☆修理事例外気温センサー故障ボルボ XC40 サービスマニュアル

修理整備事例

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U2 助手席側前部エアバッグの排気制御（DEPLOY_08_R）PID（パラメータ識別）の確認
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_08_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい U12へ進む
いいえ U3へGO

U3 ハーネステスト中に助手席側前部エアバッグの排気制御（DEPLOY_08_R）PID（パラメータ識別）を確認します
必要に応じて助手席エアバッグの配線にアクセスします。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_08_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤーハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント回路とアクセス可能なコネクタ (インラインコネクタを含む) のハーネステストを実行します。

ウィグルテストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。U17
へ進んでください。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はU4へ、
PID値が4000 mΩを超える場合はU6へ

U4 助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント展開制御の故障状態の変化を確認します（低抵抗表示）
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席エアバッグC256を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント：助手席エアバッグのアダプティブキャニスターベントを外した状態で診断トラブルコード（DTC）を表示すると、通常はオープンサーキットエラーが表示されます。また、助手席エアバッグのコネクタが外されているため、助手席エアバッグステージ1および2でもオープンサーキットエラーが表示されます。

オンデマンド DTC は B11CF:1A から B11CF:13 に変更されましたか?
はい U11へ進む
いいえ U5へ

U5 助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C256 7 C256 8

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい U12へ進む
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。U17
へ進んでください。

U6 助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント回路の開通を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C310A 7 C256 7
C310A 8 C256 8

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい U7へGO
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。U17
へ進んでください。

U7 助手席エアバッグアダプティブキャニスターベント展開制御の故障状態の変化を確認します（開表示）
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクションリード2
C256 7 C256 8
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント：助手席エアバッグのアダプティブキャニスターベント回路が短絡した状態で診断トラブルコード（DTC）を表示すると、通常は低抵抗故障が表示されます。また、助手席エアバッグのコネクタが外れているため、助手席エアバッグステージ1および2ではオープンサーキット故障も表示されます。