☆修理事例バッテリーセンサー故障点検プジョー 308 SW 交換

修理整備事例

プジョー(Peugeot)修理方法交換方法診断方法回路図配線図分解図整備書修理書修理事例バッテリーセンサー故障点検プジョー 308 SW サービスマニュアル

モジュール DTC 説明アクション
PCM P007A:00 チャージエアクーラー温度センサー回路（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDNへ
PCM P007B:00 チャージエアクーラー温度センサー回路範囲/性能（バンク1）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDNへ
PCM P007C:00 チャージエアクーラー温度センサー回路低（バンク1）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDNへ
PCM P007D:00 チャージエアクーラー温度センサー回路高（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDNへ
PCM P0096:00 吸気温度センサー2回路範囲/性能（バンク1）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDNへ
PCM P0097:00 吸気温度センサー2回路低（バンク1）: サブタイプ情報なしピンポイントテストDNへ
PCM P0098:00 吸気温度センサー2回路高（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDNへ
PCM P00CE:00 吸気温度測定システム - 複数センサー相関（バンク1）：サブタイプ情報なしピンポイントテストDNへ
PCM P0106:00 マニホールド絶対圧/気圧センサー回路範囲/性能: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P0107:00 マニホールド絶対圧/気圧センサー回路低: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P0108:00 マニホールド絶対圧/気圧センサー回路高: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P0109:00 マニホールド絶対圧/気圧センサー回路断続：サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P012B:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P012C:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー「A」回路低: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P012D:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー「A」回路高: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P012E:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー「A」回路断続/不規則: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P0235:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」回路: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P0236:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P0237:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」回路低：サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P0238:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」回路高: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P025E:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」断続/不規則: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P1104:00 内部制御モジュールMAPセンサー性能: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM P2227:00 気圧センサー「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なしピンポイントテストに進む
PCM P2228:00 気圧センサー「A」回路低: サブタイプ情報なしピンポイントテストに進む
PCM P2229:00 気圧センサー「A」回路高: サブタイプ情報なしピンポイントテストに進む
PCM P2230:00 気圧センサー「A」回路断続/不規則: サブタイプ情報なしピンポイントテストに進む
PCM U060B:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」との通信が失われました: サブタイプ情報なしピンポイントテストDMへ
PCM U066D:00 チャージエアクーラー温度センサーバンク1との通信が失われました: サブタイプ情報なしピンポイントテストDNへ

グローバル顧客症状コード（GCSC）チャート

このマニュアルに記載されている診断は、フォード特有の診断手法に関する一定のスキルレベルと知識を前提としています。
「診断方法」（100-00 一般情報、説明、および操作）を参照してください。

症状アクション
走行性能 > 走りが荒い > 加速 > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > 不安定な走行 > 巡航/一定速度 > 常にピンポイントテストDMへ
走行性能 > 不安定な走行 > 減速 > 常にピンポイントテストDMへ
走行性能 > 荒れた走行 > すべての走行モード > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > アイドリング品質 > 速い > 常にピンポイントテストDMへ
走行性能 > アイドリング品質 > 転がり > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > アイドリング品質 > 遅い > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > アイドリング品質 > ゆっくり戻る > 常にピンポイントテストDMへ
走行性能 > アイドリング品質 > 荒い > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > エンスト/停止 > アイドリング時 > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > 失速/停止 > 加速 > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > 失速/停止 > 巡航/定速 > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > もたつき/よろめき > 巡航/一定速度 > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > エンジンサージ > アイドリング時 > 常時ピンポイントテストDMへ
運転性能 > エンジンサージ > 加速 > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > エンジンサージ > 巡航/定速 > 常にピンポイントテストDMへ
運転性能 > エンジンサージ > 減速 > 常にピンポイントテストDMへ

ピンポイントテスト

ピンポイントテストDM：マニホールド圧力センサー
導入
通常の動作と障害状態

DTC 障害トリガー条件を参照してください。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P0106:00 マニホールド絶対圧/気圧センサー回路範囲/性能: サブタイプ情報なし 2.7L、3.0L、3.5L GTDI エンジン搭載車両 PCM が MAP PID が BARO または TCBP PID と相関しないことを検出したときに設定します。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。他の診断トラブルコード (DTC) がないか確認し、まずそれらを診断してください。 2.7L、3.0L、3.5L GTDI エンジン非搭載車両 PCM が MAP センサー入力が推定 MAP 値と相関しないことを検出したときに設定します。推定値は、MAF センサー (装備されている場合) に基づきます。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が伴う場合があります。他の診断トラブルコード (DTC) がないか確認し、まずそれらを診断してください。
PCM P0107:00 マニホールド絶対圧/気圧センサー回路低: サブタイプ情報なし PCM が MAP センサーの動作電圧が最小校正パラメータの 0.024 ボルトを下回っていることを検出したときに設定します。
PCM P0108:00 マニホールド絶対圧/気圧センサー回路高: サブタイプ情報なし PCM が MAP センサーの動作電圧が最大許容校正パラメータの 4.96 ボルトを超えていることを検出したときに設定します。
PCM P0109:00 マニホールド絶対圧/気圧センサー回路断続：サブタイプ情報なし PCM が MAP センサー信号が断続的であることを検出すると設定されます。
PCM P012B:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なし PCMがTCIP PIDがBARO、TCBP、またはMAP PIDの平均値の校正閾値内で相関していないことを検出した場合に設定します。エアフィルタエレメントとハウジングに汚れ、詰まり、または水の侵入がないか確認してください。
PCM P012C:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー「A」回路低: サブタイプ情報なし PCM がターボチャージャー入口圧力 (TCIP) 値が最小校正しきい値未満であることを検出すると設定されます。
PCM P012D:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー「A」回路高: サブタイプ情報なし PCM がターボチャージャー入口圧力 (TCIP) 値が最大校正しきい値より大きいことを検出したときに設定します。
PCM P012E:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー「A」回路断続/不規則: サブタイプ情報なし PCM がターボチャージャー入口圧力 (TCIP) センサー信号が断続的であることを検出すると設定されます。
PCM P0235:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」回路: サブタイプ情報なし PCM がターボチャージャーブースト圧力 (TCBP) センサー回路の電圧が較正されたしきい値より大きいか小さいことを検出したときに設定します。
PCM P025E:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」断続/不規則: サブタイプ情報なし PCM が単一のドライブサイクル中にターボチャージャーブースト圧力 (TCBP) センサー回路で断続的なイベントを検出したときに設定します。
PCM P0236:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なし PCMがターボチャージャーブースト圧（TCBP）PIDがBAROまたはMAP PIDと相関していないことを検出した場合に設定されます。このDTCは、他の診断トラブルコード（DTC）を伴っている場合があります。他の診断トラブルコード（DTC）を確認し、まずそれらを診断してください。吸気システムに漏れや詰まりがないか確認してください。
PCM P0237:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」回路低：サブタイプ情報なし PCMがターボチャージャーブースト圧（TCBP）回路の接地短絡を検出すると点灯します。ハーネスに断続的な問題、誤った接続、配線、改造、他の部品との接触による損傷がないか確認してください。このDTCは、他の診断トラブルコード（DTC）を伴っている場合があります。他の診断トラブルコード（DTC）を確認し、まずそれらを診断してください。
PCM P0238:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」回路高: サブタイプ情報なし PCMがターボチャージャーブースト圧（TCBP）センサー回路の断線または高電圧を検出すると点灯します。ハーネスに断続的な問題、誤った接続、配線、改造、他の部品との接触による損傷がないか確認してください。このDTCは、他の診断トラブルコード（DTC）を伴っている場合があります。他の診断トラブルコード（DTC）を確認し、まずそれらを診断してください。
PCM P1104:00 内部制御モジュールMAPセンサー性能: サブタイプ情報なし PCMがMAP信号がキャリブレーション範囲内にないことを検出したときに設定されます。他の診断トラブルコード（DTC）を確認し、まずそれらを診断してください。
PCM U060B:00 ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストセンサー「A」との通信が失われました: サブタイプ情報なし PCM がターボチャージャーブースト圧力 (TCBP) センサーからの信号を受信しなくなったときに設定されます。
考えられる情報源

MAPセンサー回路に関する懸念
MAP / CAC温度センサー回路に関する懸念
MAP / IAT2センサー回路に関する懸念
MAPTセンサー回路に関する懸念
ターボチャージャーのブースト圧センサー回路に関する懸念
ターボチャージャーのブースト圧/CAC温度センサー回路に関する懸念
TCIPTセンサー回路に関する懸念
TCIPTセンサー回路に関する懸念
MAPセンサー（9F479）
MAP / CAC温度センサー（9F479）
MAP / IAT2センサー（9F479）
MAPTセンサー（9F479）
ターボチャージャーブースト圧力センサー（9F479）
ターボチャージャーブースト圧/CAC温度センサー（9F479）
TCIPTセンサー（9F479）
PCM（12A650）
ピンポイントテストDN: 圧力および温度センサー
導入
通常の動作と障害状態

VREF に対して計算された電圧値は 5 ボルトです。これらの値は、センサーと VREF の変動により 15% 程度変動する可能性があります。

DTC 障害トリガー条件を参照してください。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P007A:00 チャージエアクーラー温度センサー回路（バンク1）：サブタイプ情報なしこの DTC は、チャージエアクーラー温度 (CACT) センサー値が予想範囲内にない場合に設定されます。
PCM P007B:00 チャージエアクーラー温度センサー回路範囲/性能（バンク1）: サブタイプ情報なし較正されたソーク期間（通常 6 ～ 8 時間）後、イグニッション ON 時に CAC 温度センサーの値が IAT センサーの値または IAT2 センサーの値と相関していないことを PCM が検出すると設定されます。IAT2 センサーが存在しない場合は、合理性テストに ECT センサーの値または CHT センサーの値が使用されます。この DTC は、運転中に CAC 温度センサーの値が最大較正温度しきい値を超えた場合にも設定されます。エンジンが周囲温度にあるときに温度値を確認し、必要に応じてエンジンを最低 6 時間コールドソークします。CAC を通る空気の流れを確認し、必要に応じて異物を取り除いてください。この DTC には、他の診断トラブルコード (DTC) が付随する場合があります。他の診断トラブルコード (DTC) を確認し、最初にそれらを診断してください。
PCM P007C:00 チャージエアクーラー温度センサー回路低（バンク1）: サブタイプ情報なし PCMがCAC温度が校正値を超えていること、またはCAC温度回路で接地短絡が検出されたときに設定されます。このDTCは、他の診断トラブルコード（DTC）を伴っている場合があります。他の診断トラブルコード（DTC）を確認し、まずそれらを診断してください。
PCM P007D:00 チャージエアクーラー温度センサー回路高（バンク1）：サブタイプ情報なし PCMがCAC温度が校正値より低いことを検出した場合、またはCAC温度回路で断線または短絡が検出された場合に設定します。このDTCは、他の診断トラブルコード（DTC）を伴っている場合があります。他の診断トラブルコード（DTC）を確認し、まずそれらを診断してください。
PCM P0096:00 吸気温度センサー2回路範囲/性能（バンク1）: サブタイプ情報なし PCMがIAT2センサーの値が、キャリブレーションされたソーク期間（通常6～8時間）後にCAC温度センサーの値、またはイグニッションON時のIATセンサーの値と相関しないことを検出した場合に設定されます。このDTCは、運転中にIAT2センサーの値が最大キャリブレーション温度しきい値を超えた場合にも設定されます。エンジン、トランスミッション、またはバッテリーに取り付けられたアフターマーケットのヒーターは、寒冷気候において6時間のソーク期間後にDTC P0096がセットされる原因となる場合があります。このDTCは、他の診断トラブルコード（DTC）を伴っている場合があります。他の診断トラブルコード（DTC）を確認し、まずそれらを診断してください。
PCM P0097:00 吸気温度センサー2回路低（バンク1）: サブタイプ情報なし PCMがIAT2センサー信号がセルフテストの最小値を下回っていることを検出したときに設定されます。IAT2センサーの最小値は0.2ボルトです。IAT2 PID値を監視してください。通常、IAT2センサーの温度はIATセンサーの温度よりも高くなります。
PCM P0098:00 吸気温度センサー2回路高（バンク1）：サブタイプ情報なし PCMがIAT2センサー信号がセルフテストの最大値を超えたことを検出したときに設定されます。IAT2センサーの最大値は4.6ボルトです。IAT2 PID値を監視してください。通常、IAT2センサーの温度はIATセンサーの温度よりも高くなります。
PCM P00CE:00 吸気温度測定システム - 複数センサー相関（バンク1）：サブタイプ情報なし PCMが始動時にチャージエアクーラー（CAC）温度、IAT、およびIAT2のPIDの差がそれぞれ16.67℃（30℉）以上であること、またはブロックヒーターを使用しない状態で6時間以上のソーク期間後のエンジン始動時に各センサーがキャリブレーション範囲外にあることを検出した場合に設定されます。すべてのセンサーの読み取り値を周囲温度と比較し、どのセンサーが正しく読み取りを行っているかを判断してください。このDTCは、他の診断トラブルコード（DTC）を伴っている場合があります。他の診断トラブルコード（DTC）を確認し、まずそれらを診断してください。
PCM U066D:00 チャージエアクーラー温度センサーバンク1との通信が失われました: サブタイプ情報なしこの DTC は、PCM がチャージエアクーラー温度 (CACT) センサーから信号を受信しなくなったときに設定されます。
考えられる情報源

CAC温度センサー回路に関する懸念
IATセンサー回路に関する懸念
MAPセンサー回路に関する懸念
ターボチャージャーのブースト圧/CAC温度センサー回路に関する懸念
ターボチャージャーのブースト圧センサー回路に関する懸念
CAC温度センサー
IATセンサー
IAT2センサー（12A697）
MAP / CAC温度センサー（9F479）
MAP / IAT2センサー（9F479）
ターボチャージャーブースト圧/CAC温度センサー（9F479）
PCM（12A650）
ピンポイントテスト実施：気圧（BARO）センサー
導入
通常の動作と障害状態

DTC 障害トリガー条件を参照してください。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明障害トリガー条件
PCM P2227:00 気圧センサー「A」回路範囲/性能: サブタイプ情報なし 2.7L、3.0L、3.5L GTDI エンジン搭載車両 PCM が次のいずれかの状態を検出したときに設定されます。
イグニッション ON、エンジン OFF 時に BARO PID が TCBP および MAP PID と一致しない場合。
MAP および TCBP PID はエンジンの動作と相関しますが、TCBP PID はアイドル時の BARO PID と相関しません。
このDTCは海抜マイナス1,000フィートから海抜15,000フィートの範囲でのみ作動します。作動範囲外に設定されている場合は無視してください。2.7L 、3.0L、および3.5L GTDIエンジン非搭載車両の場合、PCMが気圧（BARO）入力とMAPまたはMAF値に基づく推定気圧計算が一致しないことを検出した場合に設定されます。このDTCは海抜マイナス1,000フィートから海抜15,000フィートの範囲でのみ作動します。作動範囲外に設定されている場合は無視してください。
PCM P2228:00 気圧センサー「A」回路低: サブタイプ情報なし PCMがBAROの読み取り値が異常に低く、高度が極めて高いことを検出した場合に設定されます。BARO信号が校正閾値を下回る時間が100ミリ秒を超える場合、注意が必要です。このDTCは海抜マイナス1,000フィートから海抜15,000フィートの範囲でのみ動作します。動作範囲外に設定された場合は無視してください。
PCM P2229:00 気圧センサー「A」回路高: サブタイプ情報なし PCMが気圧（BARO）の測定値が異常に高く、極端に低い高度にあることを検出した場合に設定されます。BARO信号が100ミリ秒以上、校正済みの閾値を超えると、問題発生とみなされます。このDTCは海抜マイナス1,000フィートから海抜15,000フィートの範囲でのみ動作します。動作範囲外に設定された場合は無視してください。
PCM P2230:00 気圧センサー「A」回路断続/不規則: サブタイプ情報なし PCMがBARO信号が最大値を断続的に上回っているか、最小値を断続的に下回っていることを、校正回数にわたって検出すると設定されます。BARO信号が校正しきい値を100ミリ秒以上超えている場合、または下回っている場合、問題発生を示します。このDTCは海抜マイナス1,000フィートから海抜15,000フィートの範囲でのみ動作します。動作範囲外に設定されている場合は無視してください。
考えられる情報源

BAROセンサー
PCM（12A650）