☆修理事例雹害凹み被害車両保険で対応 BMW X2 xDrive20i M35i

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触媒コンバーター搭載車では、有鉛燃料を使用しないでください。燃料の誤給油を繰り返すと、燃料に含まれる鉛が触媒コンバーターに沈着し、触媒を完全に覆い尽くします。鉛は白金と反応して触媒を「毒化」します。有鉛燃料を継続的に使用すると、触媒が破壊され、触媒コンバーターが機能しなくなる可能性があります。また、触媒コンバーターに鉛が添加されると、触媒が凝固し、排気システムに過度の背圧が発生し、エンジンが損傷する可能性があります。

注意：失火や燃料と空気の混合気が過剰に濃い状態により、1,100°C（2,012°F）以上の高温になると、セラミック担体が焼結または燃焼し、触媒コンバータが破損します。エンジンが失火したり、出力が低下したり、エンジンのオーバーヒートやバックファイアなどの異常な運転状態になった場合は、車両の運転を中止してください。

注意：アイソレーターにはオイルまたはグリースベースの潤滑剤を使用しないでください。これらの潤滑剤はゴムの劣化を引き起こす可能性があり、車両の運転中にアイソレーターが排気ハンガーブラケットから外れる可能性があります。

排気システムは排気ガスの出口を提供し、排気ガスを触媒コンバーターとマフラーアセンブリに通過させることによりエンジンの騒音を低減します。

排気システムは以下で構成されています。

ターボチャージャー出口フランジに取り付けられたフレキシブルパイプに接続された 2 つの触媒で構成される一体型の排気出口アセンブリ。
フロントマフラーとリアマフラーを備えたマフラーとテールパイプのアセンブリ。
ボディとマフラーハンガーにアイソレーターを設置。
触媒コンバーターは、ガス反応器として動作することで、排出ガス制御システムにおいて重要な役割を果たします。その機能は、排気ガス中の成分の熱発生を伴う化学反応を促進し、大気汚染物質を低減することです。

触媒コンバーター内部の触媒材料はセラミック基板で構成されています。

触媒コンバーターは長寿命設計となっており、メンテナンスは不要です。

車体下部に取り付けられた遮音材と遮音シールドは、排気システムの熱から車両を保護します。定期的に点検し、へこみや位置ずれがないか確認してください。遮音材と遮音シールドが損傷している場合、または劣化の兆候が見られる場合は、新しい遮音材と遮音シールドを取り付けてください。マフラー、マフラーパイプ、触媒コンバーターパイプ用の遮音材と遮音シールドは、それぞれ別々に取り付けられます。

一部の排気ファスナーは廃棄し、手順に従って新しいファスナーを取り付ける必要があります。損傷または著しく腐食したファスナーは廃棄し、必要に応じて新しいファスナーを取り付けてください。一部の排気ファスナーは、規定トルク設計となっています。新しいファスナーは、元のファスナーと同じ部品番号のものを使用してください。排気部品を確実に保持するため、再組み立ての際は、規定トルクでファスナーを締め付けてください。