☆修理事例 DCDC コンバータ故障 Bクラス W245 サービスマニュアル

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2.5L DOHCディーゼルエンジンタイプG9U
エンジン識別データは、シリンダーブロック上のリベット留めされたプレートまたは刻印（1）に記載されています。

A. エンジンの種類

B. エンジン認証書

C. エンジンインデックス

D. 自動車エンジン工場

E. エンジンシリアル番号

F. エンジンアセンブリの指定

索引

630

730

エンジン排気量、cm 1

2463

シリンダー径、mm

89

ピストンストローク、mm

99

圧縮比

17.10

17.75

（１）のマークは以下のデータを示しています。

A. エンジンモデル B. エンジン認証レター C. エンジンインデックス

D. エンジン組立工場

E. エンジンシリアル番号

RT 2.3.002

シリンダーヘッドカバーにも識別ラベル（２）が貼付されている。

（２）のマークは以下のデータを示しています。

ドライブベルト

アクセサリドライブベルトの取り外し

6. アイドラープーリーの取り付けネジを取り外します。
7. アイドラープーリーを外します。

8 アイドラープーリーを固定しているネジ（1）を取り外します。

9. アイドラープーリーを取り外します。

タイミングベルトの交換タイミングの取り付け

締め付けトルク

アイドラープーリー軸取り付けネジ

30 Nm

テンションローラー取り付けネジ

25 Nm

カムシャフトタイミングプーリー固定ネジ

10 Nm

TDCロックピンの穴を塞ぐ

25 Nm

タイミングベルトカバー下部取り付けネジ

10 Nm

上部タイミングベルトカバー取り付けネジ

25 Nm

1. 車両を 2 ポスト サブフレーム上に置きます。
2. バッテリーを外します。
3. エンジンオイルパン保護を取り外します。
4. エアフィルターハウジングを取り外します。
5. チャージエアクーラーとターボチャージャーを接続するエアダクトを取り外します。
6. 上部のエンジンカバーを取り外します。
7. 右前輪を取り外します。

8 右フロントフェンダーライナーを取り外します。

9. 右側の保護シールドを取り外します。
10. アクセサリドライブベルトを取り外します。
11. エンジンを支えるためのサポートクロスバーを取り付けます。

12.エアダクトブラケットの取り付けネジ（1）を取り外します。

13.上部タイミングベルトカバーを固定しているネジ（2）を取り外します。

14.上部タイミングベルトカバーを取り外します。

15.下部タイミングベルトカバーを固定しているネジ（3）を取り外します。

16.下部のタイミングベルトカバーを取り外します。

19.TDCクランプ（6）を取り付けます。

17.TDCロックピンの穴のプラグ（4）を取り外します。

18.クランクシャフトプーリーのTDCマーク（5）をほぼ垂直に配置します。

20. TDCロックピンを押しながら、クランクシャフトを時計回り（タイミングドライブ側から見て）に回し、バルブタイミング設定に対応する位置まで回します。

21.カムシャフトロックピンをカムシャフト溝に取り付けます。

吸気カムシャフト

22.ネジ（9）を手で締めて吸気カムシャフトロック装置を取り付けます。

23.カムシャフトの歯付きプーリーを固定している3本のネジ（10）を1回転以内で緩めます。

24 ハブ取り付けネジ（11）を16mmレンチで回して、吸気カムシャフトを時計回りに回し、吸気カムシャフトロック装置をシリンダーヘッドに押し付けます。

25.吸気カムシャフトリテーナーのネジ（9）をロックします。

カムシャフト上

排気バルブ

26.ネジ（12）を手で締めて排気カムシャフトリテーナーを取り付けます。

27.カムシャフトの歯付きプーリーを固定している3本のネジ（13）を1回転以内で緩めます。

28. 16mmレンチを使用して、ハブ取り付けネジ（14）を回して排気カムシャフトを時計回りに回し、リテーナーをシリンダーヘッドに押し付けます。

29.テンションローラー取り付けネジ（15）を緩めてタイミングベルトの張力を緩めます。

30.排気カムシャフトの歯付きプーリーを固定しているネジ（16）を取り外します。

31.排気カムシャフトタイミングプーリーを取り外します。

32.タイミングベルトを取り外します。

33.テンションローラー軸を固定しているネジ（15）を取り外します。

34.テンションローラーを取り外します。

35.アイドラープーリーの軸を固定しているネジ（17）を取り外します。

36. アイドラープーリーを取り外します。

注意！

タイミング ベルトを交換する場合は、ベルト自体、テンション ローラーとアイドラー ローラー、およびクランクシャフト プーリー取り付けネジを交換する必要があります。

37. アイドラープーリーを取り付けます。
38. アイドラープーリー取り付けネジを取り付けます。

39 テンションローラーを取り付けます。

40.テンションローラー取り付けネジを取り付けます。

41. アイドラープーリーアクスル取り付けネジを指定トルク30Nmで締めます。

42.クランクシャフトプーリーのTDCマーク（18）をほぼ垂直に配置します。

43.TDCクランプ（19）を取り付けます。

注意: 吸気カムシャフトタイミングプーリー固定ネジをプーリーの穴の中心に取り付けます。

44 タイミングベルトを吸気カムシャフトのスプロケットに取り付けます。

45.排気カムシャフトタイミングプーリーをカムシャフトハブに​​取り付けます。

46. 吸気カムシャフトタイミングプーリー取り付けネジの穴をプーリーの穴に合わせます。

47.排気カムシャフトタイミングプーリーの取り付けネジを緩めます。

48.ネジ（20）を手で締めて排気カムシャフトリテーナーを取り付けます。

49.排気カムシャフトリテーナーの舌部（21）が垂直方向に自由に動くことを確認します。

50.テンションローラー偏心部の穴（22）に6mm六角レンチを挿入します。

51.テンションローラー偏芯部品を反時計回りに回して、舌部（25）の上端（23）が排気カムシャフトリテーナー（24）の上端と揃うまで回します。

52.可動ポインタ（27）をテンションローラーの下板の端（28）に合わせます。

53.ネジ（26）がカムシャフトの歯付きプーリーのスロットの端に接触していないことを確認します。

54.テンションローラー取り付けネジ（29）を25Nmのトルクで締めます。

55.カムシャフトタイミングプーリーネジ（30）を10Nmのトルクで締めます。

56.カムシャフトロックピンとTDCロックピンを取り外します。

57. クランクシャフトを時計回りに2回転します（タイミングドライブ側から見て）。

58 クランクシャフトをTDC位置にロックします（クランクシャフトプーリーのTDCマークはエンジンの垂直軸に沿って配置する必要があります）。

吸気カムシャフト

59.ネジ（31）を手で締めて吸気カムシャフトリテーナーを取り付けます。

60.吸気カムシャフトの歯付きプーリーを固定しているネジ（32）を1回転以内で緩めます。

61. 16mmレンチを使用してハブ取り付けネジ（33）を回し、カムシャフトを時計回りに回して、リテーナーをシリンダーヘッドに押し付けます。

62.ネジ（31）を締めます。

排気カムシャフト

63.ネジ（34）を手で締めて排気カムシャフトリテーナーを取り付けます。

64.排気カムシャフトの歯付きプーリーを固定しているネジ（35）を1回転以内で緩めます。

65 16mmレンチを使用してハブ取り付けネジ（36）を回し、カムシャフトを時計回りに回して、リテーナーをシリンダーヘッドに押し付けます。

66.ネジ（34）を締めます。

67.6mm六角レンチで偏心部を保持しながら、テンションローラー取り付けネジ（37）を緩めます。

68.テンションローラー偏芯部を時計回りに回し、舌部（39）の上端（38）が排気カムシャフトリテーナー（40）の上部平面と揃うまで回します。

69.テンションローラーの可動ポインター（41）を溝（42）の中央に配置します。

70.テンションローラー取り付けネジ（43）を25Nmのトルクで締めます。

71.カムシャフトの歯付きプーリーを固定しているネジ（44）を10Nmに締めます。

72.準備作業中に分解されたユニットを組み立てる作業を実行します。