☆修理事例 ホイール締め付けトルク 11.0～13.0 kgf.m ダイハツ クー

ダイハツ(DAIHATSU)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 ホイール締め付けトルク 11.0～13.0 kgf.m ダイハツ クー M401S M402S K3-VE 3SZ-VE

タイヤ修理手順
タイヤの摩耗

1. 
   タイヤの溝の深さを測定してください。
   トレッド深さ[制限値]：1.6 mm (0.063 インチ)
2. 
   残りの溝の深さ（A）が規定値より少ない場合は、タイヤを交換してください。

タイヤの溝の深さが1.6mm（0.063インチ）未満になると、摩耗インジケーター（B）が表示されます。

除去

1. 
   バルブコアを取り外し、タイヤの空気を抜いてください。
2. 
   タイヤ交換機を使用して、ホイールからタイヤビード部分の側面を取り外します。

•
タイヤのビードは、ホイールのバルブ側から約90°の角度で外してください。ビードブレーカーを深く入れすぎないように注意してください。
•
タイヤや工具を外す際は、バルブに接触しないようにしてください。
•
取り外しはバルブ付近で終了するべきである。

3. 
   ホイールを時計回りに回してください。

インストール

1. タイヤの上部と下部のビード部分にタイヤ用石鹸または潤滑剤を塗布してください。
2. 下側のビードを取り付けるには、タイヤ交換機のヘッドに対してバルブを5時の位置に合わせます。
3. タイヤをリムに取り付ける際は、バルブの後ろ（6時の位置）でタイヤの下部ビードがリムの端に接するようにします。リムを時計回りに回転させ、3時の位置でタイヤを押し下げて下部ビードをリムに合わせます。
4. タイヤの下側のビードがはまったら、バルブがタイヤ交換機のヘッドに対して5時の位置になるまでリムを回転させます。3時の位置でタイヤを押し下げ、リムを時計回りに回転させて上側のビードをはめ込みます。
5. 両方のビードがタイヤにしっかりはまるまで空気を入れてください。
   推奨タイヤ空気圧：230 kPa (33 psi)

調整
ハンドルが片側に引っ張られる場合は、以下のタイヤ回転手順に従ってタイヤを回転させてください。

1. 右前輪と左前輪をローテーションし、走行テストを実施して車両の安定性を確認してください。
2. ステアリングが反対方向に引っ張られる場合は、前輪と後輪のタイヤを入れ替えて、再度走行テストを行ってください。
3. ステアリングが片側に引っ張られる状態が続く場合は、前輪の左右のタイヤを再度回転させ、路上テストを行ってください。
4. ステアリングが引き続き反対方向に引っ張られる場合は、前輪を新品に交換してください。

ホイール修理手順
ハブナットの締め付け手順

1. 
   ハブナットを以下のように締め付けてください。
   締め付けトルク：
   107.9～127.5 Nm (11.0～13.0 kgf.m、79.6～94.0 lb-ft)

•
インパクトレンチを使用する場合は、最終的な締め付けトルクをトルクレンチで確認する必要があります。
ランアウト検査

1. 車両をジャッキアップしてください。
2. 下図に示すように、ダイヤルゲージを使用してホイールの振れを測定します。
   なくなる
   アルミニウム
   半径 mm(インチ)
   0.3未満（0.0118）
   横方向 mm(インチ)
   0.3未満（0.0118）
3. 測定値が基準値を超えた場合は、ホイールを交換してください。