☆修理事例アウディ Q2 エアコンコンプレッサー故障交換

修理整備事例

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ブレーキラインを油圧ユニットに接続する、左ハンドル車
油圧ユニットへ:

後輪右ブレーキシリンダーへの油圧ユニット
直径5.25mm、M12×1の短いネジ山付きユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
油圧ユニットからフロント左ブレーキキャリパーまで
直径5.25mm、M10×1ネジのユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
油圧ユニットから右前ブレーキキャリパーまで。
直径5.25mm、M12×1の短いネジ山付きユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
フォルクスワーゲンID.4。ブレーキラインを油圧ユニットに接続する（左ハンドル車）

後輪左ブレーキシリンダーへの油圧ユニット
直径5.25mm、M10×1ネジのユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
油圧ユニットからブレーキマスターシリンダーの二次ピストン回路まで。
直径6mm、M12×1ネジのユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
油圧ユニットからブレーキマスターシリンダーのプライマリピストン回路まで。
直径6mm、M12×1ネジのユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
ブレーキマスターシリンダーについて：

ブレーキサーボとブレーキマスターシリンダー
ブレーキマスターシリンダーから油圧ユニットへの二次ピストン回路
規定トルク⇒繰り返し
gr. 47; アセンブリ概要ブレーキサーボ/ブレーキマスターシリンダー

フォルクスワーゲンID.4。ブレーキラインを油圧ユニットに接続する（左ハンドル車）

ブレーキマスターシリンダーから油圧ユニットへのプライマリピストン回路
規定トルク⇒繰り返し
gr. 47; アセンブリ概要ブレーキサーボ/ブレーキマスターシリンダー

ブレーキラインを油圧ユニットに接続する（右ハンドル車）
油圧ユニットへ:

後輪右ブレーキシリンダーへの油圧ユニット
直径5.25mm、M12×1の短いネジ山付きユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
油圧ユニットからフロント左ブレーキキャリパーまで
直径5.25mm、M10×1ネジのユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
フォルクスワーゲンID.4。ブレーキラインを油圧ユニットに接続する（右ハンドル車）

油圧ユニットから右前ブレーキキャリパーまで。
直径5.25mm、M12×1の短いネジ山付きユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
後輪左ブレーキシリンダーへの油圧ユニット
直径5.25mm、M10×1ネジのユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
油圧ユニットからブレーキマスターシリンダーの二次ピストン回路まで。
直径6mm、M12×1ネジのユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
油圧ユニットからブレーキマスターシリンダーのプライマリピストン回路まで。
直径6mm、M12×1ネジのユニオンネジ
規定トルク ⇒ 代表値 45; 組立概要制御ユニットと油圧ユニット
クリップ
油圧ユニット
ブレーキマスターシリンダーについて：

フォルクスワーゲンID.4。ブレーキラインを油圧ユニットに接続する（右ハンドル車）