☆修理事例パワーステアリングシステムの説明と操作アルファロメオ

修理整備事例

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パワーステアリングシステムは、車両の操舵に必要な力を軽減します。このシステムは、パワートレイン制御モジュール（PCM）、ボディ制御モジュール（BCM）、パワーステアリング制御モジュール（PSCM）、個別バッテリ電圧供給回路、ステアリングシャフトトルクセンサー、ステアリングホイールポジションセンサー、パワーステアリングモーター、およびシリアルデータ回路を使用してシステム機能を実行します。PSCMとパワーステアリングモーターは、ステアリングコラムアセンブリと連携して保守されます。ステアリングシャフトトルクセンサーとステアリングホイールポジションセンサーは、それぞれ単独で、またはステアリングコラムアセンブリとは別に保守されることはありません。

ステアリングシャフトトルクセンサー
パワーステアリング制御モジュール（PSCM）は、ステアリングシャフトトルクセンサーを主な入力として使用し、操舵方向と必要なアシスト量を決定します。ステアリングコラムには、ステアリングホイールからトルクセンサーに至る入力シャフトと、トルクセンサーからステアリングシャフトカプラに至る出力シャフトがあります。入力シャフトと出力シャフトは、トルクセンサーが配置されているトーションバーの部分によって分離されています。センサーは、有効信号電圧範囲が0.25～4.75ボルトの5ボルトデュアルアナログ反転信号デバイスです。右折中にステアリングコラムシャフトにトルクを加えると、センサーの信号1の電圧が増加し、信号2の電圧は有効信号電圧範囲内で減少します。左折中にステアリングコラムシャフトにトルクを加えると、信号1の電圧が減少し、信号2の電圧は有効信号電圧範囲内で増加します。PSCMは、この信号電圧の変化を操舵方向とステアリングコラムシャフトのトルクとして認識します。

ステアリングホイールポジションセンサー
パワーステアリング制御モジュール（PSCM）は、ステアリングポジションセンサーを用いてステアリングシステムのセンター位置を判断します。パワーステアリングモーターはわずかにセンター位置への復帰を補助するため、PSCMはパワーステアリングモーターに対し、ステアリングシステムのセンター位置を超える位置への移動は行わないよう指示します。このセンサーは、5Vデュアルアナログ三角信号デバイスで、有効信号電圧範囲は0～5Vです。センサーの信号1と信号2の電圧値は、有効電圧範囲内で増減し、ステアリングホイールの回転に応じて、互いに2.5～2.8Vの範囲内に保たれます。

パワーステアリングモーター
パワーステアリングモーターは、定格電流65アンペアの12ボルトブラシレスDCリバーシブルモーターです。このモーターは、ステアリングコラムハウジング内のウォームギアと減速ギアを介して操舵を補助します。

パワーステアリング制御モジュール（PSCM）
パワーステアリング制御モジュール（PSCM）は、ステアリングシャフトトルクセンサーの入力、車速、システム温度の算出値、およびステアリングチューニング値を組み合わせて、ステアリングアシスト量を決定します。ステアリングホイールを回すと、PSCMはステアリングシャフトトルクセンサーからの信号電圧を用いて、ステアリングコラムシャフトに加えられるトルク量とステアリング方向を検出し、パワーステアリングモーターに適切な電流量を指示します。PSCMは、パワートレイン制御モジュール（PCM）からシリアルデータ回路を介して車速メッセージを受信します。低速時には、駐車時の旋回を容易にするためにアシスト量を増やします。高速時には、路面の感触と方向安定性を向上させるためにアシスト量を減らせます。PSCMもパワーステアリングモーターも、65アンペアの連続電流を処理できるように設計されていません。パワーステアリングシステムが過度の静的ステアリング状態にさらされた場合、PSCMはパワーステアリング部品の熱損傷を防ぐために保護モードに移行します。このモードでは、PSCMはパワーステアリングモーターに指示される電流量を制限し、システム温度とステアリングアシストレベルを低下させます。 PSCMは、車両のパワートレイン構成、セダン、クーペ、タイヤ、ホイールサイズなどに応じて異なる適切なステアリングチューニングを設定する必要があります。PSCMはパワーステアリングシステムの故障を検出する機能を備えています。故障が検出されると、ドライバーインフォメーションセンター（DIC）が警告灯を点灯させます。