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修理整備事例

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ステアリングギアの修理

除去
下部中間シャフト取り付けクランプボルトを取り外します。
ホイールを取り外します。
タイロッドエンドを取り外します。
排気管の取り付けナットを取り外します。
ラックアンドピニオンアセンブリは、以下の順序で取り外してください。

図6.13 ステアリングギアの戻り管（1）と入力圧力ライン（2）を固定するための継手の位置

-ステアリングギアから流体の戻りパイプ1（図6.13参照）を取り外します。

圧力パイプ2をステアリングギアから切り離す。
・パワーステアリングの穴を塞いで、液漏れや汚染を防いでください。

図6.25 ステアリングギアのブラケット（2）を固定するためのボルト（1）の位置

-パワーステアリングブラケットを固定しているボルト1（図6.25 ）を緩めます。

ステアリングギア取り付けブラケット2を取り外します。

図6.26 ステアリングギアシールの位置（1）

シール1を取り外します（図6.26）。

ピニオンギアを助手席側に移動させ、運転席側から車体下の穴に押し出した後、ステアリングギアを取り外します。

分解

図6.27 シリンダーチューブをステアリングギアに固定するための接続ナット（1および2）の位置

接続ナット1と2（図6.27）を緩めて、シリンダーチューブをステアリングギアから取り外します。
ラックベアリングは以下の順序で取り外してください。

図6.28。ステアリングギアからロックナット（1）、調整プラグ（2）、調整スプリング（3）を取り外す。

-調整プラグのロックナット1（図6.28 ）を緩めます。

調整プラグ2を緩める。
調整スプリング3を取り外します。
ギアは以下の順序で取り外してください。

図6.29 ステアリングギアからダストカバー（1）と保持リング（2）を取り外す

ダストカバー1を取り外します（図6.29）。
保持リング2を取り外します。

図6.30 ダストカバー（1）とギアロックナット（2）の取り外し

-ギアのダストカバー1（図6.30 ）を取り外します。

ギアのロックナット2を緩めます。シャフトが固定されていないと、ギアの歯が損傷する可能性があります。シャフトを固定したまま、ギアからロックナットを緩めます。

図6.31 ステアリングギアベアリングからギア（1）を取り外す

-ベアリングからギア 1 (図 6.31 ) を取り外します。ハンマーとポンチを使用してギアを叩き出し、ポンチをギアに垂直に当てます。

図6.32。ゴムハンマーとポンチ（1）を使用して、ステアリングギアからベアリングを叩き出す。

ゴムハンマーとポンチ1（図6.32）を使用して、ステアリングギアからベアリングを叩き出します。

図6.33 ギアシャフトシール（1）、ニードルベアリング（2）、および保持リング（3）の取り外し

-ギアシャフトのシール１（図６.33 ）を取り外します。

ニードルベアリング2を取り外します。
保持リング3を取り外します。

パワーステアリングラックアンドピニオンハウジングは修理できません。不良部品はユニットごと交換してください。

検査
タイロッドエンドとボールジョイントに損傷がないか確認してください。
タイロッドエンドとステアリングギアハウジングに変形や摩耗がないか確認してください。

図6.34．ギア（1）の損傷や摩耗を確認する

ギア1（図6.34）に損傷や摩耗がないか確認してください。

図6.35 ステアリングギアのラックアンドピニオンギア（1）とハウジング（2）の損傷や摩耗を確認する

ステアリングギアのラックアンドピニオンギア１（図６．３５）とハウジング２に損傷や摩耗がないか確認してください。
ピニオンシャフトシールに漏れや摩耗がないか確認してください。
ニードルベアリングとピニオンベアリングの摩耗状態を確認してください。
不良部品を交換してください。
組み立て
以下の順序でギアを取り付けてください。

図6.36　保持リング（1）、ニードルベアリング（2）、ギアシャフトシール（3）の取り付け

-保持リング1を取り付けます（図6.36）。
-ニードルベアリング2を取り付ける。

ドリフトを使用して、ギアシャフトシール3を取り付けます。

図6.37 ギアロックナット(1)の位置と締め付けトルク

ギア1のロックナット（図6.37）をねじ込み、40～50Nmのトルクで締め付けます。

図6.38 ダストカバー（1）、保持リング（2）、およびプラスチック製ダストカバー（3）の取り付け

ダストカバー1（図6.38）を取り付け、45～55Nmのトルクで締め付けます。
固定リング2とプラスチック製ダストカバー3を取り付けます。
ラックベアリングは以下の順序で取り付けてください。

図6.39 調整スプリング（1）、調整プラグ（2）、およびプラグロックナット（3）の取り付け

調整スプリング1を取り付けます（図6.39）。
調整プラグ2をねじ込んで締めます。
プラグのロックナット3を締めます。
ステアリングギアからシリンダーチューブを取り付け、接続ナット1と2で固定します（図6.27参照）。締め付けトルクは25～35N・mです。
ラックアンドピニオン式ステアリングアセンブリを車両に取り付けます。
インストール
ステアリングギアの取り付けは、取り外しの逆の手順で行ってください。
パワーステアリング取り付けブラケットを取り付け、ボルトで固定し、50～55 N・mのトルクで締め付けます。
パワーステアリングパイプを接続し、パイプ継手を21～35N・mのトルクで締め付けます。
リザーバータンクにパワーステアリングフルードを補充してください。

作動油を補充または完全に交換する際は、必ずDEXTRON-IIまたはDEXTRON-III作動油を使用してください。他の作動油を使用すると、ホースやシールが損傷したり、作動油漏れの原因となる可能性があります。油圧システムに漏れがないか確認してください。漏れが検出された場合は、原因を取り除き、システムからエア抜きを行ってください。