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ブレーキの点検

ブレーキのテストは、乾燥していて、路面がきれいで、比較的平坦で、滑らかな路面で行ってください。路面が濡れていたり、滑りやすかったり、泥だらけだったりすると、ブレーキテストの結果は不正確になります。これは、すべてのタイヤのグリップ力が異なるためです。傾斜のある路面も、タイヤが横方向に引っ張られるため、テスト結果に影響を与えます。
ブレーキペダルに軽い力としっかりとした力を加えながら、さまざまな車速でブレーキをテストし、ブレーキのロックアップやタイヤのスリップを避けてください。ブレーキ中にホイールがロックアップすると、ホイールが回転したままブレーキをかけた場合と比べて制動効果に関する完全な情報が得られず、停止距離が短くなります。これは、ロックしたホイールのスリップ時のトラクション係数が、回転しているホイールのトラクション係数よりも低いためです。ブレーキに影響を与える主な要因は次の3つです。
タイヤの種類によってグリップ状態が異なるため、制動力も異なります。タイヤの空気圧とトレッドは同じである必要があります。
前車軸と後車軸にかかる制動力は、それらにかかる垂直荷重に比例しなければならない。
・ホイールアライメントが不適切だと、ブレーキ時に車両が片側に寄ってしまう可能性があります。
ブレーキフルードの漏れを確認するには、エンジンをアイドリング状態にし、トランスミッションをニュートラルにした状態でブレーキペダルを踏みます。一定の圧力でペダルが徐々に沈む場合は、システムに漏れがあります。マスターシリンダーリザーバー内のブレーキフルードの液面と漏れを目視で確認します。ブレーキフルードの液面がわずかに低下するのは、シールの通常の摩耗によるものです。液面が異常に低い場合は、システムに漏れがあることを示しています。油圧システムでは、内部漏れと外部漏れの両方が発生する可能性があります。ブレーキフルードの液面が正しい場合は、ブレーキブースターのピストンロッドの長さを確認します。ピストンロッドが長すぎる場合は、調整するか交換します。
ブレーキマスターシリンダーを以下の順序で点検してください。
マスターシリンダーに損傷がないか、またマスターシリンダー周辺からブレーキフルードが漏れていないか確認してください。ブレーキフルードの液量が少ない場合は、漏れがある可能性が考えられます。マスターシリンダーの表面が濡れている場合も異常です。
ペダルリンケージとピストンロッドの長さを確認してください。問題がなければ、マスターシリンダーを分解し、シリンダーシールの伸びや膨張がないか確認し、ゴム部品の摩耗も確認してください。シールが膨張している場合は、ブレーキフルードが規格外または汚染されている可能性があります。ブレーキフルードの汚染が確認された場合は、すべての部品を分解して洗浄し、すべてのゴム部品を交換してください。また、すべてのラインをフラッシングしてください。
不適切なブレーキフルード、またはフルードに鉱物油や水が混入すると、ブレーキフルードが沸騰したり、ゴム部品が損傷したりする可能性があります。マスターシリンダーのメインピストンシールが膨張している場合は、ゴム部品の劣化を示しています。この不具合は、ホイールのブレーキドラムシリンダーのピストンシールが膨張していることで確認できます。ゴムの摩耗が確認された場合は、油圧システムのすべてのコンポーネントを分解し、アルコールで洗浄します。再組み立てする前に、圧縮空気でコンポーネントを乾燥させます。ホースを含む、システム内のすべてのゴム部品を交換します。ブレーキを操作しながら、シール内のフルードを確認します。フルードが検出された場合は、シールを交換します。マスターシリンダーのピストンシールが良好な状態である場合は、漏れや過熱がないか確認します。これらの状態が検出されない場合は、ブレーキフルードを抜き、マスターシリンダーに補充し、システムを再度抜きます。