☆修理事例 ステアリングコラムおよびシャフトの修理手順 ムーヴコンテカスタム

ダイハツ(DAIHATSU)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 ステアリングコラムおよびシャフトの修理手順 ムーヴコンテカスタム L575S L585S KF

バッテリーのマイナス端子ケーブルをバッテリーから外し、少なくとも30秒間待ちます。

ハンドルを回して、前輪がまっすぐ進む位置にしてください。

運転席エアバッグモジュール（DAB）を取り外します。

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平らな工具の先端をガイド穴に沿って挿入します。（5mm六角レンチの使用を推奨します。）
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工具を挿入した後、軽く押すだけで、エアバッグモジュールを簡単に取り外すことができます。

4. 
   エアバッグモジュールコネクタ（A）とホーンコネクタ（B）を外します。

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取り外したエアバッグモジュールは、パッドカバーを上にして、清潔で乾燥した場所に保管してください。

5. 
   コネクタ(A)を外し、ロックボルト(A)を緩めてステアリングホイールを取り外します。

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ステアリングロックボルトは再利用しないでください。
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組み立てる際は、下の図のように歯車の歯を合わせてください。

6. ネジを緩めてから、ステアリングコラムの上部（A）と下部のシュラウド（B）を取り外します。
7. コネクタを外し、クロックスプリング（A）を分離します。
8. 多機能スイッチのコネクタを外してください。
9. ネジを緩めて、多機能スイッチを取り外してください。
10. クラッシュパッドの下部パネルを取り外します。
    （本体の「クラッシュパッド」を参照）
11. 固定クリップを取り外し、次にステアリングコラムから配線を取り外します。
12. MDPS ECUコネクタを外します。
13. ボルト（A）を緩めてから、ユニバーサルジョイントアセンブリをステアリングギアボックスのピニオンから取り外します。
    締め付けトルク：
    32.4～37.3 Nm (3.3～3.8 kgf.m、23.9～27.5 lb ft)

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ボルトは再利用しないでください。
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クロックスプリング内部ケーブルの損傷を防ぐため、ステアリングホイールを直進位置に固定してください。
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組み立てる際は、下の図のようにシャークピンをユニバーサルジョイントのヨークスロットに挿入してください。

14. 
    取り付けボルト（B）とナット（A）を緩めて、ステアリングコラムとEPSユニットアセンブリを取り外します。
    締め付けトルク
    ナット：25.0～29.4 Nm（2.5～3.0 kgf.m、14.5～21.7 lb ft）
    ボルト：44.1～49.0 Nm（4.5～5.0 kgf.m、32.5～36.2 lb ft）

分解

1. ボルト（A）を緩めてから、ユニバーサルジョイントアセンブリをステアリングコラムアセンブリから取り外します。
   締め付けトルク：
   49.0～58.8 Nm (5.0～6.0 kgf.m、39.8～43.4 lb ft)
2. 組み立て直すには、分解手順を逆に行ってください。
3. 再組み立ては分解の逆の手順で行います。

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ユニバーサルジョイントボルトは再利用しないでください。
組み立てる際は、下の図のように歯車の歯を合わせてください。

インストール

「EPSタイプ認識」を実施する。

インストールするには、取り外し手順を逆に行ってください。

運転席側クラッシュパッド下部にある自己診断コネクタ（16ピン）を自己診断デバイスに接続します。

「ASPキャリブレーション」を実施してください。