☆修理事例ニュートラル - エンジン作動中レクサス LC URZ100 2UR

修理整備事例

レクサス(LEXUS)修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図修理事例ニュートラル - エンジン作動中レクサス LC URZ100 2URハイブリッド GWZ100 8GR

ギアセレクターをニュートラル（N）位置に移動すると、油圧および電気系統の動作はパーキング（P）レンジと同じになります。ただし、車両がリバース（R）で走行した後にニュートラルを選択すると、通常高圧の35R圧力制御ソレノイド2がオフになり、油圧系統に以下の変化が生じます。

3-5 リバースクラッチリリース
手動バルブ

マニュアルバルブをニュートラル位置に移動すると、ライン圧力がリバースフルード回路に流入するのを遮断します。3-5リバースクラッチレギュレータバルブとクラッチセレクトバルブからのリバースフルードは、マニュアルバルブで排気通路に開放されます。

35R圧力制御ソレノイド2

35R PCソレノイド2はOFFに指令され、3-5リバースクラッチレギュレータバルブからのPCS 35リバースクラッチフルードが排出されます。

3-5-リバースクラッチレギュレーターバルブ

PCS 35リバースクラッチフルードが排出されると、3-5リバースクラッチレギュレータバルブのスプリング力が働き、3-5リバースクラッチレギュレータバルブが解放位置に移動します。これにより、35リバースクラッチフルードの圧力がコンペンセータ供給回路に排出され、3-5リバースクラッチピストンスプリングの働きを助け、3-5リバースクラッチを素早く解放します。

3-5-リバースクラッチ

3-5-リバースクラッチのスプリング力は、コンペンセータの供給圧力によって補助され、3-5-リバースクラッチピストンを動かして3-5-リバースクラッチプレートを解放し、3-5-リバースおよび4-5-6クラッチハウジングアセンブリから35リバースクラッチフルードを排出します。排出された35リバースクラッチフルードの圧力は、3-5-リバースクラッチレギュレータバルブに送られ、そこで35リバースクラッチ供給/コンペンセータ供給回路に入ります。

クラッチセレクターバルブ

デフォルトのオーバーライドシャトルバルブからリバースフルードが排出されると、シフトソレノイドフルードはクラッチセレクトバルブスプリングの力に抗してクラッチセレクトバルブを保持し続け、35リバースクラッチフィードフルードがリバース回路に排出されます。

ニュートラル？Eエンジン作動中

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