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ドライブシャフト

図4.130。ドライブシャフト：1 外側等速ジョイント、2 大型クランプ、3 保護カバー、4 小型クランプ、5 ドライブシャフト、6 小型クランプ、7 保護カバー、8 大型クランプ、9 内側等速ジョイント、10 内側ジョイントハウジング

ギアボックスから駆動輪へのトルクは、駆動軸を介して伝達されます。各軸は、内側と外側の等速ジョイント（CVジョイント）と軸本体の3つの部分で構成されています（図4.130）。
アウターCVジョイントのスプライン部分はホイールハブに挿入され、ナットで固定されます。CVジョイントはグリースで潤滑されており、グリースはジョイントを分解した時のみ交換されます。
カバーは定期的に損傷や油漏れがないか点検する必要があります。
保護カバーが破れたり、取り付けクランプが緩んだりすると、接合部からグリースが漏れる。
破れたCVジョイントブーツはすぐに交換してください。交換しないとジョイントが損傷する可能性があります。ブーツの交換にはドライブシャフトの取り外しが必要です。
発進時、エンジンブレーキ時、急旋回時に振動や騒音が増加するのは、等速ジョイントやスプラインシャフト接続部の摩耗、およびホイール取り付けボルトの緩みが原因です。
駆動軸の技術データは表4.10に示されている。

表4.10 駆動軸の技術データ
名前
名目値
長さ（mm）

右
553.5
左
386.5
シャフト径（mm）
22
潤滑剤の量（g）

インテリア
90～100
外部の
80～90

駆動軸の締め付けトルクは表4.11に示されています。

表4.11 駆動軸の締め付けトルク（Nm）
サスペンションアームボールジョイント取り付けボルト
50～70
タイロッドエンド固定キャッスルナット
30～55歳
スタビライザー取り付けボルト
3353
スタビライザー取り付け用キャッスルナット
40～50
ドライブシャフト取り付けナット
210
ホイール取り付けナット
90110
ギアボックス保護カバー取り付けボルト
35～55
オイル排出プラグ
25～30
オイルレベルチェックプラグ
3654