☆修理事例 エンジンオイル潤滑経路 レクサス LBX MAYH15 MAYH10

レクサス(LEXUS)修理方法 交換方法 診断方法 回路図 配線図 分解図 修理事例 エンジンオイル潤滑経路 レクサス LBX MAYH15 MAYH10 M15A

クランクシャフト（8）、コネクティングロッド（5）、カムシャフトアジャスター（1）、カムシャフトベアリング面（3）、バルブタペット（4）には、加圧されたオイルが供給されます。その他の可動部品は、重力流または飛沫によって潤滑されます。オイルは、固定された入口スクリーン（9）を通ってローター式オイルポンプ（10）に入ります。オイルポンプはクランクシャフトによって駆動されます。オイルポンプ本体は、エンジンのフロントカバー（11）内にあります。ポンプからの加圧されたオイルは、オイル冷却システムとオイルフィルター（6）を通過します。オイルフィルターは、エンジンブロックの前面に接続されたオイル冷却システムハウジング（7）に一体化されています。オイルフィルターは使い捨てカートリッジタイプです。フィルターキャップ内のバイパスバルブにより、オイルフィルターが詰まった場合でもオイルの流れが途切れることはありません。コネクティングロッドベアリングは、メインジャーナルとロッドジャーナルを接続するクランクシャフトを通る一定流量のオイル通路によって給油されます。各上部メインベアリングの周囲の溝から、ドリル加工されたクランクシャフト通路にオイルが供給されます。加圧されたオイルは、シリンダーヘッドのリストリクターオリフィスを通ってシリンダーヘッドに入り、各カムシャフトのフィードギャラリーへと流れます。エンジンオイル圧力スイッチまたはセンサーが終端に取り付けられています。オイルは、シリンダーヘッドに鋳造された通路を通ってオイルパンに戻ります。クランクケース換気システムは、潤滑システムではなく、オイル回路に属します。これは、クランクケース内の蒸気を大気中に放出する代わりに、燃焼プロセスで消費するために使用されます。吸気システムからの新鮮な空気がクランクケースに供給され、ブローバイガスと混合された後、クランクケース換気チューブ（2）の校正されたオリフィスを通って吸気マニホールドに送られます。