32 C199B 21
C1111 22 C199B 15
C1111 33 C199B 22
C1111 23 C199B 16