☆修理事例 ミラー傷 破損 車両保険で対応 ランチア YPSILON IBAIDA

ランチア(LANCIA)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 ミラー傷 破損 車両保険で対応 ランチア YPSILON IBAIDA

発電機レゾルバ抵抗の点検
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
HF45トランスミッションC1111ピン23、コンポーネント側 HF45トランスミッションC1111ピン33、コンポーネント側

抵抗は 18.4 ～ 27.6 オームの間ですか?
はい AA15へ
いいえ 新しいトランスミッションを取り付けます。
参照：トランスミッション（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）。
インバータシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

AA15 インバータシステムコントローラ（ISC）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべてのインバータ システム コントローラ (ISC) コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
インバータシステムコントローラ（ISC）コネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
HF 45トランスミッションC1111を接続します。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス項目（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス項目がある場合は、このテストを中止し、サービス項目の指示に従ってください。この問題に対応するサービス項目がない場合は、ピンポイントテストQに進んでください（ステップQ4では、DTCの有無にかかわらずステップQ5まで進んでください）。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストAB: P0C66
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P0C66:00 発電機位置センサー回路「A」低：サブタイプ情報なし この DTC は、ジェネレータのリゾルバ回路で接地短絡が検出されたときに設定されます。
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
トランスミッションアセンブリ
インバータシステムコントローラ（ISC）の校正
AB1 インバータシステムコントローラ（ISC）のキャリブレーションレベルを確認する
注意: ハードウェアが損傷するリスクがあるため、配線オーバーレイまたは回路の再ピンニングは DTC P0C66 には適していません。

インバータ システム コントローラ (ISC) が最新のキャリブレーション レベルにあることを確認します。

インバータ システム コントローラ (ISC) は最新のキャリブレーション レベルになっていますか?
はい AB2へ進む
いいえ インバータ システム コントローラ (ISC) を最新のキャリブレーション レベルに更新します。

AB2 CMDTC（連続メモリ診断トラブルコード）P0C66をチェック
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、すべてのインバータ システム コントローラー (ISC) CMDTC を取得します。

CMDTC P0C66 はインバーター システム コントローラー (ISC) から読み取られましたか?
はい AB3へ進む
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

AB3 低電圧システムの目視検査
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切断します。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
すべての低電圧ケーブルを目視検査します。
すべての低電圧コネクタが正しく安全に接続されていることを確認してください。
すべての低電圧ケーブルとコネクタを検査し、絶縁体が損傷、焼損、または過熱していないか、また緩んでいたり破損していたり​​しないかを確認します。

懸念事項はありますか?
はい 必要に応じて修理してください。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください
いいえ AB4へ進む

AB4 GS1回路の接地短絡を確認する
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 32 地面

抵抗は10Kオーム以上ですか?
はい AB5へ
いいえ 配線図を参考に、短絡を修復します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

AB5 GS3回路の接地短絡をチェックする
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 22 地面

抵抗は10Kオーム以上ですか?
はい AB6へ進む
いいえ 配線図を参考に、短絡を修復します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

AB6 インバータシステムコントローラ（ISC）の正しい動作を確認
イグニッションOFF。
すべてのインバータ システム コントローラ (ISC) コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
インバータシステムコントローラ（ISC）コネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
HF 45トランスミッションC1111を接続します。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス項目（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス項目がある場合は、このテストを中止し、サービス項目の指示に従ってください。この問題に対応するサービス項目がない場合は、ピンポイントテストQに進んでください（ステップQ4では、DTCの有無にかかわらずステップQ5まで進んでください）。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト AC: P0C67
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P0C67:00 発電機位置センサー回路「A」高：サブタイプ情報なし この DTC は、ジェネレータのリゾルバ回路で電源の短絡が検出されたときに設定されます。
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
トランスミッションアセンブリ
インバータシステムコントローラ（ISC）の校正