☆修理事例 VSC 警告点灯故障修理 BMW iX1 eDrive20 Mスポーツ

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注意: 夜間に運転すると、ファンの風や道路の風の影響で誤った測定値が表示される場合があります。

注意: エンジンオイルの漏れを診断する場合、修理の前に漏れの原因と場所を正確に特定する必要があります。

この手順を実行する前に、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、バルブカバー、オイルパン、フライホイール/フレックスプレートを適切な溶剤で洗浄し、オイルの痕跡をすべて除去してください。
エンジンオイル漏れ - 蛍光オイル添加剤法

注意: 工場出荷時に充填された染料入りエンジンオイルが存在する場合は、Dye-Lite® オイルベース流体染料 (164-TP33200601) を使用する前に、エンジンオイルとオイルフィルターを交換してください。

シールする部品、システム、または流体の種類によっては、ある程度の流体漏れは許容範囲内であり、シール特性とみなされます。これらはウィープまたはシープと呼ばれます。
ウィープ（滲出）：ブラックライト検査で、ガスケット接合部またはシール面に連続した黄色（ダイの色）の痕跡が見られ、白色光検査ではオイルが検出されない状態をウィープと判定します。ウィープは偶発的なものであり、燃料ライン、ブレーキライン、トランスミッションラインでは許容されません。その他の部位ではウィープは許容されます。

滲み出し：滲み出しは、より顕著な滲み出しとみなされますが、滴り落ちるほどではありません。拭き取った後、再び運転するまで湿気が再発しないことが条件となります。滲み出しとは、ブラックライト検査でオイルが検出され、ホワイトライト検査でもオイルが検出され、シーリングと隣接するフランジに汚れが生じることです。燃料ライン、ブレーキライン、トランスミッションライン、ボンネット下または車両下部の目に見える部分では、滲み出しは許容されません。PCV部品やオイルフィラーキャップなどのエンジン換気部品の周囲では、滲み出しは許容されます。

漏れ：漏れとは、ブラックライト検査で油が検出され、ホワイトライト検査でも油滴の蓄積や油溜まりが見られる状態を指します。すべての漏れは不合格とみなされます。

オイル漏れ診断のために以下の手順を実行するには、12 フィートコードとワニ口クリップ付きの UV 長波 (164-R3748) または Leak Tracker UV-LED 漏れ検出懐中電灯 (164-TP8695) を使用します。
Dye-Lite®オイルベースフルイドダイ（品番：164-TP33200601）29.6ml（1オンス）を、最小0.47L（1/2クォート）、最大0.95L（1クォート）のエンジンオイルに加えます。オイルベースフルイドダイは十分に予混合してください。そうしないと、この15分間のテスト中にクランクケース、オイルギャラリー、シール面まで十分に浸透しません。添加剤はオイルフィラーから添加してください。オイルレベルインジケーターの液面レベルを確認し、予混合するオイル量を決定します。オイルレベルがクロスハッチ領域の中央または満タンラインより下の場合は0.95L（1クォート）を使用します。満タンラインの場合は0.47L（1/2クォート）を使用します。
注意: 最良の結果を得るには、顧客に 1 日間車両を運転させてください。

エンジンを15分間運転します。エンジンを停止し、UVリークディテクターキットを使用して、すべてのシールとガスケット部分に漏れがないか点検します。白い蛍光を発する部分があれば漏れ箇所を特定できます。非常に小さな漏れの場合は、漏れが現れるまでに数時間かかる場合があります。
テスト終了時に、オイルレベルがオイルインジケーターの上限と下限のマークの範囲内にあることを確認してください。満タンマークを超える場合は、必要に応じてオイルを抜いてください。