☆修理事例 タイヤとホイールのアセンブリバランス調整 - 車両外 ゴルフトゥーラン

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警告：

タイヤバランス調整を行う前に以下の注意事項を守らないと、人身傷害や部品の損傷が発生する可能性があります。

ホイールの内側の汚れや堆積物をきれいに取り除きます。
トレッドから石を取り除きます。
目の保護具を着用してください。
アルミホイールにはコーティングされたウェイトを使用してください。
タイヤとホイールのアセンブリバランサーの校正
タイヤバランサーとホイールバランサーは、時間の経過とともに校正がずれたり、頻繁に使用することで精度が低下したりすることがあります。校正に問題があることを示す視覚的な証拠はほとんどないでしょう。バランサーが仕様範囲内で校正されていない場合、その機械でタイヤとホイールのアセンブリのバランス調整を行うと、アセンブリは実際にはアンバランス状態になる可能性があります。

タイヤとホイールのアセンブリ バランサーのキャリブレーションは、マシンを頻繁に使用する場合、および/またはバランスの読み取り値が疑わしい場合はいつでも、約 2 週間ごとにチェックする必要があります。

タイヤとホイールのアセンブリバランサーの校正テスト
注記：

バランサーがこの校正テストのいずれかのステップで不合格になった場合は、製造元の指示に従ってバランサーを校正する必要があります。バランサーを校正できない場合は、製造元にお問い合わせください。

製造元の推奨に従ってタイヤとホイールのアセンブリ バランサーのキャリブレーションを検査するか、次のテストを実行します。

ホイールやシャフト上のアダプタを取り外した状態でバランサーを回転させます。
ホイールやシャフト上のアダプタを取り外した状態でバランサーを回転させます。
バランサーの読み取り値を検査します。
仕様

7 g (¼ oz) 以内でゼロ

バランサーが仕様範囲内にある場合は、同じバランサーを使用して、ラジアルおよびラテラル振れの許容範囲内にあるタイヤとホイールのアセンブリをゼロにバランス調整します。
タイヤとホイールのアセンブリのバランスが取れた後、ホイールの任意の場所に 85 g (3 オンス) のテスト ウェイトを追加します。
タイヤとホイールのアセンブリをもう一度回転させ、測定値を記録します。
静的モードと動的モードでは、バランサーはテスト重量の 180 度反対の 85 g (3 オンス) の重量を要求する必要があります。
動的モードでは、テスト重量の反対側のホイールのフランジに重量を載せる必要があります。
アセンブリのバランスが 85 g (3 オンス) になった状態で、バランサーを 5 回循環させます。
バランサーの測定値を検査する： 仕様

最大変動: 7 g (¼ oz)

バランサー シャフト上のタイヤとホイールのアセンブリを、前の位置から 90 度回転させます。
新しい場所でアセンブリとバランサーを循環させます。
バランサーの測定値を検査する： 仕様

最大変動: 7 g (¼ oz)

タイヤとホイールのアセンブリがサイクルされ、バランサー シャフトの 4 つの位置のそれぞれでチェックされるまで、手順 8 ～ 10 を繰り返します。
タイヤとホイールの組み立てバランス調整ガイドライン
注記：

タイヤとホイールのアセンブリの振れが過度に大きいと、アセンブリのバランスが取れていても振動が発生する可能性があります。

アセンブリのバランスをとる前に、タイヤとホイールのアセンブリの振れを測定し、必要に応じて修正することを強くお勧めします。

タイヤとホイール アセンブリの振れがまだ測定されていない場合は、続行する前に「タイヤとホイール アセンブリの振れの測定 - 車両外」を参照してください。

タイヤとホイールのバランスには 2 つの種類があります。

静的バランス

静的バランスとは、ホイールの円周に沿って重量が均等に分散されている状態です。ホイールバランスウェイト（2）は、ホイールに重い部分（3）の影響を打ち消すために配置されています。静的アンバランスのあるホイールは、トランプと呼ばれるバウンド現象を引き起こす可能性があります。

ダイナミックバランス

ダイナミックバランスとは、タイヤとホイールの中心線を挟んで両側に均等に重量が配分されている状態です。ホイールバランスウェイト（2）は、ホイールに重心（3）の影響を相殺するために配置されています。ダイナミックアンバランスのあるホイールは左右に揺れやすく、シミーと呼ばれる振動を引き起こす可能性があります。

ほとんどの車外バランサーは、両方のタイプのバランスを同時にチェックできます。

一般的に、ほとんどの車両は動的アンバランスよりも静的アンバランスに敏感です。しかし、ロープロファイル、ワイドトレッド、高性能タイヤとホイールを装備した車両は、わずかな動的アンバランスの影響を受けやすくなります。一部の車両モデルでは、わずか14～21g（1/2～3/4オンス）のアンバランスでも振動を引き起こす可能性があります。

バランス調整手順
注記：

タイヤとホイールのアセンブリのバランスをとるときは、最良のバランス モードに設定された、良好であることが確認されている、最近較正された、車両外の 2 平面ダイナミック バランサーを使用します。

注記：

センターコーン（1）を正しく取り付けるには、ホイールバランサーメーカーの指示に注意深く従ってください。

車両を持ち上げて支えます。「車両の持ち上げとジャッキアップ」を参照してください。
ホイールの位置をホイールスタッドにマークし、各タイヤとホイールに特定の車両位置（LF、LR、RF、RR）をマークします。
タイヤとホイールのアセンブリを1つずつ取り外し、スピンタイプのホイールバランサーに取り付けます。「タイヤとホイールの取り外しと取り付け」を参照してください。
さまざまなタイプのホイールに適した取り付け方法については、ホイールバランサーの製造元の指示に注意深く従ってください。
アフターマーケットのホイール、特にユニバーサル ラグ パターンを採用しているホイールは、振れや取り付けの問題の潜在的な原因となる可能性があると考えます。

バランス調整するホイールリムの種類に合った適切なタイプのホイールバランスウェイトを使用してください。アルミホイールには、適切なタイプのコーティングされたホイールバランスウェイトを使用してください。「ホイールウェイトの使用」を参照してください。
4 つのタイヤとホイールのアセンブリすべてをできるだけゼロに近づけてバランスをとります。
取り外す前に付けた合わせマークを参考に、タイヤとホイールのアセンブリを車両に取り付けます。「タイヤとホイールの取り外しと取り付け」を参照してください。
車両を降ろします。
ホイール重量の使用
タイヤとホイールのアセンブリは、静的方法または動的方法のいずれかを使用してバランスをとることができます。

クリップオンウェイト

注記：

純正アルミホイールをクリップオン式ホイールバランスウェイトでバランス調整する際は、必ず特殊なポリエステルコーティングされたウェイトを使用してください。このコーティングウェイトは、アルミホイールの腐食や損傷の可能性を低減します。

これらのコーティングされたウェイトは、アルミホイールの腐食や損傷の可能性を軽減します。

MC（1）およびAW（2）シリーズのウェイトはアルミホイールへの使用が承認されています。
P（3）シリーズのウェイトはスチールホイールでのみ使用できます。
T（4）シリーズのコーティングウェイトは、スチールホイールとアルミホイールの両方での使用が承認されています。

注記：

ポリエステルコーティングが損傷する可能性を最小限に抑えるために、コーティングされたクリップオンホイールバランスウェイトを取り付けるときは、ナイロンまたはプラスチックの先端が付いたハンマーを使用してください。

ホイールリムフランジの輪郭と形状に応じて、使用するクリップオン式ホイールウェイト（1）のタイプが決まります。ウェイトはリムフランジの輪郭に沿って取り付け、ウェイトクリップはリムフランジをしっかりと固定する必要があります。

ホイールウェイトの配置 - クリップオンウェイト

静的バランス調整を行う際、必要な重量が28g（1オンス）以下の場合は、ホイールバランスウェイトを内側フランジ（2）に配置します。28g（1オンス）を超える場合は、ウェイトを内側フランジ（2）と外側フランジ（1）に可能な限り均等に分散させて配置します。

動的バランス調整を行う場合は、ホイールバランスウェイトをホイールバランサーで指定された位置の内側（2）と外側（1）のリムフランジに配置します。

粘着式ウェイト

注記：

フランジレス ホイールに接着式バランス ウェイトを取り付ける場合は、ウェイトをリムの外側の表面に取り付けないでください。

純正アルミホイールには、接着式ホイールバランスウェイトが使用できます。接着式ホイールバランスウェイトを取り付けるには、以下の手順に従ってください。

ホイール上のホイールウェイトを配置する正しい場所を決定します。
静的バランス調整を行う場合、必要な重量が28g（1オンス）以下の場合は、ホイールバランスウェイトをホイール中心線（1）に沿ってホイール内周面に取り付けます。28g（1オンス）を超える場合は、ホイール中心線とホイール内周面の内側端（2）に、ウェイトを可能な限り均等に配置します。
動的バランス調整を行う場合は、ホイールバランスウェイトをホイールの中心線とホイール内側表面（2）の内側の端に沿って、ホイールバランサーで指定された位置に配置します。
ホイールウェイトとブレーキシステムコンポーネントの間に十分なクリアランスがあることを確認します。
注記：

ホイールの表面を清掃する際に研磨剤を使用しないでください。

清潔な布またはペーパータオルを汎用クリーナーとともに使用して、指定されたバランスウェイト取り付け領域から腐食、飛沫、汚れ、その他の異物を徹底的に除去します。
残留物が残っていないことを確認するために、イソプロピルアルコールと水を半分ずつ混ぜたものを含ませた清潔な布またはペーパータオルを使用して、バランスウェイトの取り付け部分を再度拭きます。
ホイールの表面が触れて温かくなるまで、取り付け部分を熱風で乾燥させます。
ホイールバランスウェイトの粘着面を室温まで温めます。
バランスウェイトの裏面にある粘着剤の保護カバーを剥がしてください。粘着面には触れないでください。
ホイールバランスウェイトをホイールに取り付け、手で圧力をかけて所定の位置に押し込みます。
ローラーを使用して 90 N (21 lb) の力でホイールバランスウェイトをホイールに固定します。