☆修理事例 クライスラー ストラトス ク 自損事故 車両保険 修理

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バルブガイドは砂時計型に摩耗する傾向があります。必要に応じて、ボールゲージをバルブガイドの燃焼室側に挿入してください。

ボールゲージを使用して、バルブガイドの上部、中央、下部の 2 方向でバルブガイドの内径を測定します。
マイクロメーターでボールゲージを測定します。
バルブガイドが仕様範囲内にない場合は、新しいシリンダーヘッドアセンブリを取り付けます。

バルブトレイン解析 エンジン停止、バルブカバー取り外し

注: 次のコンポーネント検査は、バルブ トレインの問題を診断するために使用されます。

破損またはひどく摩耗した部品がないか確認し、正しく組み立ててください。
バルブトレイン解析 カムシャフトローブリフト

スパークプラグを取り外します。
詳細については、「スパークプラグ（303 07A エンジン点火 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4/2.0L EcoBoost (184kW/250PS) MI4、取り外しと取り付け）」
を参照してください。詳細については、「スパークプラグ（303 07B エンジン点火 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、取り外しと取り付け）」を参照してください。
詳細については、「スパークプラグ（303 07C エンジン点火 2.5L Duratec ハイブリッド (121kW/164PS) (BG)、取り外しと取り付け）」を参照してください。
ダイヤル インジケーター ゲージを保持固定具と一緒に取り付ける際は、ダイヤル インジケーターの丸い先端がカムシャフト ローブの上にあり、バルブ タペットと同じ平面にあるようにしてください。

クランクシャフトプーリー固定ボルトに取り付けられたブレーカーバーとソケットを使用して、クランクシャフトを回転させます。カムシャフトローブのベースサークルに達するまでクランクシャフトを回転させます。
ダイヤルインジケータをゼロに合わせます。カムシャフトローブのハイリフトポイントが完全に上昇した位置（インジケータの最高値）になるまで、クランクシャフトを回し続けます。
ダイヤルゲージの指示値の精度を確認するには、クランクシャフトをベースサークルに達するまで回転させ続けます。指示値はゼロになるはずです。ゼロにならない場合は、手順2～5を繰り返します。
いずれかのローブのリフトが指定されたサービス制限を下回っている場合は、新しいカムシャフトとカムシャフト ローラー フォロワーまたはバルブ タペットを取り付けます。
スパークプラグを取り付けます。
詳細については、「スパークプラグ（303 07A エンジン点火 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4/2.0L EcoBoost (184kW/250PS) MI4、取り外しと取り付け）」
を参照してください。詳細については、「スパークプラグ（303 07B エンジン点火 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、取り外しと取り付け）」を参照してください。
詳細については、「スパークプラグ（303 07C エンジン点火 2.5L Duratec ハイブリッド (121kW/164PS) (BG)、取り外しと取り付け）」を参照してください。