☆修理事例短絡信号開回路信号接地信号 B1780 ジョンクーパー

修理整備事例

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乗員分類センサーフロントLH回路は、乗員検知ECUと乗員分類センサーフロントLHで構成されています。

DTC B1780 は、乗員分類センサーのフロント LH 回路に障害が検出されたときに設定されます。

DTC番号

DTC検出条件

問題地域

B1780

乗員検知ECUは、乗員分類センサーのフロントLH回路で、ライン短絡信号、開回路信号、接地信号への短絡、またはB+信号への短絡を2秒間受信します。
乗員分類センサーフロントLH故障
乗員検知ECUの故障
アジャスターフレームアセンブリRH付きフロントシート（乗員分類センサーフロントLH）
1番シートワイヤー
乗員検知ECU
ヒント：

エアバッグシステムのトラブルシューティングの結果として DTC B1650/32 が検出された場合は、乗員分類システムの DTC B1780 のトラブルシューティングを実行します。
自動車故障診断機を使用して乗員検知 ECU の DTC を確認します。そうしないと、DTC を読み取ることができません。
配線図

注意 / お知らせ / ヒント
注意 / お知らせ / ヒント

ヒント：

トラブルシューティング（ワイヤーハーネス検査）が困難な場合は、フロントRHシートアセンブリ取り付けボルトを外して、シートクッションの下面を確認します。
上記の場合、シートが倒れないように押さえてください。長時間押さえると、シートレールが変形するなどの不具合が生じる可能性があります。シートを押さえるのは必要な時間だけにしてください。
手順

DTCをチェック

(a) イグニッションスイッチをONの位置に回します。

(b) メモリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照）。

ヒント：

まず乗員検知 ECU に保存されている DTC をクリアし、次にエアバッグセンサーアセンブリに保存されている DTC をクリアします。
自動車故障診断機を使用して乗員検知 ECU の DTC をクリアします。そうしないと、DTC をクリアできません。
(c) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。

(d) イグニッションスイッチをオンの位置に回します。

(e) 自動車故障診断機を使用して、乗員検知ECUのDTCを確認します（ページを参照わかりました：）。

わかりました：

DTC B1780は出力されません。

ヒント：

このとき、B1780 以外の DTC が出力されることがありますが、このチェックとは関係ありません。

わかりました
感度チェックを実行する

コネクタの接続を確認する

(a) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。

(b) バッテリーからマイナス（）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

わかりました：

コネクタは正しく接続されています。

NG
コネクタを接続する

わかりました

コネクタを確認する

(a) コネクタ（乗員検知ECU側および乗員分類センサー前側）が損傷していないことを確認します（ページを参照わかりました：）。

わかりました：

コネクタは変形したり損傷したりしていません。

NG
ワイヤーハーネスの修理または交換

わかりました

チェック番号1 シートワイヤー（B+へ）

(a) 乗員検知ECUと乗員分類センサーフロントLHからコネクタを外します。

(b) マイナス（）端子ケーブルをバッテリーに接続します。

(d) 電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

O4 1 (SGD1) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

1V未満

O4 7 (SIG1) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

1V未満

O4 11 (SVC1) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

1V未満

NG
シートワイヤー1番を修理または交換する

わかりました

チェック番号1 シートワイヤー（オープン用）

(a) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。

(b) バッテリーからマイナス（）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

（c）サービスワイヤを使用して、コネクタCのO6 1（SVC1）とO6 3（SGD1）を接続し、O6 2（SIG1）とO6 3（SGD1）を接続します。

知らせ：

接続時にサービス線をコネクタの端子に無理に挿入しないでください。

(d) 抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

O4 7 (SIG1) O4 1 (SGD1)

いつも

1Ω以下

O4 11 (SVC1) O4 1 (SGD1)

いつも

1Ω以下

NG
シートワイヤー1番を修理または交換する

わかりました

チェック番号1 シートワイヤー（ショート用）

(a) コネクタCからサービスワイヤを外します。

(b) 抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

O4 7 (SIG1) O4 1 (SGD1)

いつも

1MΩ以上

O4 11 (SVC1) O4 1 (SGD1)

いつも

1MΩ以上

O4 7 (SIG1) O4 11 (SVC1)

いつも

1MΩ以上

NG
シートワイヤー1番を修理または交換する

わかりました

チェック番号1 シートワイヤー（アースへ）

(a) 抵抗を測定します。
(a) 抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

O4 1 (SGD1) ボディグラウンド

いつも

1MΩ以上

O4 7 (SIG1) ボディグラウンド

いつも

1MΩ以上

O4 11 (SVC1) ボディグラウンド

いつも

1MΩ以上

NG
シートワイヤー1番を修理または交換する

わかりました

DTCをチェック

(a) 乗員検知ECUと乗員分類センサーフロントLHにコネクタを接続します。

(b) マイナス（）端子ケーブルをバッテリーに接続します。

(d) メモリに保存されているDTCをクリアします（ページを参照）。

ヒント：

まず乗員検知 ECU に保存されている DTC をクリアし、次にエアバッグセンサーアセンブリに保存されている DTC をクリアします。
自動車故障診断機を使用して乗員検知 ECU の DTC をクリアします。そうしないと、DTC をクリアできません。
(e) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。

(f) イグニッションスイッチをONの位置に回します。

(g) 自動車故障診断機を使用して、乗員検知ECUのDTCを確認します（ページを参照わかりました：）。

わかりました：

DTC B1780は出力されません。

ヒント：

このとき、B1780 以外の DTC が出力されることがありますが、このチェックとは関係ありません。

わかりました
シミュレーション法を使用して確認する

乗員検知ECUの交換

(a) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。

(b) バッテリーからマイナス（）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

ヒント：

可能な限り、正常な車両の部品を使用して検査を行ってください。

次

10.

ゼロ点校正を実行する

(a) マイナス（）端子ケーブルをバッテリーに接続します。

(b) 自動車故障診断機を DLC3 に接続します。

（d）自動車故障診断機を使用してゼロ点校正を実行します（ページを参照わかりました：）。

わかりました：

自動車故障診断機に「ゼロ点校正が完了しました。」と表示されます。

NG
ステップ13に進む

わかりました

11.

感度チェックを実行する

(a) 自動車故障診断機を使用して感度チェックを実行します (ページを参照標準値:)。

標準値:

27～33 kg（59.52～72.75ポンド）

NG
ステップ13に進む

わかりました

12.

DTCをチェック

(a) マイナス（）端子ケーブルをバッテリーに接続します。

(b) イグニッションスイッチをONの位置に回します。

ヒント：

まず乗員検知 ECU に保存されている DTC をクリアし、次にエアバッグセンサーアセンブリに保存されている DTC をクリアします。
自動車故障診断機を使用して乗員検知 ECU の DTC をクリアします。そうしないと、DTC をクリアできません。
(d) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。

(e) イグニッションスイッチをオンの位置に回します。

(f) 自動車故障診断機を使用して、乗員検知ECUのDTCを確認します（ページを参照わかりました：）。

わかりました：

DTC B1780は出力されません。

ヒント：

このとき、B1780 以外の DTC が出力されることがありますが、このチェックとは関係ありません。

わかりました
シミュレーション法を使用して確認する

13.

フロントシートをアジャスターフレームアセンブリRHと交換する

(a) イグニッションスイッチをLOCKの位置に回します。

(b) バッテリーからマイナス（）端子ケーブルを外し、少なくとも 90 秒間待ちます。

次