☆修理事例 ラジオ 音が出ない スピーカー交換 リンカーン ナビゲーター

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インバータ システム コントローラ (ISC) は最新のキャリブレーション レベルになっていますか?
はい AI2へ進む
いいえ インバータ システム コントローラ (ISC) を最新のキャリブレーション レベルに更新します。

AI2 インバータシステムコントローラ（ISC）TRIDブロックが正しくプログラムされていることを確認します
インバータシステムコントローラ（ISC）TRIDブロックが正しくプログラムされていることを確認してください。スキャンツールの「モジュールの再プログラミング」を参照してください。

TRID ブロックは正常にプログラムされましたか?
はい AI3へ進む
いいえ OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に対処するサービス記事がない場合は、インバータシステムコントローラ（ISC）TRIDブロックを再フラッシュしてください

AI3 セルフテストを繰り返す
インバータ システム コントローラ (ISC) DTC をクリアします。
インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC P0C17 または P0DFC は存在しますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に対応するサービス記事がない場合は、インバータシステムコントローラ（ISC）のTRIDブロックを再フラッシュしてください。TRIDブロックのフラッシュ後も問題が解決しない場合は、追加のサポートを受ける必要があります。サービス修理および技術支援プロセスを参照してください。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態によりDTCが設定されたか、TRIDブロックが正しくプログラムされていないか消去された可能性があります

ピンポイントテスト AJ: P0E71
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P0E71:00 発電機トルク出力性能：サブタイプ情報なし この DTC は、発電システムが一時的に無効になっているかどうかを設定し、システム内のその他の障害を通知します。
考えられる原因

インバータシステムコントローラ（ISC）内のその他の関連DTC
配線、端子、またはコネクタ
AJ1 インバータシステムコントローラ（ISC）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

存在する DTC は P0E71:00 だけですか?
はい AJ2へ
いいえ その他のすべてのインバータシステムコントローラ（ISC）DTCを診断するには、このセクションのDTCチャートを参照してください

AJ2 インバータシステムコントローラ（ISC）のキャリブレーションレベルを確認する
インバータ システム コントローラ (ISC) が最新のキャリブレーション レベルにあることを確認します。

インバータ システム コントローラ (ISC) は最新のキャリブレーション レベルになっていますか?
はい 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。
いいえ インバータ システム コントローラ (ISC) を最新のキャリブレーション レベルに更新します。

ピンポイントテスト AK: P1A07
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P1A07:00 インバーター高電圧性能：サブタイプ情報なし このDTCは、パワートレインがバッテリーハードウェアを極端な電圧（高電圧または低電圧）から保護しようとしているときに設定されます
考えられる原因

消耗した高電圧バッテリー
高電圧バッテリーヒューズ
高電圧バッテリーシステムDTC
高電圧ケーブル接続
ベックム
AK1 高電圧システムの目視検査
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切ります。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
インバータシステムコントローラ（ISC）のサイドカバーを取り外します。サイドカバーを取り外す際は、カバーを約5cmほどまっすぐに引き出してから上に引いてください。そうしないと、高電圧インターロックコネクタが損傷する可能性があります。
参照：インバータシステムコントローラ [SOBDMC] (303 14D 電動パワートレイン制御、取り外しと取り付け)

すべての高電圧接続に損傷や緩み、破損がないか調べます。
高電圧端子ボルトが完全に固定され、8 lb.ft (10.5 Nm) のトルクで締め付けられていることを確認します。

懸念事項はありますか?
はい 必要に応じて修理してください。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください
いいえ AK2へ

AK2 高電圧駆動用バッテリーの充電状態を確認してください
インバータシステムコントローラ（ISC）のサイドカバーを取り付けます。
参照：インバータシステムコントローラ [SOBDMC]（303 14D 電動パワートレイン制御、取り外しと取り付け）。
以前に取り外したコネクタをすべて接続します。
高電圧システムに再び通電してください。
参照：高電圧システムの通電停止（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
イグニッションオン。
SOBDMCにアクセスし、HVBAT_V（V）PIDを監視する

電圧はHEVの場合は120ボルト以上、PHEVの場合は168ボルト以上ですか?
はい AK3へ
いいえ 高電圧トラクションバッテリーを充電します。インバータシステムコントローラ（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。