☆修理事例 リアバンパー ヘコミ 事故 車両保険 ルノー アルカナ

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AK3 懸念事項が存在することを確認する
注意： インバータシステムコントローラ（ISC）の診断トラブルコード（DTC）を消去すると、インバータシステムコントローラ（ISC）に記録されたフリーズフレームデータがすべて消去されます。先に進む前に、インバータシステムコントローラ（ISC）のフリーズフレーム情報を必ず記録してください。フリーズフレームパラメータ識別（PID）メニューについては、スキャンツールの取扱説明書を参照してください。

インバータ システム コントローラ (ISC) DTC をクリアします。
インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC P1A07 は存在しますか?
はい AK4へGO
いいえ AK6へ

AK4 高電圧プラスケーブルの断線を確認してください
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切ります。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
HEV C4236D、PHEV C494 の場合は高電圧 BJB を外します。
インバータシステムコントローラ(ISC)C199Cを外します。
測定と記録:
HEV向け

ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C4236D 3 C199C 1
C4236D 4 C199C 4

PHEV用

ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C494 4 C199C 1
C494 1 C199C 4

抵抗は5オーム未満ですか?
はい AK5へ
いいえ インバータシステムコントローラ（ISC）からトラクションバッテリーまで、新しい高電圧ケーブルを取り付けます。
参照：高電圧バッテリーケーブル プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け） 。
インバータシステムコントローラ（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

AK5 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）の電圧不一致をチェックする
イグニッションオン。
インバータ システム コントローラ (ISC) DTC をクリアします。
イグニッションOFF。
5分お待ちください。
イグニッションオン。
5秒間お待ちください。
BECMにアクセスし、HVBAT_V（V）PIDを監視する

BECMにアクセスし、CONVOLTPOS（V）PIDを監視する

PID 電圧は互いに 20 ボルト以内ですか?
はい AK6へ
いいえ 新しいBECMを取り付けてください。
参照：バッテリーエネルギー制御モジュール（BECM） プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（414 03A高電圧バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。
インバーターシステムコントローラー（ISC）DTCをクリアしてください。セルフテストを繰り返してください

AK6 高電圧ケーブルに断続的な問題がないか確認してください
イグニッションOFF。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
HEV C4236D の場合は高電圧 BJB、PHEV C494 の場合は高電圧 BJB を接続します。
インバーター システム コントローラー (ISC) C199C を接続します。
高電圧システムに電源を再投入します。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）。
イグニッションオン。
SOBDMCにアクセスし、GEN_INV_V（V）PIDを監視する

インバータ システム コントローラ (ISC) からトラクション バッテリーまでの高電圧ケーブルに関連する、アクセス可能なすべての配線とコネクタを慎重に揺らし、PID 状態の変化を確認します。

揺らしテストまたはドライブ サイクル テスト中に懸念事項は発生しますか?
はい 必要に応じて修理してください。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はコネクタの緩みまたは腐食が原因である可能性があります。

ピンポイントテスト AL: P1A0A:02
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P1A0A:02 即時停止信号A：一般信号障害 このDTCは、インバータシステムコントローラ（ISC）がBECMまたはRCMからシャットダウンするように指示されたときに設定されます。
考えられる原因

高電圧バッテリーDTC
RCM診断トラブルコード
AL1 インバータシステムコントローラ（ISC）のシャットダウン要求を確認します
車両が事故に遭っていないことを確認してください。

その車両は衝突に巻き込まれましたか?
はい 車両の損傷を修理します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。
いいえ AL2へ

AL2 BECM（バッテリーエネルギー制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）を確認してください
診断スキャン ツールを使用して、BECM セルフテストを実行します。

BECM DTC はありますか?
はい BECM DTC を診断および修理します。
参照: 高電圧バッテリー、マウントおよびケーブル プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) (414 03A 高電圧バッテリー、マウントおよびケーブル、診断およびテスト)。
いいえ AL3へ進む

AL3 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）をチェックする
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

RCM DTC はありますか?
はい RCM DTC を診断および修理します。
参照: エアバッグ補助拘束システム (SRS) (501 20B 補助拘束システム、診断およびテスト)。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

ピンポイントテスト AM: U0100
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC U0100:00 ECM/PCM「A」との通信が失われました：サブタイプ情報なし この DTC は、ECM からメッセージが欠落しているときに設定します。
考えられる原因

通信ネットワークに関する懸念
ECM
AM1 懸念事項を確認する
イグニッションオン。
観察可能な症状が存在することを確認します。

観察可能な症状は存在しますか?
はい AM2へGO
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

AM2 診断スキャンツールがECM（エンジン制御モジュール）と通信していることを確認します
診断スキャンツールを車両に接続します。
診断スキャン ツールを使用して車両セッションを確立しようとします。

車両セッションを確立できますか?
はい AM3へGO
いいえ
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト