☆修理事例 TPMS初期化 リセット方法 トール M910S M900S 1KR

ダイハツ(DAIHATSU)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 TPMS初期化 リセット方法 トール M910S M900S 1KR-VET

除去

1. バッテリーのマイナス（ ）端子を外してください。
2. グローブボックスを取り外します。
   （ボディの「グローブボックス上部カバーアセンブリ」を参照してください）
3. スマートキーユニットを取り外します。
   （本体－「スマートキーユニット」を参照）
4. ボディコントロールモジュールのコネクタ（A）を外します。
5. 取り付けナットを緩めた後、ボディコントロールモジュール（A）を取り外します。

インストール

1. 
   車体制御モジュールを取り付けてください。
2. 
   車体制御モジュールを接続します。
3. 
   グローブボックス上部カバーアセンブリを取り付けます。
   調整
   診断装置を用いた診断手順
   診断装置を用いた診断方法に関するマニュアルの主な内容は以下のとおりです。
4. 
   運転席側クラッシュパッド下部にある自己診断コネクタ（16ピン）を自己診断装置に接続し、キーをONにした後、自己診断装置の電源を入れます。
5. 
   GDS車両選択画面で「車両モデル」と「TPMS」を選択し、「OK」を選択します。
   【センサーID書き込み】

説明
TPMS受信機：BCM（ボディコントロールモジュール）統合管理

取り外されたセンサーの学習を解除するための一般的な条件：
A.
時速15.5マイル（20～30キロ）で走行すれば、20分以内で到着します。
B.
信頼度の低下は、車両が時速12.4マイル（20～30キロ）以上の速度で走行する時間に依存します。

モード
（１）
ヴァージン州
A.
受信機単体はこの状態で出荷されます。したがって、交換部品もこの状態で届きます。
B.
この状態では、自動位置特定、センサーの起動、センサーの監視、およびDTC（故障診断コード）の監視は行われません。
C.
この状態は、プラットフォーム固有のパラメータを受信機に書き込む必要があり、センサーの学習が解除されたことを示しています。
（２）
通常状態
A.
タイヤの空気圧状態とDTC（故障診断コード）の監視を行うには、受信機がこの状態である必要があります。
B.
この状態では、センサーの自動位置特定／学習が有効になります。

概要
A.
TPMSセンサーを学習して、空気圧不足を自動的に監視します。
B.
センサー情報、走行距離、背景ノイズレベル、自動学習状態、短絡／断線出力状態、車両バッテリーレベル、内部受信機状態を使用して、システムまたは車両の故障があるかどうかを判断します。
手術

一般機能
A.
自動学習は、点火サイクルごとに1回のみ実行されます。
B.
処理が正常に完了すると、4つのロードホイールセンサーIDが監視のためにメモリに保持されます。
C.
自動学習が完了するまで、以前に学習したセンサーは、空気圧不足／漏れの警告がないか監視されます。

新しいセンサーを学習するための一般的な条件：
A.
受信機は、センサーが一時的なものではないことを確信できる必要がある。
a. 車両速度を使用する。
b. 以前に学習したセンサーの信頼度低下を利用する。
B.
新しいセンサーを学習させるには、時速15.5マイル（時速25キロ）以上で連続走行する場合、通常20分程度かかります。