☆修理事例 BMW X1 F48 警告灯点灯 コンピューター故障修理

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ドアロックシリンダーは、8つのカットポジションのうち8つを使用します。タンブラーの位置は左右に交互に配置されており、片側に4つ、反対側に4つあります。これらは自己保持機能がなく、スナップイン式でもありません。

注記：

サイドミル加工されたキー用のすべてのロックシリンダーには、右タンブラーと左タンブラーがあります。タンブラーの歯の位置によって、右タンブラーか左タンブラーかが決まります。この手順の図では、上側に右タンブラー、下側に左タンブラーが示されています。すべてのタンブラーには1R、1L、2R、または2Lの刻印があります。数字は切削深さ、文字は右または左を表します。

ドアロックシリンダー(1)を持ち、4つのタンブラースプリングポケットがある側を上に向けて、ポケットがシリンダーヘッドに最も近くなるようにする。
タンブラースプリング（2）を4つのスプリングポケットに挿入します。こちら側は左側のタンブラーを使用します。
キーカット位置1のタンブラー(3)を、ロックシリンダーの前面に最も近いスロットに取り付けます。残りのキーカット位置3、5、7のタンブラーも、キーコードに従って同じ手順で取り付けます。タンブラーがしっかりと固定されるまで押し込みます。
キーをシリンダーに挿入し、タンブラーが正しく装填されているか確認してください。すべてのタンブラーがシリンダー本体と面一になっている必要があります。
シリンダーを回して、4つのタンブラースプリングウェルがある側を上にします。こちら側は右タンブラーを使用します。
タンブラースプリングを4つのスプリングポケットに挿入します。
ロックシリンダーの前面に最も近い最初のタンブラーが、キーカット位置の2番目（キーコードの2番目の番号）になります。残りのタンブラーをキーカット位置4、6、8に取り付けます。タンブラーがしっかりと固定されるまで押し込みます。
キーをシリンダーに挿入し、タンブラーが正しく装填されているか確認してください。すべてのタンブラーがシリンダー本体と面一になっている必要があります。
キーを挿入し、付属のグリースを使用してシリンダー本体の直径とタンブラーの表面、およびシリンダーのヘッドに少量を軽く潤滑します。
スリーブ(4)をシリンダーアセンブリに挿入します。
クラッチ(5)とドライバー(6)をシリンダー(1)に挿入します。

クラッチ(1)がツールの開口部のノッチ(2)に合うように、シリンダーをBO 49753組立ツールに装着します。

ロック シリンダーを取り付けた組み立てツールをバイスに装着し、ツールを保持してシリンダーを所定の位置にロックできる程度にバイスを締めます。

ロールピン(7)をドライバー(6)に挿入し、1/16インチのピンポンチを使用して取り付けます。
バッファ(8)をケース(9)に挿入し、バッファが正しく装着されていることを確認します。
フリーホイールピン(11)をスリーブ(4)とクラッチ(5)に取り付け、アセンブリをケース(9)に挿入します。
ロックシリンダーアセンブリをケース(9)に取り付けた状態で、リテーナー(10)を取り付け、小さなポンチとハンマーを使用して、取り付けられたリテーナー(10)の露出した端にケースの材料を打ち付けて、リテーナーを所定の位置に固定します。
キーをロックに挿入し、ロックを操作して、正しく組み立てられ、スムーズに動作するか確認します。