☆修理事例スピードセンサー故障 DTC BMW iX3 50 xDrive　診断機

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抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい A9へ
いいえ新しい内部配線ハーネスを取り付けます。
参照：メインコントロールバルブボディ（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、オーバーホール）。

A9 トランスミッション内部配線ハーネスソレノイド制御回路の断線チェック
以下の表を使用して、内部配線ハーネスの疑わしいソレノイド制御回路の抵抗を測定します。
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
トランスミッションハーネスコネクタ、コンポーネント側、ピン24 SSA C1843 2
トランスミッションハーネスコネクタ、コンポーネント側、ピン12 SSB C1844 2
トランスミッションハーネスコネクタ、コンポーネント側、ピン27 SSC C1845 2
トランスミッションハーネスコネクタ、コンポーネント側、ピン23 SSD C1846 2
トランスミッションハーネスコネクタ、コンポーネント側、ピン26 SSE C1847 2
トランスミッションハーネスコネクタ、コンポーネント側、ピン10 SSF C1848 2

疑わしい回路の抵抗は 3 オーム未満ですか?
はい A10へ
いいえ新しい内部配線ハーネスを取り付けます。
参照：メインコントロールバルブボディ（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、オーバーホール）。

A10 トランスミッション内部配線ハーネスのソレノイド制御回路にアースへのショートがないか確認する
内部配線ハーネスに擦り切れやむき出しの配線がないか検査します。
測定：
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
SSA C1843 2 地面
SSB C1844 2 地面
SSC C1845 2 地面
SSD C1846 2 地面
SSE C1847 2 地面
SSF C1848 2 地面

疑わしい回路の抵抗は 10,000 オームを超えていますか?
はい A11へ
いいえ新しい内部配線ハーネスを取り付けます。
参照：メインコントロールバルブボディ（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、オーバーホール）。

A11 ソレノイド抵抗チェック
疑わしいソレノイドコネクタを外し、疑わしいシフトソレノイドを取り外します。
参照：ソレノイド（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。
疑わしいソレノイドの抵抗を測定して記録します。

シフトソレノイドの抵抗は 4.8 ～ 5.4 オームですか?
はい現時点では問題を再現できませんでした。すべての配線ハーネスコネクタの適合不良や断続的な接続がないか検査してください。
いいえ抵抗チェックに失敗したソレノイドには、新しいソレノイドを取り付けてください。
参照：ソレノイド（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。

ピンポイントテストB：トランスミッションフルード温度（TFT）センサー

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 29 を参照してください。
通常の動作と障害状態

TFTセンサーは、トランスミッションサンプエリア内のトランスミッションフルードと接触する温度依存抵抗器です。PCMは、トランスミッションフルードの温度変化に応じて変化するTFTセンサーの両端の電圧を監視します。PCMは、TFTセンサーの信号をシフトストラテジーとTCC（トランスミッションコントロール）の動作入力として使用します。また、PCMはTFTセンサーの信号をトランスミッションの故障検出と診断にも使用します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P0710:00 トランスミッションフルード温度センサー「A」回路: サブタイプ情報なしこのDTCは、TCMがより具体的な故障を判定するのに十分な時間、故障が発生しなかった場合に設定されます。P0712やP0713などのより具体的なDTCが設定されている場合は、まずそれらを解決してください。
PCM P0711:00 トランスミッションフルード温度センサー「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なしこの DTC は、車両が十分に走行され、トランスミッションフルードの温度が変化するはずであったときに、TCM が TFT センサーに変化がない (少なくとも 8 度 F の変化がない) ことを検出した場合に設定されます。
PCM P0712:00 トランスミッションフルード温度センサー「A」回路低：サブタイプ情報なしこの DTC は、TCM が TFT センサー回路で接地短絡を検出した場合に設定されます。
PCM P0713:00 トランスミッションフルード温度センサー「A」回路高：サブタイプ情報なしこの DTC は、TCM が TFT センサー回路のオープンを検出した場合に設定されます。
PCM P1711:00 トランスミッションフルード温度センサーがセルフテスト範囲外です: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM が TFT センサー電圧が範囲内であったが、示された値がセルフテストの予想範囲外であったことを検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

コネクタの損傷または端子の押し出し、腐食、配線の緩み、シールの欠損または損傷
TFTセンサー
トランスミッション内部配線ハーネス
PCM
B1 TFTセンサー信号入力回路の電圧をチェックする
イグニッションOFF。
切断: トランスミッション車両ハーネス C1520。
コネクタに損傷や押し出された端子、腐食、緩んだ配線、シールの欠落や損傷がないか検査します。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1520 2 地面

電圧は 4.8 ボルトから 5.1 ボルトの間ですか?
はい B4へ
いいえ B2へ

B2 TFTセンサー信号入力回路の断線を確認する
イグニッションOFF。
切断: PCM C1551B。
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1520 2 C1551B 93

抵抗は3オーム未満ですか?
はい B3へ
いいえ断線した回路を修復します。

B3 TFTセンサー信号入力回路の接地短絡を確認する
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1520 2 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい PCM電源回路とヒューズをすべて検証してください。問題が見つからない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ回路を修理してください。

B4 TFTセンサー信号リターン回路の断線を確認する
注： TFTセンサーとAクラッチ、Bクラッチセンサーは共通の信号リターン回路を共有しています。両方のセンサーに同時に回路障害が発生する場合は、信号リターン回路の障害が原因である可能性が高くなります。

イグニッションOFF。
切断: PCM C1551E。
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1520 21 C1551E 57

抵抗は3オーム未満ですか?
はい B5へ
いいえ断線した回路を修復します。

B5 TFTセンサー信号リターン回路の接地短絡をチェックする
接続:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1520 21 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい B6へ進む
いいえ回路を修理してください。

B6 TFTセンサー信号リターン回路と電源回路の短絡をチェックする
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C1551E 57 C1551E 19
C1551E 57 C1551E 80
C1551E 57 C1551E 70
C1551E 57 C1551E 91
C1551E 57 C1551E 92
C1551E 57 C1551E 29
C1551E 57 C1551E 95
C1551E 57 C1551E 71
C1551E 57 C1551B 93

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい B7へ
いいえ回路を修理してください。

B7 内部配線ハーネスの断線を確認する
イグニッションOFF。
トランスミッションオイルを排出し、メインコントロールカバーを取り外します。
参照：メインコントロールカバー（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。
TFTセンサーC1842を外します。
測定：
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
トランスミッションハーネスコネクタ、コンポーネント側、ピン2 C1842 1
トランスミッションハーネスコネクタ、コンポーネント側、ピン21 C1842 2

抵抗は3オーム未満ですか?
はい B8へ
いいえ新しい内部配線ハーネスを取り付けます。
参照：メインコントロールバルブボディ（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、オーバーホール）。