☆修理事例 タイヤとホイールのアセンブリバランス調整 フォルクスワーゲン ID. Buzz

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特殊工具

EL-38792-A電子振動アナライザー（EVA）2

タイヤとホイールの振動診断プロセスを経ても、タイヤとホイールの振動が依然として顕著な場合は、車載型高速スピンバランサーを使用して、タイヤとホイールのアセンブリ、ホイールハブ、ブレーキローター、ブレーキドラム（装備されている場合）、およびホイールトリム（装備されている場合）の同時バランス調整を試みることができます。また、車載型バランサーでは、タイヤとホイールのアセンブリを車両に取り付けた際に発生する、車外バランサーで達成されたバランス調整とは対照的に、わずかな残留振れを補正することもできます。

車載バランス調整手順を実行するには、車載バランサー製造元の特定の操作手順に注意深く従い、続行する前に以下の情報を慎重に考慮してください。

ロープロファイル、ワイドトレッドパス、高性能のタイヤとホイールを装備した車両は、わずかな動的アンバランスの影響を受けやすくなります。
実車バランス調整を行う際は、ホイールバランスウェイトをホイールに配置する際に細心の注意を払う必要があります。ホイールバランスウェイトが正確に配置されていないと、動的アンバランスを引き起こし、振動の程度が増す可能性があります。
車両のホイールベアリングを点検し、良好な状態であることを確認します。
車載バランス調整装置をすべて徹底的に検査し、製造元の推奨仕様に完全に準拠していることを確認します。
車両外のバランスウェイトは取り外さないでください。車両上バランス調整の目的は、車両外で既に達成された組立バランスを微調整することであり、最初からやり直すことではありません。
可能な限り、ホイールトリムはすべて取り付けたままにしてください。
車載バランサーで56g（2オンス）を超える追加重量が必要な場合は、ホイールのインボードフランジとアウトボードフランジに重量を分散させて、車外バランス調整で得られたアセンブリの動的バランスを崩さないようにしてください。ホイールバランス調整の重量に関する情報は、「タイヤとホイールアセンブリのバランス調整 - 車外」をご覧ください。
可能であれば、フェンダーとクォータ パネルの上部の領域をテープで覆い、車載バランス調整中に、特定のタイヤとホイール アセンブリの上にあるフェンダーまたはクォータ パネルにEL-38792-A電子振動アナライザー (EVA) 2 の振動センサーを配置します。
EL -38792-A電子振動アナライザー (EVA) 2 は、振動の振幅と、車載バランスが振動に与える影響を視覚的に表示します。