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ギアボックスの分解

分解
ギアボックスを取り外します。
DW 220-010Aギアボックス取り付け装置を使用して、ギアボックスをスタンドに固定します。
ギアボックスに取り付けられている部品を取り外します。

図4.52 ギアボックスブラケット(3)を固定するためのボルト(1)とナット(2)の位置

ボルト1（図4.52）とナット2を緩めて、ギアボックスを固定しているブラケット3を取り外します。

図4.53。バックランプスイッチ（2）を固定するナット（1）と、スピードメーター駆動部のギア（4）を固定するボルト（3）の位置。

ナット1（図4.53）を緩めて、バックランプスイッチ2を外します。
ボルト3を緩めて、スピードメーター駆動部のギア2を外します。

図4.54 ギアシフトレバー(2)を固定するボルト(1)の位置

ボルト1（図4.54）を緩めて、ギアシフトレバー2を取り外します。
ギアシフトカバーアセンブリは、以下の順序で取り外してください。

図4.55 シフトハウジングアセンブリの取り外し：1 - ボルト、2 - シフトロックボルト、3 - シフトハウジングアセンブリ、4 - ガスケット

ボルト1を緩める（図4.55）。
スイッチ2のロックボルトを緩めます。
ギアシフトカバーアセンブリ3を取り外します。
ガスケット4を取り外します。

図4.56 サイドカバー(2)を固定するためのボルト(1)の位置

ボルト1（図4.56）を取り外し、ゴムハンマーを使用してサイドカバー2を取り外します。サイドカバーとギアボックスハウジングに残っているシーラントをきれいに拭き取ります。
以下の順序で、5速シフトフォークガイドボール、スラストリング、および入力シャフト5速スラストリングを取り外します。

図4.57。5速シフトフォークのプラグ（1）と、5速シフトフォーク（2）および5速（3）の保持リングを緩める。

5速シフトフォークのプラグ1（図4.57 ）を緩めます。
磁石を使ってガイドボールを取り外します。
5速シフトフォーク2の保持リングを取り外します。
5速ギア保持リング3を取り外します。
5速シンクロナイザーの歯付きシールリングを取り外します。

図4.58。ハンマーとノミを使用して5速シフトフォークのピン（1）を取り外す。

フォークを5速に入れ、ノミとハンマーを使って5速シフトフォークピン1を取り外します（図4.58 ）。

図4.59 プライマリーシャフトの5速ギアフォークとシンクロナイザーハブアセンブリの取り外し（1）

入力シャフトの5速ギアフォークとシンクロナイザーハブアセンブリ1を一緒に引き抜いて取り外します（図4.59）。シンクロナイザーハブアセンブリからクラッチ、クラッカー、スプリングを取り外します。

図4.60. 5速ギア、ウェーブスプリング、シンクロナイザーリングの取り外し（1）

5速ギアピニオン、ウェーブスプリング、シンクロナイザーリング1を一緒に引き抜いて取り外します（図4.60）。5速ギアベアリングを取り外します。

図4.61。ドライバー（1）を使用して第1および第3ギアをかみ合わせ、二次軸の第5ギアを固定するナット（2）の位置を調整する。

ドライバー1（図4.61 ）を使用してシフトカムを移動させ、1速と3速、または2速と4速のギアを噛み合わせ、刻印ナット2を緩めて、セカンダリーシャフトの5速ギア1（図4.62 ）を取り外します。

図4.62　二次軸の5番目のギア（1）を取り外す

図4.63 サイドカバー(2)を固定するためのネジ(1)の位置

ネジ１（図４．６３）を緩めて、サイドカバー２とセカンダリーシャフトベアリング調整ガスケットを取り外します。
シフトシャフトのスプリングとボールは、以下の順序で取り外してください。

図4.64。5速リバースギア（1）、3速4速ギア（2）、1速2速ギア（3）におけるプラグ、スプリング、シフトボールの位置。

プラグ 1 (図 4.64 ) を緩めて、5速リバースギアシフトシャフトのスプリングとボールを取り外します。
プラグ2を緩めて、3速・4速シフトシャフトのスプリングとボールを取り外します。
プラグ3を緩めて、1速・2速シフトシャフトのスプリングとボールを取り外します。

5速リバースシフトシャフトのスプリングは、他のスプリングとは異なります。このスプリングを区別するために、取り付け時に印を付けてください。

図4.65 逆ギアシャフト取り付けボルトを緩める

リバースギアシャフトの取り付けボルトを取り外します（図4.65）。
左側のギアボックスハウジングを以下の順序で取り外してください。

図4.66 クランクケースの左側（1）と右側（2）を固定するボルトの位置

-クランクケース左側のボルト1（図4.66 ）を緩めます。

自動クラッチ搭載車の場合は、ボルトとねじ付きスタッドを緩めます。
クランクケース右側のボルト2を緩めます。
・ゴムハンマーで軽く叩いて左クランクケースを取り外します。
クランクケースに残っているシーラントをすべて拭き取ってください。

図4.67 リバースギアシフトレバー（2）を固定するためのボルト（1）の位置

ボルト1（図4.67）を緩めて、リバースギアシフトレバー2を取り外します。

図4.68 リバースギアピニオンとシャフトの取り外し（1）

リバースギアピニオンをインナーハウジングに向かって押し込み、シャフトを引いてリバースギアピニオンとシャフト1を取り外します（図4.68）。リバースギアピニオンをシャフトから取り外します。

図4.69. 5速リバースギアシフトシャフトの取り外し（1）

5速リバースギアシフトシャフト1を取り外します（図4.69）。

図4.70 ギア機構および1速・2速シフトシャフトアセンブリの取り外し方向（1）

ギアトレインとシフトシャフトアセンブリ1を取り外します（図4.70）。セカンダリーシャフトのギア歯とディファレンシャルギアを損傷しないように注意してください。ギアトレインからファースト・セカンドギアシャフトアセンブリを取り外します。
ディファレンシャルアセンブリは、以下の順序で取り外してください。

図4.71。木製ブロック（1）を使用してディファレンシャル（2）アセンブリを取り外す。

木製ブロック1（図4.71）を差動装置の下部に挿入します。
左右に旋回する際は、ディファレンシャル2をアセンブリとして取り外します。
ギアボックスハウジングの左側に接続されているすべての部品を、以下の順序で取り外してください。

図4.72。オイル排出溝付きプレート（2）、オイルプレート（4）、およびディファレンシャルサイドシール（5）を固定するためのボルト（1および3）の位置。

ボルト1を緩める（図4.72）。
オイル排出溝のあるプレート2を取り外します。
ボルト3を緩める。
オイルプレート4を取り外します。
ハンマーと銅製のポンチを使用して、デフ側シール5を取り外します。

図4.73。クランクケースの左カバー(2)を固定するボルト(1)、シールリング(3)、およびオイルレベル測定用プラグ(4)の位置。

ボルト1を緩める（図4.73）。
クランクケースの左側カバー2を取り外します。
クランクケースカバーからシーリングリング3を取り外します。
スチール製ガスケット付きのプラグ4を緩めてオイルレベルを測定します。
ハンマーとベアリングプーラーDW 09940-53111を使用して、セカンダリーシャフトベアリングの外輪を取り外します。
ギアボックスハウジングの右側に接続されているすべての部品を、以下の順序で取り外してください。

図4.74．プライマリーシャフトシール（1）とディファレンシャルシール（2）の位置

ドライバーを使用して、プライマリーシャフトのオイルシール1（図4.74 ）を取り外します。
ハンマーと銅製のポンチを使用して、デフシール2を取り外します。

図4.75 シンクロナイザースリーブとギアシフトフォーク間の隙間の測定

シンクロナイザースリーブとシフトフォークの間の隙間を測定します（図4.75）。シンクロナイザースリーブとシフトフォークの間の隙間の公称値は0.2～0.6mm、最大許容値は1.0mmです。隙間が最大許容値を超える場合は、シフトフォークを交換してください。
組み立て
オイルシールの作動面に潤滑油を塗布し、工具DW 09943-78210を使用して、ギアボックスハウジングの右側に入力軸オイルシールを取り付け、工具DW 09913-76010を使用して、差動オイルシールを取り付けます。
ギアボックスハウジングの左側に取り付けられている部品を、以下の順序で取り付けてください。
オイルプレートを取り付け、ボルトで固定します。
オイル溝付きのプレートを取り付け、ボルトで固定する。
オイルレベルプラグをスチールガスケットと一緒に取り付け、36～54 N・mのトルクで締め付けます。
ギアボックスハウジングカバーを左側に取り付け、ボルトで固定し、8～12 N・mのトルクで締め付けます。
KM 519ツールを使用して、デフの左側にオイルシールを取り付けます。
ディファレンシャルアセンブリをトランスミッションの右側に取り付けます。リングギアの表面がトランスミッションハウジングの右側の表面よりも低い場合、リングギアは正しく取り付けられています。
第1・第2および第3・第4ギアシャフトを一体としてギア機構に取り付けます。
入力軸と出力軸を穴に合わせて、ギアアセンブリを押し込んで取り付けます。出力軸ギアと差動ギアの歯を損傷しないように注意してください。
5速リバースギアのシフトシャフトを取り付けます。
リバースギアアセンブリとリバースギアレバーを取り付けます。
リバースギアシフトシャフトを取り付けます。リバースギアシャフトのボルト穴のマークを、トランスミッションハウジング右側の突出部に合わせてください。
リバースギアシフトレバーを取り付け、ボルトを18～28N・mのトルクで締め付けます。
3速・4速シフトシャフトのボールとスプリングを取り付けます。プラグを10～16N・mのトルクで締め付けます。
5速リバースシフトシャフトのボールとスプリングを取り付けます。プラグを10～16N・mのトルクで締め付けます。
取り外した際に印を付けた5速リバースギアシフトシャフトスプリングを取り付けます。
ギアボックスハウジングを左側に取り付けてください。
ギアボックスの接合面にTHREE BOND 1215シーラントを一層塗布してください。
トランスミッションハウジングの左側を右側に取り付けます。ボルトを15～22N・mのトルクで締め付けます。
ボルトとスタッドを締め付けてください。
オートマチッククラッチ搭載車の場合は、ボルトとねじ付きスタッドを15～22N・mのトルクで締め付けてください。
リバースギアシャフトボルトを取り付け、18～28 N・mのトルクで締め付けます。
工具DW 09940-53111を使用して、セカンダリーシャフトベアリングの外輪を取り付けます。セカンダリーシャフトを回転させて、ベアリングとベアリング外輪が正しく取り付けられていることを確認してください。
ベアリング調整シムは、以下の順序で取り付けてください。

図4.76。定規（1）とシックネスゲージを使用して、ギアボックスハウジング表面（3）と外側ベアリングレース（2）の間の隙間を測定する。

定規とシックネスゲージを使用して、ギアボックスハウジングの表面とベアリングの外輪との間の隙間を測定します（図4.76）。
・隙間が標準値の範囲内になるようにガスケットを選択してください。
ギアボックスハウジングの表面とベアリングの外輪との間の隙間の測定値に応じて、調整シムの厚さは表4.7に示されています。

表4.7 調整シムの厚さ
測定された隙間のサイズ（mm）
調整シムの厚さ（mm）
0.33-0.37
0.45
0.38-0.42
0.50
0.43-0.47
0.55
0.48-0.52
0.60
0.53-0.57
0.65
0.58-0.62
0.70
0.63-0.67
0.75
0.68-0.72
0.80
0.73-0.77
0.85
0.78-0.82
0.90
0.83-0.87
0.95
0.88-0.92
1.00
0.93-0.97
1.05
0.98-1.02
1.10
1.03-1.07
1.15

ハウジングのサイドカバーを取り付け、新しいボルトで固定し、6～7 N・mのトルクで締め付けます。セカンダリーシャフトの5速ギアを取り付け、加工された突出面がクランクケースのサイドカバーに面するようにします。
ドライバーを使ってシフトフォークを5速と3速、または2速と4速に切り替え、セカンダリーシャフトの5速ギアナットをねじ込み、60～80Nmのトルクで締め付けます。ハンマーとノミを使ってナットを固定します。
入力軸の5速ギアベアリングと5速ギア／シンクロナイザーリングを以下の順序で取り付けます。

ベアリングを入力軸に挿入します。
オイル溝と入力シャフトのマークを合わせて、5速ギア、ウェーブスプリング、シンクロナイザーリングを取り付けます。
5速シンクロナイザーハブアセンブリを以下の順序で取り付けます。

図4.77 5速シンクロナイザーハブの取り付け：1 - スプリング、2 - シンクロナイザークラッカー、3 - ハブ、4 - クラッチ、AおよびB - スプリングとシンクロナイザークラッカーの突起

シンクロナイザーのスプリング1（図4.77）をハブに取り付けます。
シンクロナイザークラッカーを取り付けます。2. シンクロナイザークラッチとハブを組み立てる際には、条件 A = B を満たす必要があります。
ハブ3の最も凸面側を内側に向けて配置する。
カップリングの面取りされた溝を内側に向けて、ハブをカップリングに取り付けます 4。
5速シフトフォークをシンクロナイザーハブアセンブリに取り付けます。
5速シフトフォークとシンクロナイザーハブアセンブリを入力シャフトに取り付けます。ハブの凸面を内側に向けて、シンクロナイザーキーとハブ溝を入力シャフトのマークに合わせます。
シフトフォークを5速ピニオンの方向に押し込み、5速シフトフォークピンを取り付けます（図4.58参照）。シフトフォークピンは必ず新品を使用してください。
プライマリーシャフトの5速スラストリング、5速シフトフォークのスラストリング、およびガイドボールを以下の順序で取り付けます。
5速シンクロナイザーの歯付きシールリングを取り付けます。
5速ギアの新しい保持リング3（図4.57参照）を取り付けます。
フォークの新しい保持リング2を取り付けます。
ガイドボールをフォークの穴に挿入した後、フォークのプラグ1を締めます。
ギアボックスサイドカバーの接合面に、THREE BOND 1215シーラントを一層塗布してください。
サイドカバーを取り付け、ボルトで固定し、8～12 N mのトルクで締め付けます（図4.56を参照）。
ギアシフト制御機構を取り付け、ボルトで固定し、18～28 N・mのトルクで締め付けます。
バックランプスイッチを取り付け、ナットで固定し、15～18N・mのトルクで締め付けます。
スピードメーター駆動ギアアセンブリを取り付け、ボルトで固定し、4～7 N・mのトルクで締め付けます。