☆修理事例 タイロッド はボールジョイント ガタ異音 交換 ハイゼットカーゴ S700V

ダイハツ(DAIHATSU)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 タイロッド はボールジョイント ガタ異音 交換 ハイゼットカーゴ S710W S700V KF-VET

ステアリング装置
タイプ
ラック＆ピニオン
ラックストローク
154±1 mm (6.07±0.04 インチ)
操舵角（最大）
内側
39.4°+0.5° / -1.5°
外側
32.6°

締め付けトルク
アイテム
締め付けトルク（kgf・m）
Nm
kgf.m
lb-ft
ハブナット
107.9～127.5
11.0～13.0
79.6～94.0
ステアリングホイールロックナット
44.1～49.0
4.5～5.0
32.5～36.2
ステアリングコラムの取り付け
ボルト
53.9～58.8
5.5～6.0
39.8～43.4
ナッツ
25.0～29.4
2.5～3.0
14.5～21.7
ステアリングコラムからユニバーサルジョイントへ
49.0～58.8
5.0～6.0
39.8～43.4
ユニバーサルジョイントとピニオンを接続するボルト
32.4～38.3
3.3～3.8
23.9～27.5
タイロッドエンドキャッスルナット
24.5～34.3
2.5～3.5
18.1～25.3
下部アームから前車軸へ
58.8～70.6
6.0～7.2
43.4～52.1
ステアリングギアボックスからサブフレームへ
88.3～107.9
9.0～11.0
65.1～79.6
スタビライザーリンクナット
98.1～117.7
10.0～12.0
72.3～86.8
サブフレーム取り付けボルトとナット
156.9～176.5
16.0～18.0
115.7～130.2

トラブルシューティング
トラブルシューティング
トラブル症状
症状の原因
治療法
ステアリングに過剰な遊びがある
ユニバーサルジョイントボルトの緩み
必要に応じて締め直すか交換してください。
緩んだヨークプラグ
締め直す
ステアリングギアの取り付けボルトが緩んでいる
締め直す
タイロッドエンドが緩んでいるか摩耗している
必要に応じて締め直すか交換してください。
ハンドルが元の位置に戻らない
タイロッドエンドの回転抵抗が大きすぎる
交換する
ヨークプラグが締め付けすぎている
調整する
タイロッドやボールジョイントがスムーズに回転しない
交換する
ギアボックスのサブフレームへの取り付けが緩んでいる
締め直す
ステアリングシャフトジョイントおよび/またはボディグロメットの摩耗
修正または交換
歪んだラック
交換する
ラックアンドピニオンからカタカタ、ガタガタという異音がする
ステアリングギアボックスの取り付けが緩んでいる
位置を変える
タイロッドエンドおよび/またはボールジョイントの緩み
交換
摩耗したタイロッドおよび/またはボールジョイント
交換
緩んだヨークプラグ
交換する

修理手順
検査
ステアリングホイールの遊びの点検

測定値が標準値を超える場合は、パワーステアリングギアボックスとESPシステムを点検してください。

前輪がまっすぐ前を向くようにハンドルを回してください。

前輪を動かさずにハンドルをどれだけ回せるかを測定してください。
標準値：30mm（1.18インチ）以下

遊びが標準値を超える場合は、ステアリングコラム、シャフト、およびリンケージを点検してください。
静止状態での操舵力の確認

車両を水平な場所に停車させ、ハンドルを直進位置にしてください。

ハンドルにバネばかりを取り付けます。エンジン回転数を600±100rpmに調整し、バネばかりを引っ張って、タイヤが回転し始めたらすぐに目盛りを読み取ります。
標準値：3.0kgf以下