☆修理事例水温が上がるオーバーヒート故障 BMW M240i xDrive クーペ

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ISSAセンサーの性能DTC障害

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 29 を参照してください。
通常の動作と障害状態

OSSセンサーはホール効果型センサーで、出力軸の回転速度に応じて周波数が変化する信号をPCMに提供します。TSSセンサーと中間軸速度A（ISSA）センサーは、PCMに信号を提供する1つのホール効果型センサーに統合されています。TSSセンサーは入力Bクラッチシリンダーの速度を監視し、ISSAセンサーは反作用サンギアの速度を監視します。PCMはOSSセンサーの信号とTSSセンサーの信号を比較し、リア遊星ギアセットのギア比を決定します。PCMは、OSSセンサーの信号をシフト戦略とTCC操作の入力としても使用します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P0716:00 入力/タービンシャフト速度センサー「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM がセンサーのエアギャップが大きすぎること、TSS センサーの障害、または検出されていないクラッチの障害を検出した場合に設定されます。
PCM P0721:00 出力軸速度センサー回路範囲/性能: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM がセンサーのエアギャップが大きすぎること、OSS センサーの障害、または検出されていないクラッチ障害を検出した場合に設定されます。
PCM P0792:00 中間シャフト速度センサー「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM がセンサーのエアギャップが大きすぎること、ISSA センサーの障害、または検出されていないクラッチ障害を検出した場合に設定されます。
考えられる情報源

コネクタの損傷または端子の押し出し、腐食、配線またはアースの緩み、シールの欠落または損傷
緩んだセンサー
断続的な接地短絡
G1 DTCSのチェック
診断スキャンツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。
他の速度センサー DTC が存在する場合は、まずそれを解決してください。

DTC P0716、P0721、P0792 は存在しますか?
はい DTC P0716、P0792の場合はG2へ
、DTC P0721の場合はG3へ
いいえその他のDTCについては、DTCチャートを参照してください。そうでない場合は、故障が断続的に発生する可能性があります。

G2 TSS/ISSAセンサーのチェック
TSS/ISSAセンサーのDTCが他に発生している場合は、まずそれらを解決してください。DTC P0716のみが発生している場合は、TSS/ISSAセンサーの電気コネクタの接続が緩んでいないか点検してください。TSS/ISSAセンサーが緩んでいないことを確認してください。TSSセンサーのトーンホイール（第2キャリアの一部）に損傷がないか点検してください。ISSAトーンホイール（リアクションサンギアの一部）に損傷がないか点検してください。

何か問題は見つかりましたか?
はい必要に応じて配線接続を修理するか、新しい部品を取り付けます。
いいえ新しいTSSセンサーを取り付けます。
参照：タービンシャフトスピード（TSS）センサーおよび中間スピードセンサーA（ISSA）（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。

G3 OSSセンサーチェック
OSSセンサーのDTCが他に発生している場合は、まずそれらを解決してください。DTC P0721のみが発生している場合は、OSSセンサーの電気コネクタの接続が緩んでいないか点検してください。エアギャップを目視で確認し、OSSセンサーが緩んでいないことを確認してください。OSSセンサーのトーンホイール（No.4キャリアの一部）に損傷がないか点検してください。

何か問題は見つかりましたか?
はい必要に応じて配線接続を修理するか、新しい部品を取り付けます。
いいえ新しいOSSセンサーを取り付けます。
参照：出力軸速度（OSS）センサー（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。

ピンポイントテスト H: トランスミッションフルード圧力センサー A および B DTCS

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 29 を参照してください。
通常の動作と障害状態

クラッチAおよびBにトランスミッションフルード圧力（TFP）センサーが追加され、非電気系故障（ソレノイドまたはコントロールバルブの固着）の診断能力が向上しました。TFPセンサーは、ピエゾ抵抗型シリコンセンシング素子を用いて、トランスミッションクラッチ制御回路内の絶対油圧に比例した電圧を出力します。圧力測定値は、動作中の特定のクラッチシステムの状態を監視するために使用されます。標準的な動作出力範囲は0.5V～4.5Vです。圧力センサーは通常、専用のフィードポートを備えたトランスミッションメインコントロールアセンブリに取り付けられます。TFP AセンサーはAクラッチ圧力を測定し、TFP BセンサーはBクラッチ圧力を測定します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P0840:00 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「A」回路: サブタイプ情報なしこのDTCはDTC P0842またはP0843と同時に設定され、レンチライトの点灯に使用されます。まずは、より具体的なDTCを解決してください。
PCM P0841:00 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なし PCMは、電気系統以外の故障によりAクラッチがオフになっていることを検出しました。Aクラッチを作動させようと複数回試みましたが、失敗しました。
PCM P0842:00 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「A」回路低：サブタイプ情報なし PCM は、TFP A センサー電圧が範囲外の低さであることを検出しました。
PCM P0843:00 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「A」回路高: サブタイプ情報なし PCM は、TFP A センサーの電圧が範囲外高であることを検出しました。
PCM P0845:00 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「B」回路: サブタイプ情報なしこのDTCはDTC P0847またはP0848と同時に設定され、レンチライトの点灯に使用されます。まずはより具体的なDTCを解決してください。
PCM P0846:00 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「B」回路範囲/性能: サブタイプ情報なし PCMは、電気系統以外の故障によりBクラッチがオフになっていることを検出しました。Bクラッチを作動させようと複数回試みましたが、失敗しました。
PCM P0847:00 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「B」回路低：サブタイプ情報なし PCM は、TFP B センサーの電圧が範囲外の低さであることを検出しました。
PCM P0848:00 トランスミッションフルード圧力センサー/スイッチ「B」回路高：サブタイプ情報なし PCM は、TFP B センサーの電圧が範囲外高であることを検出しました。
考えられる情報源

コネクタの損傷または端子の押し出し、腐食、配線の緩み、シールの欠損または損傷
トランスミッションフルード圧力センサー
メインコントロールの汚染
AクラッチまたはBクラッチの損傷
H1 電気系統のDTCSチェック
診断ツールを接続します。
診断スキャンツールを使用してセルフテストを実行します。

トランスミッション液圧力センサーの電気回路 DTC は取得されますか?
はい H6へ進む
いいえ H2へ移動

H2 目に見える症状の確認
診断スキャンツールを使用して、DTC をクリアします。
セレクターレバーをリバースからドライブ、ニュートラル、そしてパーキングに戻します。

観察可能な症状はありますか?
はい症状チャートを参照してください。
いいえ H3へ進む

H3 パーキング時の「A」と「B」クラッチの接続状態を確認します
イグニッションオン。
DTCをクリアします。
次の診断モードに入ります: データロガー。
PID TFP_A、TFP_B、TSS_SRC を監視します。
NEUTRALを選択します。
エンジンを始動してください。

PID TFP_A、TFP_B は 0.6 ボルト未満ですか。また、PID TSS_SRC はタービンシャフト速度が 300 RPM を超えていることを示していますか?
はい H4へ進む
いいえ新しいトランスミッションフルード圧力センサーを取り付けます。
参照：メインコントロールバルブボディ（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、オーバーホール）。