☆修理事例メーター液晶薄い故障ディスカバリー交換方法

修理整備事例

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AF: P0C79
注: インバータシステムコントローラ (ISC) は、スキャンツールでは SOBDMC (セカンダリオンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明故障発生条件
SOBDMC P0C79:00 駆動モーター「A」インバーター電圧が高すぎます：サブタイプ情報なしこの DTC は、モジュールで過電圧イベントが発生したときに設定されます。
考えられる原因

その他のインバータシステムコントローラ（ISC）DTC
高電圧ケーブルの緩み
サービス切断が接続されていません
配線、端子、またはコネクタ
AF1 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）をチェックする
診断スキャンツールを使用して、BECM セルフテストを実行します。

BECM DTC はありますか?
はい BECM DTC を診断および修理します。
参照: 高電圧バッテリー、マウントおよびケーブルプラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A 高電圧バッテリー、マウントおよびケーブル、診断およびテスト)。
いいえ AF2へ進む

AF2 インバータシステムコントローラ（ISC）の連続メモリ診断コード（CMDTCS）をチェックする
診断スキャンツールを使用してCMDTCを確認します

インバータシステムコントローラ (ISC) に保存されている CMDTC は P0C79 のみですか?
はい AF3へ進む
いいえインバータシステムコントローラ（ISC）のDTCを診断・修復します。このセクションのDTCチャートを参照してください。

AF3 高電圧トラクションバッテリーの充電状態を確認する
イグニッションオン。
SOBDMCにアクセスし、HVBAT_V（V）PIDを監視する

電圧は250ボルト以上ですか?
はい AF4へ
いいえ高電圧トラクションバッテリーを充電します。インバータシステムコントローラ（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

AF4 懸念事項が存在することを確認する
注意：インバータシステムコントローラ（ISC）の診断トラブルコード（DTC）を消去すると、インバータシステムコントローラ（ISC）に記録されたフリーズフレームデータがすべて消去されます。先に進む前に、インバータシステムコントローラ（ISC）のフリーズフレーム情報を必ず記録してください。フリーズフレームパラメータ識別（PID）メニューについては、スキャンツールの取扱説明書を参照してください。

イグニッションオン。
インバータシステムコントローラ (ISC) DTC をクリアします。
インバータシステムコントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC P0C79 は存在しますか?
はい AF5へ
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

AF5 高電圧ケーブルに断続的な問題がないか確認する
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切断します。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
高電圧バッテリージャンクションボックスのコネクタをすべて取り外して検査します。
すべてのインバータシステムコントローラ (ISC) コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付けるモジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
高電圧バッテリージャンクションボックスのコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
インバータシステムコントローラ（ISC）コネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
インバータシステムコントローラ（ISC）のサイドカバーを取り外します。サイドカバーを取り外す際は、カバーを約5cmほどまっすぐに引き出してから上に引いてください。そうしないと、高電圧インターロックコネクタが損傷する可能性があります。
参照：インバータシステムコントローラ [SOBDMC] (303 14D 電動パワートレイン制御、取り外しと取り付け)

すべての高電圧接続に損傷や緩み、破損がないか調べます。
高電圧端子ボルトが完全に固定され、8 lb.ft (10.5 Nm) のトルクで締め付けられていることを確認します。

インバータシステムコントローラ（ISC）のサイドカバーを取り付けます。
参照：インバータシステムコントローラ [SOBDMC]（303 14D 電動パワートレイン制御、取り外しと取り付け）。
高電圧システムに再び通電してください。
参照：高電圧システムの通電停止（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
イグニッションオン。
SOBDMCにアクセスし、GEN_INV_V（V）PIDを監視する

インバータシステムコントローラ (ISC) からトラクションバッテリーまでの高電圧ケーブルに関連する、アクセス可能なすべての配線とコネクタを慎重に揺らし、PID 状態の変化を確認します。

ウィグルテスト中に懸念事項は発生しますか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

ピンポイントテスト AG: P0DA8
注: インバータシステムコントローラ (ISC) は、スキャンツールでは SOBDMC (セカンダリオンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明故障発生条件
SOBDMC P0DA8:00 ハイブリッド/EVバッテリー電圧/駆動モーター「A」インバーター電圧の相関関係：サブタイプ情報なしこの DTC は、高電圧ケーブルの問題または内部モジュールの問題が検出された場合に設定されます。
考えられる原因

150アンペアの高電圧高電流ヒューズ
高電圧ケーブルの緩み
ベックム