☆修理事例ボルボ EX40 ブラインドスポットモニター故障交換方法

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ターボチャージャーのコンプレッサーベーンは、ごく小さな粒子でも損傷する可能性があります。ターボチャージャーまたはエンジンの吸気システム部品を取り外す際は、システム内に異物が入らないようにしてください。異物が入らないと、ターボチャージャーが損傷する可能性があります。

注意：ターボチャージャー付きエンジンのオイル供給ポート、オイル排出ポート、冷却水ラインのシーリングポートには特別な注意が必要です。シーリングポートは完全に清潔で、Oリングの残留物がなく、シーリング面とラインに損傷がないことが必要です。漏れや再修理が発生しないようにするためです。

上部エアクリーナーアウトレットパイプを取り外します。
参照：エアクリーナーアウトレットパイプ（303 12A 吸気分配およびフィルタリング 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。
ターボチャージャーバイパスバルブの電気コネクタを外し、ハーネスリテーナーをスタッドボルトから外します。チャージエアクーラー上部インレットパイプの固定クリップを外します。チャージエアクーラー上部インレットパイプのクランプを緩め、チャージエアクーラー上部インレットパイプを取り外します。

下部エアクリーナーアウトレットパイプのクランプを緩め、下部エアクリーナーアウトレットパイプを取り外します。

ボルトを外し、ターボチャージャーのオイル供給チューブを取り外して廃棄します。

インストール

注意: ターボチャージャーオイルフィルターは再利用しないでください。新しいターボチャージャーオイルフィルターを使用する必要があります。

注意: 新しいターボチャージャーオイル供給チューブの O リングとガスケットが使用されていることを確認してください。

ターボチャージャーのオイル供給チューブ、Oリング、ガスケット、オイルフィルターがまだ取り付けられていない場合は、新しいものを取り付けます。Oリングシールを清潔なエンジンオイルで潤滑します。
仕様（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、仕様）を参照してください。

注意: ファスナーを締める前に、オイル供給チューブを完全に固定する必要があります。

注意: 金属製のブラシを使用しないでください。シール部分が損傷して漏れが発生します。

ナイロンブラシを使用して古いOリングの残留物を丁寧に取り除き、ブレーキクリーナーを使用してターボチャージャーとエンジンのOリングボアからOリングの残留物を洗い流します。深い傷やへこみがないか点検してください。必要に応じて新しい部品を取り付けてください。
材質：Motorcraft® メタルブレーキパーツクリーナー / PM 4 A、PM 4 B、APM 4 C
ターボチャージャーのオイル供給チューブを取り付け、完全に固定してからボルトを締め付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

下部エアクリーナーアウトレットパイプを取り付け、下部エアクリーナーアウトレットパイプクランプを締め付けます。
トルク：44 lb.in (5 Nm)

チャージエアクーラー上部インレットパイプを取り付け、クランプを締め付けます。チャージエアクーラー上部インレットパイプ固定クリップをはめ込みます。ハーネスリテーナーをスタッドボルトに取り付け、ターボチャージャーバイパスバルブの電気コネクタを接続します。
トルク：44 lb.in (5 Nm)

上部エアクリーナーアウトレットパイプを取り付けます。
参照：エアクリーナーアウトレットパイプ（303 12A 吸気分配およびフィルタリング 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、取り外しと取り付け）。
エンジンオイルレベルを確認し、必要に応じて補充してください。
仕様（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、仕様）を参照してください。