☆修理事例 速度信号回路 配線図 テスラ モデルS 故障回路図 点検

テスラ (TESLA)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 速度信号回路 配線図 テスラ モデルS 故障回路図 点検

説明

コンビネーションメータアセンブリは、この回路から車速信号を受信します。ホイールスピードセンサーは、車速に応じて変化する出力を生成します。ホイールスピードセンサーの出力はスキッドコントロールECUによって受信され、この情報を使用して車速センサー信号*1が生成されます。車速センサー信号は、スキッドコントロールECUからコンビネーションメータアセンブリに送られるパルスで構成されています。この信号を生成するために、コンビネーションメータアセンブリ内の抵抗器の後ろにあるIG2から12Vが出力されます。この電圧がスキッドコントロールECUに送られます。パルス信号は、スキッドコントロールECU内のトランジスタをオン/オフにして、ワイヤの電圧を0Vに降下させることによって生成されます。同様のシステムを使用して、コンビネーションメータアセンブリから端子+Sを介してこの信号が出力されます。この端子に接続された各ECUまたはリレーから、端子+Sに12Vまたは5Vの電圧が印加されます。コンビネーションメータアセンブリ内のトランジスタは、スキッドコントロールECUからの信号によって制御されます。このトランジスタがオンになると、このトランジスタは、さまざまな ECU によって (それぞれの内部抵抗を介して) 供給される電圧を 0 V に下げます。コンビネーション メーター アセンブリの端子 +S に接続された各 ECU は、パルス信号に基づいてそれぞれのシステムを制御します。

*1: この車速センサー信号は、スキッドコントロールECUによって生成されます。車速センサーと呼ばれる部品は実際には存在しません。また、他のシステムでは、車速情報がCAN通信を介して交換される場合があります。
ヒント：

この回路は、+S端子に接続されたシステムに使用されます。この信号はコンビネーションメータアセンブリの動作には使用されません。スピードメーターなどのコンビネーションメータアセンブリのコンポーネントは、CAN通信で受信したデータを使用して動作します。

配線図

手順
手順

1.

コンビネーションメーターアセンブリ（入力電圧）の検査

(a) コンビネーションメーターアセンブリコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

C940 (+S) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

4.5～14V

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（コンビネーションメーターアセンブリへ）

ヒント：

配線図に指定されている ECU のいずれかがコンビネーション メーター アセンブリに電力を供給すると、コンビネーション メーター アセンブリは波形を出力します。

NG
ステップ5に進む

わかりました

2.

コンビネーションメーターアセンブリ（出力電圧）の検査

(a) S1ブレーキアクチュエータアセンブリ(スキッドコントロールECU)1またはブレーキブースターとマスターシリンダアセンブリ(スキッドコントロールECU)2のコネクタを外します。

*1: 真空ブースタータイプの場合
*2: 油圧ブースタータイプの場合

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

A411 (SP1) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

11～14V

イラスト内のテキスト
*A

真空ブースタータイプ

*B

油圧ブースタータイプ

*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（ブレーキアクチュエータアセンブリへ）

NG
ステップ4に進む

わかりました

3.

ブレーキアクチュエータアセンブリの検査（入力波形）

(a) 入力波形を確認します。

（１）コネクタを接続したままコンビネーションメータアセンブリを取り外します。

（２）オシロスコープを端子C939（SI）とボディアースに接続します。

（３）イグニッションスイッチをONにします。

（４）ハンドルをゆっくり回します。

（５）下表の条件に従って信号波形を確認します。

アイテム

状態

ツール設定

5 V/DIV、20 ms/DIV。

車両の状態

イグニッションスイッチON、ホイール回転中

わかりました：

波形は図に示すものと同様です。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（コンビネーションメーターアセンブリ）

ヒント：

システムが正常に機能している場合、車輪1回転につき4つのパルスが発生します。車速が上昇すると、図の(A)で示される幅が狭くなります。

結果
結果

進む

わかりました

あ

NG（バキュームブースタータイプ）

B

NG（油圧ブースタータイプ）

C

あ
コンビネーションメーターアセンブリの交換

B
ブレーキアクチュエータアセンブリ（スキッドコントロールECU）の交換

C
ブレーキブースターをマスターシリンダーアセンブリ（スキッドコントロールECU）に交換する

4.

ハーネスとコネクタのチェック（ブレーキアクチュエータアセンブリ（スキッドコントロールECU）またはブレーキブースターとマスターシリンダーアセンブリ（スキッドコントロールECU） コンビネーションメーターアセンブリ）

(a) S1ブレーキアクチュエータアセンブリ(スキッドコントロールECU)1またはブレーキブースターとマスターシリンダアセンブリ(スキッドコントロールECU)2のコネクタを外します。

*1: 真空ブースタータイプの場合
*2: 油圧ブースタータイプの場合
(b) C9コンビネーションメーターアセンブリコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

真空ブースタータイプ
テスター接続

状態

指定された条件

S114 (SP1) C939 (SI)

いつも

1Ω以下

S114 (SP1) または C939 (SI) ボディアース

いつも

10kΩ以上

油圧ブースタータイプ
テスター接続

状態

指定された条件

S112 (SP1) C939 (SI)

いつも

1Ω以下

S112 (SP1) または C939 (SI) ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
コンビネーションメーターアセンブリの交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

5.

ハーネスとコネクタのチェック（コンビネーションメーターアセンブリ ジャンクションコネクタ）

(a) C9コンビネーションメーターアセンブリコネクタを外します。

(b) J11ジャンクションコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C940 (+S) J118

いつも

1Ω以下

C940 (+S) または J118 ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

6.

ハーネスとコネクタ（ジャンクションコネクタ）の点検

(a) 配線図に示されている計器パネルのジャンクションブロックアセンブリコネクタに接続されている回路に短絡がないか検査します。

ヒント：

電圧が規定値と異なる場合、ECUまたは回路に不具合がある可能性があります。不具合のあるECUまたは回路は、以下の手順で診断されます。

（１）コネクタを接続したままジャンクションコネクタを取り外します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（ジャンクションコネクタ）

（２）下の表の値に従って電圧を測定する。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

J119 ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

4.5～14V

J1110 ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

4.5～14V

J1111 ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

4.5～14V

結果
結果

進む

1つの回路の電圧が規定どおりではない

あ

電圧はすべての回路で指定どおりです

B

B
インストルメントパネルジャンクションブロックアセンブリの交換

あ

7.

システムチェック

(a) 前の手順 6 で指定された電圧と一致しなかった回路を選択します。

結果
テスター接続

回路を使用するシステム

進む

J119 ボディグラウンド

ナビゲーションシステム

あ

J1110 ボディグラウンド

スマートキーシステム

B

J1111 ボディグラウンド

その他のシステム（電圧インバータ）

C

E2023 (SPD)1 または E1324 (SPD)2 ボディアース

2TRFEエンジン制御システム*1

2GRFKS エンジン制御システム※2

D

N2517 (SPD)3 または R3117 (SPD)4 ボディアース

ナビゲーションシステム*3

オーディオ・ビジュアルシステム*4

E

*1: 2TRFEの場合
※2：2GRFKS用
*3: ナビゲーション受信機タイプの場合
*4: ラジオとディスプレイタイプ
B
ステップ9に進む

C
ステップ10に進む

D
ステップ11に進む

E
ステップ12に進む

あ

8.

ハーネスとコネクタのチェック（ジャンクションコネクタ ステレオコンポーネントアンプアセンブリ）

(a) J11ジャンクションコネクタを外します。

(b) S23ステレオコンポーネントアンプアセンブリコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

J119 S2311 (SPD)

いつも

1Ω以下

J119またはS2311（SPD） ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
ステレオコンポーネントアンプアセンブリの交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

9.

ハーネスとコネクタのチェック（ジャンクションコネクタ 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ））

(a) J11ジャンクションコネクタを外します。

(b) C29認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

J1110 C295 (SPD)

いつも

1Ω以下

J1110またはC295（SPD） ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

10.

ハーネスとコネクタのチェック（ジャンクションコネクタ 電圧インバータアセンブリ）

(a) J11ジャンクションコネクタを外します。

(b) V8電圧インバータアセンブリコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

J1111 V82 (SPD)

いつも

1Ω以下

J1111またはV82（SPD） ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
電圧インバータアセンブリの交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

11.

ハーネスとコネクタのチェック（コンビネーションメーターアセンブリ ECM）

(a) C9コンビネーションメーターアセンブリコネクタを外します。

（b）E201またはE132 ECMコネクタを外します。

*1: 2TRFEの場合
※2：2GRFKS用
(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

2TRFE用
テスター接続

状態

指定された条件

C940 (+S) E2023 (SPD)

いつも

1Ω以下

C940 (+S) または E2023 (SPD) ボディアース

いつも

10kΩ以上

2GRFKS用
テスター接続

状態

指定された条件

C940 (+S) E1324 (SPD)

いつも

1Ω以下

C940 (+S) または E1324 (SPD) ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

12.

ハーネスとコネクタのチェック（コンビネーションメーターアセンブリ ナビゲーションレシーバーアセンブリまたはラジオとディスプレイレシーバーアセンブリ）

(a) ナビゲーション受信機タイプ

（１）C9コンビネーションメータアセンブリコネクタを外します。

（２）N25ナビゲーションレシーバーアセンブリコネクタを外します。

（３）以下の表の値に従って抵抗を測定する。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C940 (+S) N2517 (SPD)

いつも

1Ω以下

C940 (+S) または N2517 (SPD) ボディアース

いつも

10kΩ以上

（b）ラジオとディスプレイタイプ

（１）C9コンビネーションメータアセンブリコネクタを外します。

（２）R31ラジオおよびディスプレイ受信機アセンブリコネクタを外します。

（３）以下の表の値に従って抵抗を測定する。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C940 (+S) R3117 (SPD)

いつも

1Ω以下

C940 (+S) または R3117 (SPD) ボディアース

いつも

10kΩ以上

結果
結果

進む

NG

あ

OK（ナビゲーション受信機タイプの場合）

B

OK（ラジオとディスプレイタイプ）

C

あ
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

B
ナビゲーションレシーバーアセンブリの交換

C
ラジオとディスプレイレシーバーアセンブリを交換する